lmb

> OK, odnoszą się do konkretnego kierunku, którego zgodnie z oznakowaniem pionowym/poziomym nie > zachowałeś. Odnoszą się do kierunku jazdy (a nie kierunku dla danego pasa). Gdyby w przepisie było napisane że odnosza się "do pasa ruchu przeznaczonego do jazdy w kierunku zgodnym ze strzałkami" to by było tak jak piszesz. Chociażby: sygnalizatory S-4 w przepisach są zdefiniowane jako: Sygnały świetlne nadawane przez sygnalizator S-4 oznaczają: sygnał zielony — zezwolenie na wjazd na pas ruchu, nad którym sygnalizator jest umieszczony

Ja bym mandatu za przejechanie na czerwonym nie przyjął. Zgodnie z rozporzadzeniem: Quote: 1. Sygnały świetlne nadawane przez sygnalizator kierunkowy S-3 dotyczą kierujących jadących w kierunkach wskazanych strzałką (strzałkami). Wiec nie odnoszą się do konkretnego pasa, tylko do określonego kierunku jazdy. Więc mandat może być za jazdę prosto z niewłaściwego pasa oraz ewentualnie linię ciągłą.

> A to kia nie powinna umożliwić BMW opuszczenia skrzyżowania? Niestety, przy jednej z licznych zmian PoRD ten paragraf zniknął z przepisów. Teraz nie musisz umożliwiać opuszczenia skrzyżowania (a kiedyś to było wyraźnie napisane). Teraz zostało zapisane, że nie można wjechać na skrzyżowanie jeśli nie będzie możliwe jego opuszczenie...

> szpitala. Szpital i tak wezwał policję, ale nie wiem, czy jednak nie dostała mandatu- miał o > tym zdecydować oficer dyżurny. Jeśli nie dostała mandatu, to w policji nie ma żadnego śladu, że była sprawczynią. Mi wyraźnie powiedziano - jeśli nie dajemy mandatu to formalnie nie było zdarzenia i nie możemy sporządzić notatki wskazującej sprawcę. poza tym, dla niej tez jest lepiej, żeby dostała mandat w przypadku gdy jest ktoś poszkodowany. Gdyż została już ukarana i nie może zostać ukarana po raz drugi za to samo. Jeśli teraz się by okazało, że dostajesz zwolnienie na dłużej to nastapi zmiana kwalifikacji ze stłuczki na wypadek i sprawa może pójść do sądu jako przestepstwo (nieumyślne, ale zawsze).

> To tak z innej, ale pokrewnej bajki. > Mam auto we współwłasności i za zgodą współwłaściciela wprowadziłem go w lutym na stan działalności > i go amortyzuję (odliczając 50% Vat od części i serwisów) + podatek od paliwa. > Jestem VATowcem. > Obecnie powoli przymierzam się do sprzedaży - czy również będę musiał wystawić fakturę VAT 23% mimo > że nie odliczałem jakiegokolwiek VATu przy wprowadzeniu go na stan firmy ? Tak, przy sprzedaży z działalności trzeba zapłacić 23% VAT. Opcja jest jeszcze przekazanie go na cele prywatne (powinno nie podlegać VAT) i dopiero wtedy sprzedanie. Ale to jest do sprawdzenia.

> Jakby nie patrzeć sam się wpakował mimo, że było wiadomo. > Był chyba nawet watek już wtedy na ten temat? Tak... 10 lutego o tym pisałem..

> No to przecież o tym mówię. Wycofujesz ST na cele osobiste - po 6 miesiącach sprzedajesz bez VAT. > Pozostaje do zapłacenia jedynie PIT Ale tylko jeśli wcześniej nie odliczało się VATu (nawet w części). Jeśli się odliczało to przekazanie na cele osobiste będzie obciążone VAT.

> Jak auto będzie miało mały nalot i ktoś będzie chciał z niego dalej korzystać to chyba lepiej > wykupić go do firmy (osobną faktura i najlepiej jakiś większy wykup) i ponownie wrzucić go w > koszty ? wszystko zależy. Ale trzeba pamietać, ze na koniec sprzedając będzie trzeba 1/3 ceny sprzedaży oddać w podatkach. Przy prywatnym wykupie - nie koniecznie..

> Mam zagwozdkę - co lepsze dla małej firmy? Czy leasing czy kredyt samochodowy? Przypadek - auto o > wartości 50kzł, wkład własny 20-25kzł, resztę trzeba albo pożyczyć w banku abo autko wziąć w > leasing? Jakie są wady a jakie zalety? Z tego co się orientuję to leasing jest fajny pod > względem księgowym czy to prawda? A z drugiej strony czytając wątek na forum trochę się > zastanawiam nad ryzykiem? Chyba największą obecnie zaletą leasingu jest możliwość "prywatnego wykupu" na koniec umowy. Dzięki temu samochód nie jest elementem przedsiębiorstwa i mozna go sprzedać bez VAT. Kwestia dyskusyjną jest, czy przychód z takiej sprzedaży podlega opodatkowaniu PIT przez pół roku czy przez 6 lat.

> pisałem o tym - rozwiązaniem jest wycofanie ST czyli motocykla i sprzedaż po 6 miesiącach. Wtedy > możesz sprzedać nawet na umowe. Podwójna nieprawda. Po pierwsze, teraz w momencie wycofania trzeba zapłacić VAT (kwestia od jakiej wartości.. ale zapewne trzeba dokonać jakiejś wyceny rynkowej - na przykład z eurotaxu). Po drugie przy wycofaniu przychód pojawi się jeśli sprzeda się go w ciągu 6 lat. jest tu jakas opcja z darowizną (ale VATu się i tak nie ominie). EDIT: Chociaż jednak widzę tutaj wyjście! Jeśli wcześniej nie było odliczonego VATu (nawet w części) to chyba przekazanie na cele osobiste nie będzie podlegało VAT. Ale to trzeba sprawdzić. Natomiast PIT to można obejść przez darowiznę na członka rodziny i potem sprzedanie po pół roku.

> Taki gwóźdź mam. > Kupiłem w kwietniu 2013 moto. Na umowę KS i wciągnąłem na firmę (jednorazowa amortyzacja). > Oczywiście serwis i paliwo wrzucałem w koszta. > Teraz chcę sprzedać. Księgowa twierdzi, że mam wystawić fakturę z pełnym VAT! Bo przepisy w tym > roku tak powodują... > Czyli coś co nie było ovatowane staje się ovatowane i moto wart np 10 tys zostaje po podatkach w > kwocie ok 6 tys. Niestety, prawda. Pisałem jakiś czas temu o tym: TUTAJ i w sumie to jakiś czas było z tym cicho. Ale im więcej ludzi będzie sprzedawać samochody, to się obudzą z ręką w nocniku. Tak na prawdę, państwo tysiącom ludzi w ciągu kilku tygodni potrzebnych na zmianę prawa zabrało jakieś 18% wartości samochodów..

> żadnej kary nie dostaniesz. To działa inaczej; > Wszelkie ubezpieczenia zniżek są wewnętrznymi ubezpieczeniami, tzn każda szkoda z OC/AC jest > zgłaszana do UFG i tam są odpowiednio korygowane zniżki. Jeżeli po szkodzie zmienisz TU to > zapłacisz składkę w oparciu o zniżki z bazy UFG. Jeżeli zostaniesz w obecnym to TU w ramach > ubezpieczenia zniżek bierze na siebie różnicę składki. To zależy od towarzystwa. Niektóre wpisują do bazy UFG szkody z ubezpieczenia szyb inne tego nie robią. Tutaj jest spora interpretacyjna dowolność. Podobnie nie koniecznie następne TU musi brać historię z UFG. Większość towarzystw tę bazę traktuje pomocniczo dla dalszych wyjaśnień. I baza UFG nie zawiera informacji o posiadanych zniżkach (nie wylicza zniżek), tylko zawiera historię posiadanych polis i szkód - i taką informację ubezpieczyciel może z niej uzyskać)

> ptaszek w klatce jeszcze ale już na polskiej ziemi Lubię to ;-)

> I buty!!! > Kolega z fabryki zaczął jeździć w motobutach po tym, jak przy niemalże zerowej szybkości miał > trąca z autem. Stopa pęknięta w kilku miejscach, gips/usztywnienie przez kilka tygodni. Buty zdecydowanie Moja przygodę z 2oo zacząłem od złamania sobie nogi przy użyciu skutera - przy prędkości praktycznie zerowej, na podjeździe. Udało mi się skuter przewrócić na nogę - efekt - pęknięcie śródstopia. Więc teraz buty to podstawa. A koleżanka której potem ten skuter sprzedałem zablokowała koło na piaseczku a nieszcześliwie, była ubrana w letnią sukienkę.. Predkość minimalna ale oglądanie jej rąk i nóg to nie był zbyt miły widok..

ja tam mam takiego i bardzo sobie chwalę. Pierwszy samochód którego po 6 (!) latach nie mam ochoty zmieniać i stwierdziłem, że jeszcze ze 4 pojeździ u mnie. Ostatnio jedynie miałem jakieś problemy z tylnymi hamulcami - ciągle coś obcierało. Chyba problem jest z ręcznym (bo tam są tarczo-bębny z tyłu w kombi) ale ponieważ się nie grzeje, to nie miałem czasu żeby się tematem zająć.

> i mi na maila coś taki spam przyszedł > NC za 20900 + akcesoria za 2800 Fajna promocja. W Warszawie żaden dealer nie miał ostatnio :-(

> ale dzieki temu jest inny niz cokolwiek na ulicy > a tak na powaznie: to pytałem autorkę Ja tylko wyraziłem swoje zdanie.. Wolę silnik wysokoobrotowy w moto.. > nikt nie upiera się przy 700 Ale 750 jest prawie 1,5 razy droższy od 500...

> ten moto IMHO tak dość nudno wypada w porównaniu z serią NC Hondy Osobiście porównywałem z Cb500f z NC700s i w moim odczuciu to własnie NC jest dość nudne - przez charakter pracy silnika (niskoobrotowy o genezie samochodowej). Poza tym teraz Honda nie sprzedaje już NC700 tylko NC750 (700 zostały już tylko niedobitki z automatycznymi skrzyniami) i cenowo już jest porażka....

Gratki.. bardzo fajnie :-)

> A to jakiś mix, nowa buda, stary silnik Z tego co pamiętam, to przez chwilę było to oferowane.

> że kawa 250 miała abs .... > ale chyba ty piszesz o hondzie... to się zgadzam Piszemy o hondzie (patrz posty powyżej). A kawa 250 od 2013 (wersja SE) miała opcjonalny ABS. jakiś tekst

> źródło daj bo nie wierzę W co nie wierzysz? Ze róznica cenowa była nie wielka, czy że sporo było sprzedanych z ABSem? Ilości sprzedanych Ci nie podam, ale gdy kupowałem swoją to te z ABSem były "towarem deficytowym". Róznica w cenie wynosiła wtedy 1500 lub 2000. Potem na wersję bez ABSu wprowadzono promocję -2000 więc róznica była 4000...

> W sensie, że na CBR250? Mi przy 180 wzrostu jeździ się bardzo wygodnie. > A mają ABS? Część ma. Nie było to standardem, ale sporo motocykli z ABSem było sprzedanych (szczególnie na początku, gdy różnica w cenie była niewielka) Potem, Honda zrobiła promocje, ale tylko na model bez ABS (bo tych więcej im zostało) i różnica w cenie zrobiła się absurdalna.

> Czyli 250-tka nie ma? Nawet z końca produkcji? Chyba w ostatnim roku (2013 - po zmianie zegarów itp) ABS był już dostępny. Ja oglądałem w 2012. I wtedy porażka były też zegary :-) (jak w Ursusie)

> Kolega się przymierza na pierwsze moto - jakieś zady/walety tego modelu? Sympatyczny sprzęt, szczególnie na pierwsze moto (albo jako typowy pojazd miejski). Niech sprawdzi czy mu pozycja pasuje. Gdy oglądałem dwa lata temu to na Kawa było mi ciaśniej i generalnie bardziej leżąco niż na Hondzie CBR250. No i wtedy Kawa została u mnie zdyskwalifikowana za brak ABSu (teraz w 300 jest już dostępny)