vectra 1.9 ZDT - nie odpala, brak ciśnienia, brak pomysłow

[pala]

Witam Was.

Spotkał mnie spory problem...

Zaczęło się od "małej" awarii ktora skończyła się na wymianie silnika (pękł tłok) - kupiony z wtryskami i pompą paliwa.

No tu zaczyna się problem auto za cholerę nie chce odpalić.

po podpięciu pod kompa wyskoczył błąd regulatora cisnienia paliwa (coś tam 090 )

wszystko było podmieniane, tzn, czujniki, pompa paliwa (teraz jest moja działająca wcześniej), listwa wtryskowa z dwoma czujnikami(na listwie z mojego silnika tez nie gadał)...

ciśnienie przy dobrych wiatrach pokazywało 40bar przy rozruchu,a z reguły jest 0.

rozrząd nowy- ustawiony dobrze.

świece maja 2 miesiące - przełożone z mojego silnika

Z plaka auto zagadało, ale po chwili zgasło bo nie mialo paliwa

paliwo do pompy dochodzi.

do wtrysków tez cos tam leci ale praktycznie bez cisnienia, napewno za mało żeby zagadał :/

Probowaliśmy przłożyć przewody do pompy (paliwo do powrotu) i ją przepłukać jednak bez efektów.

MEchanicy rozkładają ręce.

pompa moja - teoretyczie dobra(pracowala do konca)- bez efektu

pompa która kupiłem z silnikiem - ten sam efekt

regulatory przekladane z jednej do drugiej i dalej to samo...

Rozrusznik kręci jak szalony (jak coś pod starterem, więc tu nie powinna leżeć wina ? )

Czy ktoś ma jakieś pomysły?

pozdrawiam i z góry dziękuję za jaką kolwiek sugestię

[rostex]

Minimalne ciśnienie w szynie potrzebne do rozruchu to 20MPa. Jeśli pompa CR nie wytworzy takiego ciśnienia, to spalicie rozrusznik a silnik i tak nie odpali.

A przyczyn zbyt niskiego ciśnienia należy szukać po kolei w:

1. Smok w zbiorniku paliwa

2. Pompa elektryczna w zbiorniku (sprawdzić jej zasilanie na początek)

3. Filtr paliwa (szczelność, drożność)

4. Regulator w pompie CR (podmiana)

5. Czujnik ciśnienia w szynie (podmiana)

6. Regulator ciśnienia w szynie CR (podmiana)

Uciekające ciśnienie w szynie może być także spowodowane lejącymi wtryskiwaczami.

[pala]

> Minimalne ciśnienie w szynie potrzebne do rozruchu to 20MPa.

jeszcze takiego ciśnienia nie widziałem :/

> A przyczyn zbyt niskiego ciśnienia należy szukać po kolei w:

> 1. Smok w zbiorniku paliwa

> 2. Pompa elektryczna w zbiorniku (sprawdzić jej zasilanie na początek)

odpinany był waz zasilający pompę i paliwo leci zdrowym strumieniem

> 3. Filtr paliwa (szczelność, drożność)

> 4. Regulator w pompie CR (podmiana)

> 5. Czujnik ciśnienia w szynie (podmiana)

> 6. Regulator ciśnienia w szynie CR (podmiana)

podmieniana była cała listwa z czujnikami (teoretycznie pierwsza listwa (z mojego silnika działała do końca bez zarzutu. jak wszystko zresztą :| )

> Uciekające ciśnienie w szynie może być także spowodowane lejącymi wtryskiwaczami.

ale czy nie zagadałby nawet pomimo lejących wtrysków?

a tu ani spalin ani nic.

Tylko z plaka się odezwał i dupa:/

dziś dalej pokazuje błąd obwód regulatora cisnienia paliwa.

czujniki podmieniane. cisnienie jest 60 bar

kable ok, wtyczki ok, prad jest :|

[Radauskas]

> ale czy nie zagadałby nawet pomimo lejących wtrysków?

I znowu brak zrozumienia określenia "lejący wtrysk". Tu nie chodzi o wtrysk, który źle rozpyla. Tu chodzi o wtrysk, który ma zbyt duzy przelew na powrocie i nie utrzymuje ciśnienia w układzie paliwowym.

[pala]

> I znowu brak zrozumienia określenia "lejący wtrysk". Tu nie chodzi o wtrysk, który źle rozpyla. Tu

> chodzi o wtrysk, który ma zbyt duzy przelew na powrocie i nie utrzymuje ciśnienia w układzie

> paliwowym.

O tym nie widziałem. Cenna informacja- dzięki

dziś się zrobi test.

a czy w przypadku lających wtrysków byłby bląd regulatora cisnienia ?

czy raczej wtedy byłby błąd z czujnika cisnienia ? (cisnienie poza zakresem)

[rostex]

> O tym nie widziałem. Cenna informacja- dzięki

> dziś się zrobi test.

> a czy w przypadku lających wtrysków byłby bląd regulatora cisnienia ?

Mówiąc prostym językiem - sterownik wtrysku sterując regulatorem ciśnienia "sprawdza" czy zadane ciśnienie w listwie jest osiągane. Jeśli przy założonym wysterowaniu elektrozaworu ciśnienie nie może zostać osiągnięte zgłaszany jest po prostu jego błąd. Teraz rolą mechanika jest odnalezienie przyczyny, czy to w zaworze czy w innym elemencie mającym wpływ na uzyskanie i utrzymanie ciśnienia paliwa.

[pala]

teraz podmieniają szynę z regulatorem (trzecią )

jak nie zagada to będzie test przelewowy.

a zy możliwy jest jakis problem z ECU ?

nie wiem, moze trzeba zalogowac jakis czujnik/regulator po podmiance ?

[Radauskas]

Od testu przelewowego to należało zacząć.

[pala]

test zrobiony. wtryski w normie dają równo na powrocie i można je wykluczyć.

kolejne pytanie. Silnik pracował ze skrzynią automatyczną. czy czujniki położenia wału albo wałka rozrządu mogą mącić? wg mnie powinno byc to samo

Dziś podmienią czujniki na te z mojego silnika.

zaślepią też EGR na próbę

[rostex]

Czujniki nie mają nic wspólnego, bo Ty masz problem z uzyskaniem i/lub utrzymaniem ciśnienia w szynie.

Weź sobie czystą bańkę 5 litrową, nalej świeżego paliwa i pomijając cały układ od zbiornika razem z filtrem zasil paliwem z bańki pompę CR. Musisz zachować bezwzględną czystość i staranność. Daj znać o wynikach.

[Radauskas]

> Czujniki nie mają nic wspólnego, bo Ty masz problem z uzyskaniem i/lub utrzymaniem ciśnienia w

> szynie.

> Weź sobie czystą bańkę 5 litrową, nalej świeżego paliwa i pomijając cały układ od zbiornika razem z

> filtrem zasil paliwem z bańki pompę CR. Musisz zachować bezwzględną czystość i staranność. Daj

> znać o wynikach.

Ta metoda tu się nie bardzo sprawdzi. Bańka nie ma elektrycznej pompki wstępnej.

[pala]

też się tego obawiam, ale mają zrobić taki test

ciągle ten sam efekt.

cisnienie na listwie 60bar (czyli ciagle to samo, nie wazne na ktorej pompie z ktorym regulatorem (2 pompy i 2 regulatory))

podmiana szyny tez nie pomogło póki co. były to szyny używane- może niesprawne... dzis zdemontują szynę ze sprawnego auta z czujnikiem i regulatorem i zaloza do mnie.

ciagle obecny jest ten blad obwod regulatora cisnienia paliwa.

[rostex]

I jak tam, auto naprawione?

[pala]

> I jak tam, auto naprawione?

oh naprawione.

wymęczyła wszystkich a okazało się oczywiście, że to pierdoła

były zapięte 2 kostki odwrotnie - wina znajomego tak to się kończy robienie na szybko

kostka listwy CR zamieniona z kostką czujnika DPF.

wygladaja inaczej a pasuje jedna w miejsce drugiej

najlepsze jest to że błąd był tylko jeden (regulatora listwy)

po odpięciu obu wtyczek pojawiły się 2 błedy (regulator cr i czujnik dpf)

po podmiance spokój, auto odpala, jeździ itp ;P

wielkie dzięki za wszelkie sugestie

pzdr pała

[bergerac]

> oh naprawione.

> wymęczyła wszystkich a okazało się oczywiście, że to pierdoła

> były zapięte 2 kostki odwrotnie - wina znajomego tak to się kończy robienie na szybko

> kostka listwy CR zamieniona z kostką czujnika DPF.

> wygladaja inaczej a pasuje jedna w miejsce drugiej

> najlepsze jest to że błąd był tylko jeden (regulatora listwy)

> po odpięciu obu wtyczek pojawiły się 2 błedy (regulator cr i czujnik dpf)

> po podmiance spokój, auto odpala, jeździ itp ;P

> wielkie dzięki za wszelkie sugestie

> pzdr pała

hahaha, nie zamordowali Cię mechanicy ???

[pala]

nic nie mów

inny ziomek mi podpowiedział że 2 kostki można zamienić, więc pojechałem i spodmieniliśmy mechnicy zmieszani, wpatrzeni w auto, a tu zagadał od strzała

miny bezcenne. z jednej strony "zdenerwowanie" ze taka pierdoła, a z drugiej radość, że w końcu parch wyjedzie