Witam po dłuższej przerwie (jakieś 7 kkm).

Jak były mrozy pojechałem do GazMen'ów na regulację. Samochód słabo się dogrzewał, a komputer stwierdzał że osiągnięto temp przełączania. Efektem było gaśniecie na zimnym silniku na wolnych obrotach.

Panowie zredukowali ilość podawanego gazu przy niskich temperaturach gazu i reduktora. (od 2 do 10 %) i by się "ładnie" przełączał z noPb na LPG pobawili się mapą na wolnych obrotach....

Teraz w zasadzie zawsze wariuje przy zejściu z wysokich obrotów na "wolne". Spada do 500, silnik jakby chodził nie równo. Potem próbuje dodać LPG by nie zgasł. Wchodzi na obroty poniżej 700 i nadal się trzęsie.... Na noPb chodzi jak nowy. Z wysokich spada na 750-800 i zastyga. Żadnego trzęsienia.

Jak próbuję dodać na mapie kilka % to przy przełączaniu gaz/paliwo autko prawie gaśnie.

Zaobserwowałem jeszcze coś takiego - na stojąco, że jak trzymam gaz wciśnięty na noPb na 2000 to po przejściu na LPG i bez ruszania pedałem gazu autko wkręca się na 2300 obr/min.

Pomóżcie, nakierujcie, please!

Autko: Renault Thalia, 1,4 8v 57 kkm na liczniku gaz od 49 kkm. Świece mają jakieś 6 kkm. Instalacja OMVL Dream XXI N. Nie pomogło czyszczenie silnika krokowego.

Do gazmenów mam 50 km - jak do nich dojadę to autko chodzi równo i spokojnie.... trenowałem taki wariant :-)

> Witam po dłuższej przerwie (jakieś 7 kkm).

> Jak były mrozy pojechałem do GazMen'ów na regulację. Samochód słabo

> się dogrzewał, a komputer stwierdzał że osiągnięto temp

> przełączania. Efektem było gaśniecie na zimnym silniku na

> wolnych obrotach.

> Panowie zredukowali ilość podawanego gazu przy niskich

> temperaturach

> gazu i reduktora. (od 2 do 10 %) i by się "ładnie" przełączał z

> noPb na LPG pobawili się mapą na wolnych obrotach....

> Pomóżcie, nakierujcie, please!

Czy teraz już silnik jest "dogrzany", tzn. nagrzewa się odpowiednio szybko i osiąga normalną temp. pracy?

Ja bym szukał przyczyna u źródła. Może wadliwie działa czujnik temperatury na reduktorze?

> Czy teraz już silnik jest "dogrzany", tzn. nagrzewa się odpowiednio

> szybko i osiąga normalną temp. pracy?

> Ja bym szukał przyczyna u źródła. Może wadliwie działa czujnik

> temperatury na reduktorze?

Kiepska listwa wtryskiwaczy, lub zbyt duże dysze LPG.

> Czy teraz już silnik jest "dogrzany", tzn. nagrzewa się odpowiednio

> szybko i osiąga normalną temp. pracy?

Wg mnie tak, po 3 km wskaźnik temp silnika jest 1/3 skali. Po kolejnych 3 jest w swoim standardowym 1/2 skali. Na noPb chodzi na 700-730 obr/min. Na LPG spada do 600 i autko terkocze.

> Ja bym szukał przyczyna u źródła. Może wadliwie działa czujnik

> temperatury na reduktorze?

Jak go odłączę to powinien mieć jakieś konkretne "opory"?

Ale raczej to jest ok. Wskazania od zupełnie zimnego silnika do 80 stopni celsiusza przyrastają raczej "bez skokowo"...

> Kiepska listwa wtryskiwaczy, lub zbyt duże dysze LPG.

No właśnie, jak dałem na kompie autkalibrację to "złożył" mi mapę średnio o 20 % mniej gazu na każdym punkcie. Jak póściłem autko z tych nastaw to czasy wtrysku benzyny były dłuższe od gazowych. Tak normalnie jest na odwrót. Tzn czasy wtrysku LPG są dłuższe i przy przełączaniu na LPG z benzyny autko dostaje KOPA! Po zmianie mapy na "po autokalibraci" autko dostaje kompa na noPb, a na LPG zdycha.

Wróciłem do mapy wyjściowej. Dałem mu troszkę więcej jednostek na wolnych obrotach i zaczęło być "lepiej" ale nadal jak jest zimny (nie ma 90 stopni) to obroty szaleją.....

A po za tym właśnie jak wjechałem do garażu poczułem "jajo" z wydechu???? Może poprostu szlak trafił sondę?

> No właśnie, jak dałem na kompie autkalibrację to "złożył" mi mapę

> średnio o 20 % mniej gazu na każdym punkcie. Jak póściłem autko

> z tych nastaw to czasy wtrysku benzyny były dłuższe od gazowych.

> Tak normalnie jest na odwrót. Tzn czasy wtrysku LPG są dłuższe i

> przy przełączaniu na LPG z benzyny autko dostaje KOPA! Po

> zmianie mapy na "po autokalibraci" autko dostaje kompa na noPb,

> a na LPG zdycha.

> Wróciłem do mapy wyjściowej. Dałem mu troszkę więcej jednostek na

> wolnych obrotach i zaczęło być "lepiej" ale nadal jak jest zimny

> (nie ma 90 stopni) to obroty szaleją.....

> A po za tym właśnie jak wjechałem do garażu poczułem "jajo" z

> wydechu???? Może poprostu szlak trafił sondę?

Autokalibracja się nie sprawdziła ??

Jak odczyty ciśnienia z reduktora na zimno i gorąco.

Jakie czasy otwarcia wtryskiwaczy LPG i PB na jałowych na zimno i gorąco ??

> Autokalibracja się nie sprawdziła ??

Nie sprawdzałem potem na zimno - na ciepło autko straciło cały swój wigor....

> Jak odczyty ciśnienia z reduktora na zimno i gorąco.

Tak z pamięci - 1,02 - 1,08 - po wysokich obrotach rośnie do jakiś 1,20)

> Jakie czasy otwarcia wtryskiwaczy LPG i PB na jałowych na zimno

LPG - 3,70-3,90

noPB - 3,50-3,80

i

> gorąco ??

tu różnica rośnie...

LPG - 3,80-3,90

noPb - 3,30 - 3.50

Ale to zgłowy - jutro z rana mogę jeszcze go pomęczyć.

Dodam jeszcze że nie ma znaczenia pochodzenie gazu (Shell, BP, Orlen, "Pan Kazio w Polu - czyli PKP ) - zachowanie takie samo - już jakieś 3 kkm

> Nie sprawdzałem potem na zimno - na ciepło autko straciło cały swój

> wigor....

> Tak z pamięci - 1,02 - 1,08 - po wysokich obrotach rośnie do jakiś

> 1,20)

> LPG - 3,70-3,90

> noPB - 3,50-3,80

> i

> tu różnica rośnie...

> LPG - 3,80-3,90

> noPb - 3,30 - 3.50

Jakiej firmy listwa wtryskiwaczy.

Te firmowe REG nie działają poniżej 4ms

Będziesz musiał dać mniejsze dysze i znowu autokalibracja

> Jakiej firmy listwa wtryskiwaczy.

> Te firmowe REG nie działają poniżej 4ms

> Będziesz musiał dać mniejsze dysze i znowu autokalibracja

No to napewno jutro go pomęczę. A co do średnic dysz - to gazmenów moich przycisnę niech myślą jak montują. :-)

Jutro napisze o wynikach.

Nie wiem jak u Ciebie... ale u mnie (punto mk2 1.2 16V + OMLV Dream XXI) winny był silniczek krokowy... po oczyszczeniu problem zniknął (a walczyli ze 3-4h.) i wreszcie obroty się unormowały

> Nie wiem jak u Ciebie... ale u mnie (punto mk2 1.2 16V + OMLV Dream

> XXI) winny był silniczek krokowy... po oczyszczeniu problem

> zniknął (a walczyli ze 3-4h.) i wreszcie obroty się unormowały

Czy u Ciebie też na noPb chodził spokojnie (normalnie) i równo?

U mnie na noPb to jak kot cichy i milusi.... na LPG zwalnia i szarpie..... a czasy wtrysku rosną......

dokładnie, na Pb chodził spokojnie i równomiernie...

jak przełączyłem na lpg to obroty potrafiły skakać od 600-900 obr. a czasem i gasł...

> dokładnie, na Pb chodził spokojnie i równomiernie...

> jak przełączyłem na lpg to obroty potrafiły skakać od 600-900 obr. a

> czasem i gasł...

No niby czyściłem całość i regulowałem, ale może.... to przecież tylko "złośliwe rzeczy martwe" .... :-)

Sprawdzę nastawy czasów, oczyszczę jeszcze raz... zobaczym.

Pozdrawiam

> Nie sprawdzałem potem na zimno - na ciepło autko straciło cały swój

> wigor....

> Tak z pamięci - 1,02 - 1,08 - po wysokich obrotach rośnie do jakiś

> 1,20)

> LPG - 3,70-3,90

> noPB - 3,50-3,80

> i

> tu różnica rośnie...

> LPG - 3,80-3,90

> noPb - 3,30 - 3.50

> Ale to zgłowy - jutro z rana mogę jeszcze go pomęczyć.

> Dodam jeszcze że nie ma znaczenia pochodzenie gazu (Shell, BP, Orlen,

> "Pan Kazio w Polu - czyli PKP ) - zachowanie takie samo - już

> jakieś 3 kkm

Z tego co napisałeś to wynika, że na lpg masz ubogą mieszankę. Dłuższe czasy wtrysku lpg w stosunku do noPB.

> Jakiej firmy listwa wtryskiwaczy.

> Te firmowe REG nie działają poniżej 4ms

Lista FAST działa stabilnie do ok. 2,5ms

> Lista FAST działa stabilnie do ok. 2,5ms

Czyli co powyżej źle, czy poniżej?

> Czyli co powyżej źle, czy poniżej?

Stabilnie od 2,5ms do 20ms (najdłuższy możliwy czas wtrysku gaz).

Rzeczywiście jakoś tak na opak napisałem.

> Stabilnie od 2,5ms do 20ms (najdłuższy możliwy czas wtrysku gaz).

> Rzeczywiście jakoś tak na opak napisałem.

Ale do rzeczy. Nie wiem co jest grane.

No faktycznie wynika, że mam ubogą mieszankę - czyli za mało gazu w czasie (tak w skrócie). Jak dodaję czasu, to autko zupełnie zdycha przy przełączaniu na noPb. Ale jak zmieniam na noPb pod obciążeniem.... to "przechodzi" normalnie i bez szamotania. Jak na jałowym to "drrrrrrrr" i 500 obr/min.

Chyba naprawdę coś z krokowym albo brudnnnnne po prostu :-)

Pozdrawiam