Witam wszystkich serdecznie

To juz chyba koniec mojej wspolpracy z ta wloska forma lokomocji. Ale chcialbym jeszcze zapytac o porade. Wiec tak, zaczelo sie od tego ze przy naprawde mocnym hamowaniu zapalila sie kontrolka oleju. Poniewaz zaraz zgasla zbagatelizowalem problem. Ale dla pewnosci stanalem przy trasie poczekalem az silnik troche sie ostudzi wyciagnalem bagnet i bylo 3/4. Pohamowalem troche jeszcze zeby sprawdzic czy sie kontrolka zapala zapalila sie ze dwa razy i przestala. Po jakis 200 km pieknej i spokojnej jazdy autobahna na podmiejskiej drodze slysze delikatne stuki, wrzucilem na luz cisza dalem gazu - stuka. Natychmiast zjechalem, wyciagam bagnet suchy... W wodzie ani kropli oleju z rury tez nie kapie pod silnikiem nic nie widac ale ciemno i mokro wszedzie wiec kto wie. Dodam, ze zadnych oznak nie bylo silnik pracowal rowno i spokojnie kontrolka sie nie zapalila!! Jak ktos cos orientuje sie w takich tematach to prosze o jakies wskazowki czy to jeszcze da sie uratowac. 3 miesiace temu wymieniana byla uszczelka pod glowica oleje zmienione w wakacje ostatnio filtr powietza i regulacja gazu.

p.s. poza marginesem dodam ze na 25 litrach gazu zatankowanego w niemczech (0,63 euro/litr) przejechalem 277 km i jeszcze sie nie dusil. Na polskim na pelnym baku (ok 28 litrow) jak zrobie 240-250 to sie ciesze.... podobno maja inny sklad mieszanki...

No jeżeli bagnet suchy to chyba sprawa przesądzona. Gdzieś masz nagły wyciek oleju. Miskę oglądałeś?

> autobahna na podmiejskiej drodze slysze delikatne stuki,

> wrzucilem na luz cisza dalem gazu - stuka. Natychmiast

Ja nie mialem problemu z olejem, ale podobny problem, tzn gdy dodawalem gazu to byly stuki (pozniej coraz glosniejsze)

Mi sie oderwala rura doprowadzajaca wode i silnik sie zaczal tak mocno przegrzewac, ze wszystko zaczelo stukac.

Cale szczescie byl to silnik C20XE Opla, wiekszosc rzeczy w srodku kuta, wiec wytrzymal to i po naprawieniu rury i zalaniu woda jezdzil jeszcze sporo (do momentu az rozrzad nei piardnal )

Probowales go odpalac jak ostygl ?

Oczywiscie po uzupelnieniu oleju

Najprawdopodobniej masz gdzies dziure. W Seicento pojawiala mi sie kontrolka oleju jak mialem padniety czujnik oleju i przy nim tez ciekl olej. Byc moze u Ciebie w podobnym miejscu jest spory wyciek i dlatego pokazywala sie kontrolka bo masz walniety czujnik oleju, albo naderwany czy cos

Zatrzec silnik, to sie chyba nie zatarl, ale panewki moglo szlak trafic, a to oznacza wlasciwie remont, bo jak sie to robi, to warto zrobic i reszte

Witam

Juz troche wiecem wiem. Dzis zalalismy olejem. Odpalam silnik dzieki bogu chodzi dobrze. Pojechalem go zagrzac troche. Wjezdzam na kanal i tragedia leje sie i z oprawy bagnetu i z uszczelnienia miski i spod klawiatury.

Wniosek.

Jak 3 miechy temu mechanior specjalista wymienial uszczelke pod glowica i uszczelniacze pod zaworami to musial idiota ja zle zalozyc bo ewidentnie widac struge oleju splywajaca spod klawiatury. Na moje nieszczescie wtedy robilem auto nie w rodzinnym miescie tylko tam gdzie studiuje i specjaliste polecil mi znajomy......

zaraz tam jade robic awantury

Dziwi mnie fakt czemu kontrolka od oleju sie nie zalaczyla jak ktos wie jak to ustrojstwo dziala to prosze o info

aha i jak komus by przyszlo robic auto w gliwicach to moge nie polecic jeden zaklad pod gliwicami

> Dziwi mnie fakt czemu kontrolka od oleju sie nie zalaczyla jak ktos

> wie jak to ustrojstwo dziala to prosze o info

Czujnik powinien dać styk na kontrolkę gdy ciśnienie oleju jest mniejsze od jego progu minimum , w praktyce to jest w różnych autach najczęściej od 30 - 80 kPa .

Więc na biegu jałowym przy niskim stanie i rozgrzanym silniku powinien jak najbardziej zadziałać , czemu potem nie zadziałał , może być tak dziwnie uszkodzony

WITAM

MÓGŁBYS ZPRECYZOWAĆ OWE LANIE Z POD KLAWIATURY.

AKTUALNIE JESTEM PO WYMIANIE USZCZELKI I NIE PODOBA MI SIĘ PRACA MOTORKA ,COŚ JAKBY STUK NA JEDNUM ZAWORKU

BRAVA 1,4 LPG

Nie wiem jak to sprecyzowac. Byla struzka oleju widoczna golym okiem. Tak sie lalo ze cala miska tez byla mokra i na poczatku myslalem ze miska tez uszkodzona ale chyba nie. Mechanik specjalista bez mrugniecia uszczelke wymienil w ramach "gwarancji" ale cos tam pojekiwal ze na pierscieniach moze brac tez olej. Silnik umyty poki co nic nie widac. Ale swoja droga to mnie ciekawi czy takim wyciekiem moglo zejsc 2~3 litry oleju. Moze faktycznie pierscienie przepuszczaja i go przepala. Albo jest jeszcze taka opcja ze uszczelka pod glowica tez jest zle zalozona i tam jest jakis przeciek. Ani w wodzie ani w rurze nie ma oleju. Ja nie wiem a dzis znow do niemiec jechac musze... dobrze ze assistance wykupilem