Taki artykulik w gazecie:

o ogrzewaniu w autobusach..

i zastanawiam się gdzie leży prawda. Gdyż kierowcy twierdzą że nie mogą regulować temperatury a rzecznik, że mogą.

Kierowcy twierdzą, że wylaczyć ogrzewanie mogą tylko w zajezdni.

Swoją droga jeśli kierowca nie może regulować temperatury samodzielnie, to troche kiepsko. Bo co zrobić w taki dzień jak dzisiaj - rano przymrozki a w południe koło 15 stopni i pełnia słońca. Aż mi się wierzyć nie chce, że nowoczesne autobusy nie maja jakiejś automatyki w tym zakresie.

> Taki artykulik w gazecie:

> o ogrzewaniu w autobusach..

> i zastanawiam się gdzie leży prawda. Gdyż kierowcy twierdzą że nie mogą regulować temperatury a

> rzecznik, że mogą.

> Kierowcy twierdzą, że wylaczyć ogrzewanie mogą tylko w zajezdni.

> Swoją droga jeśli kierowca nie może regulować temperatury samodzielnie, to troche kiepsko. Bo co

> zrobić w taki dzień jak dzisiaj - rano przymrozki a w południe koło 15 stopni i pełnia słońca.

> Aż mi się wierzyć nie chce, że nowoczesne autobusy nie maja jakiejś automatyki w tym zakresie.

Przy standardowym sterowniku w Solarisach, o takim...

...jest tylko opcja wyłączenia nawiewów w części pasażerskiej. Włączone sterują się same...

Pokrętła są dla kierowcy, aby regulować siłę, miejsce i temperaturę nadmuchu, ale tylko dotyczy to nawiewu na szybę i deski rozdzielczej...

> Przy standardowym sterowniku w Solarisach, o takim...

> ...jest tylko opcja wyłączenia nawiewów w części pasażerskiej. Włączone sterują się same...

> Pokrętła są dla kierowcy, aby regulować siłę, miejsce i temperaturę nadmuchu, ale tylko dotyczy to

> nawiewu na szybę i deski rozdzielczej...

jakieś bzdury kierowcy opowiadają, włączenie lub wyłączenie klimatyzacji w pojeździe czy też ogrzewania realizuje kierowca,

niektórzy klienci (przewoźnicy) życzą sobie, aby kierowca nie mógł regulować temperatury w przestrzeni pasażerskiej, ustawia się ją wtedy jak życzy sobie przewoźnik na stałe np. 22C. Czasem na jednej z płyt elektroniki jest przełącznik zima-lato przełączający nadmuch z 18 na 22C i wtedy raczej kluczyki do takiej stacyjki ma zajezdnia a nie kierowca.

Ale gadanie że konwektory czy nagrzewnice przy zewnętrznej temp wyłącza zajezdnia to robienie ludzi w konia. Taki cep włącza rano piec i kaloryfery gdy jest na zewnątrz 5C i tak jeździ cały dzień, a co, niech się smażą ciule

> Włączone sterują się same...

Jeszcze pytanie, co to znaczy że "sterują się same"? Rozumiem że jest jakaś zaprogramowana temperatura wewnętrzna.

> Jeszcze pytanie, co to znaczy że "sterują się same"? Rozumiem że jest jakaś zaprogramowana

> temperatura wewnętrzna.

Patrz odpowiedź DEVa. Jak temperatura spada poniżej ustalonego poziomu, to włącza się nadmuch. Im zimniej, tym częściej i na dłużej. Jak jest ziiimno, to cały czas działa.

> jakieś bzdury kierowcy opowiadają, włączenie lub wyłączenie klimatyzacji w pojeździe czy też

> ogrzewania realizuje kierowca,

> niektórzy klienci (przewoźnicy) życzą sobie, aby kierowca nie mógł regulować temperatury w

> przestrzeni pasażerskiej, ustawia się ją wtedy jak życzy sobie przewoźnik na stałe np. 22C.

> Czasem na jednej z płyt elektroniki jest przełącznik zima-lato przełączający nadmuch z 18 na

> 22C i wtedy raczej kluczyki do takiej stacyjki ma zajezdnia a nie kierowca.

> Ale gadanie że konwektory czy nagrzewnice przy zewnętrznej temp wyłącza zajezdnia to robienie ludzi

> w konia. Taki cep włącza rano piec i kaloryfery gdy jest na zewnątrz 5C i tak jeździ cały

> dzień, a co, niech się smażą ciule

dokładnie tak jest jak piszesz

> Przy standardowym sterowniku w Solarisach, o takim...

> ...jest tylko opcja wyłączenia nawiewów w części pasażerskiej. Włączone sterują się same...

O ile dobrze pamiętam, jeśli wciśniesz i przytrzymasz przyciski obiegu zamkniętego i pieca (albo innych dwóch z prawej strony, może coś pomyliłem), i w tym czasie przekręcisz kluczyk, to diodki na przyciskach zaczynają migać i możesz regulować temperaturę przy której termostat odłącza nawiewy. U nas w Łodzi tak jest w Conecto z najnowszej dostawy, i ZTCP w Solarach też.

We wrocławskich mercedesach można ustawić trzy temperatury grzania i trzy temperatury chłodzenia. Sterownik taki jak na foto kilka postów wyżej.

> Przy standardowym sterowniku w Solarisach, o takim...

> ...jest tylko opcja wyłączenia nawiewów w części pasażerskiej. Włączone sterują się same...

> Pokrętła są dla kierowcy, aby regulować siłę, miejsce i temperaturę nadmuchu, ale tylko dotyczy to

> nawiewu na szybę i deski rozdzielczej...

A wciśnij i przytrzymaj przez około 10 sekund guzik nad piecem i jeśli zaczną mrugać guziki to znaczy że jest regulacja.

Weźcie pod uwagę że w wielu starszych wozach na wężach gumowych (najczęściej pod pokrywą silnika) założone są zawory kulowe które zamykają obwód na grzanie przedziału pasażerskiego. Sterowanie w solarisach (MPK Łódź) jest sterowane tylko z przez kierowcę w kabinie. Tak jak napisałem w starych volvo wszystko jest na krótko(tacy mechanicy).

PoZdrawiam

> Weźcie pod uwagę że w wielu starszych wozach na wężach gumowych (najczęściej pod pokrywą silnika)

> założone są zawory kulowe które zamykają obwód na grzanie przedziału pasażerskiego. Sterowanie

> w solarisach (MPK Łódź) jest sterowane tylko z przez kierowcę w kabinie. Tak jak napisałem w

> starych volvo wszystko jest na krótko(tacy mechanicy).

> PoZdrawiam

Klawi, na NS w starych Citaro jest tak samo Ten panel ze zdjęcia powyżej najczęściej już zupełnie nie działa, są podrutowane osobne przyciski do nawiewu kierowcy/przedziału pasażerskiego, a temperatura powietrza zależy właśnie od tego czy zawór kulowy pod przednią klapą jest ustawiony na sezon letni czy zimowy Skutek jest taki że często jak podczas wiosennego deszczu chcesz odparować szybę to sam sie gotujesz jak w saunie