> Witam

> Zastanawiam się czy kilka razy nie zatankować do pełna paliwa benzyny Shell V-Power Nitro+ i po

> zimie przepalić silnik, wtryski itp tylko zastanawiam się czy jest duża różnica w jakości

> między Shell V-Power Nitro+ a np. 98 na Orlenie,BP i innych. na pewno jest różnica w cenie

> ale czy różnica w jakości? Może ktoś robił podobnie?

Różnicy w cenie masz 1 zł/L. w stosunku do "95".

Na 50L zbiorniku zatem 50zł.

3 zbiorniki to 150zł.

To już lepiej jak Cię ręka swędzi to wymień olej z filtrem - realne korzyści będą przynajmniej, a nie autosugestia, że " idzie na tym paliwie jak burza".

Ludzie myślą, że jak zatankują to lepsze to już od razu ich samochód, choćby nie wiem jaki był, to zacznie jeździć jak co najmniej Ferrari, a z silnika przez wydech wylecą wszelkie, od lat zalegające nagary i szlamy.

Jeżeli ktoś tak myśli to się sromotnie zawiedzie.

Paliwa o wyższej liczbie oktanowej są zalecane do nowoczesnych silników z dużym stopniem sprężania albo do bardzo starych starych silników gdzie bardziej chodzi o zapobieganie spalaniu stukowemu, które nie najlepiej wpływa na mechanizmy w starych silnikach.

Co do dodatków uszlachetniających to mają one wpływ jedynie przy długotrwałym używaniu tego typu paliw.

W silnikach benzynowych efekt widać dopiero po zdjęciu głowicy czy wykręceniu świec, ma to też może trochę wpływ na lepszą pracę sondy lambda, katalizatora czy wtryskiwaczy.

W nowych silnikach wysokoprężnych różnicę można poznać po częstotliwości wypalania filtra cząstek stałych i podobnie jak w silnikach benzynowych, również takie dodatki trochę poprawiają pracę układu paliwowego i wtryskowego.

Ostateczną różnicę widać byłoby chyba dopiero wtedy gdybyśmy rozebrali dwa silniki po przebiegu 500000km, gdzie jeden byłby zasilany zwykłym paliwem, a drugi lepszym.