Paliwo Shell V-Power Nitro+ czy warto?

[karolKK]

> Witam

> Zastanawiam się czy kilka razy nie zatankować do pełna paliwa benzyny Shell V-Power Nitro+ i po

> zimie przepalić silnik, wtryski itp tylko zastanawiam się czy jest duża różnica w jakości

> między Shell V-Power Nitro+ a np. 98 na Orlenie,BP i innych. na pewno jest różnica w cenie

> ale czy różnica w jakości? Może ktoś robił podobnie?

Różnicy w cenie masz 1 zł/L. w stosunku do "95".

Na 50L zbiorniku zatem 50zł.

3 zbiorniki to 150zł.

To już lepiej jak Cię ręka swędzi to wymień olej z filtrem - realne korzyści będą przynajmniej, a nie autosugestia, że " idzie na tym paliwie jak burza".

[fred77]

Ludzie myślą, że jak zatankują to lepsze to już od razu ich samochód, choćby nie wiem jaki był, to zacznie jeździć jak co najmniej Ferrari, a z silnika przez wydech wylecą wszelkie, od lat zalegające nagary i szlamy.

Jeżeli ktoś tak myśli to się sromotnie zawiedzie.

Paliwa o wyższej liczbie oktanowej są zalecane do nowoczesnych silników z dużym stopniem sprężania albo do bardzo starych starych silników gdzie bardziej chodzi o zapobieganie spalaniu stukowemu, które nie najlepiej wpływa na mechanizmy w starych silnikach.

Co do dodatków uszlachetniających to mają one wpływ jedynie przy długotrwałym używaniu tego typu paliw.

W silnikach benzynowych efekt widać dopiero po zdjęciu głowicy czy wykręceniu świec, ma to też może trochę wpływ na lepszą pracę sondy lambda, katalizatora czy wtryskiwaczy.

W nowych silnikach wysokoprężnych różnicę można poznać po częstotliwości wypalania filtra cząstek stałych i podobnie jak w silnikach benzynowych, również takie dodatki trochę poprawiają pracę układu paliwowego i wtryskowego.

Ostateczną różnicę widać byłoby chyba dopiero wtedy gdybyśmy rozebrali dwa silniki po przebiegu 500000km, gdzie jeden byłby zasilany zwykłym paliwem, a drugi lepszym.