lmb

> O tym, że denuncjacja kto prowadził mój samochód w celu ukarania go jest zgodna z Konstytucją to > już pewnie wszyscy wiedzą. Ale na tym samym posiedzeniu Trybunał Konstytucyjny orzekł również, > że "nie ma podstaw prawnych adresowanie do właściciela lub posiadacza pojazdu przez uprawniony > organ alternatywnego żądania wskazania, komu został powierzony pojazd do kierowania lub > używania w oznaczonym czasie albo przyjęcia mandatu karnego za popełnione wykroczenie > drogowe." > Źródło: motofakty Generalnie wynikaz tego że wszyskie ITD i SM powinny inaczej postepować: najpierw pytanie kto w dniu takim i takim używał samochodu: => brak odpowiedzi => skierowanie sprawy do policji, żeby zajęła się ukaraniam za brak wskazania. jeśli otrzymują odpowiedź => mandat dla sprawcy wykroczenia.

Ja bym poszedł w coś z 0 na poczatku. Jako że Honda ma silniki sciśle pasowane to raczej coś lekkobieżnego. Uważam, że na przykład 5w50 to już przesada dla tych silników. Z wymienionych to brałbym shella 5w30. Ewentualnie na przyklad Motul 8100 Eco-nergy 0W30

> Wychodzi na to, że albo celują w stałych klientów albo mają w poważaniu polski rynek. jest jeszcze opcja, że na Polskę dostali bardzo małą pulę kombi i na razie kombinują, żeby za duzo tego nie sprzedawać (i żeby nie mówić klientom "nie mamy.. nie sprzedamy")

> po prostu wiedzą, że jest grupa ludzi co się rzuci na nowość i oni zaplacą tyle ile jest do > zapłacenia. > A potem sie zejdzie z ceny Ale też jest grupa osób, która by była zainteresowana, ale zobaczy ceny i popuka się w głowę i potem ponownie już cen nie będzie sprawdzać bo zafiksuje sobie że Honda jest bardzo droga..

Powiem że jak zwykle w nowościach, Honda przesadziła na maksa. Civic Tourer 1.8 i-VTEC: - Comfort: od 81 400 zł - Sport: od 86 100 zł - Lifestyle: od 91 700 zł - Executive: od 99 400 zł Civic Tourer 1.6 i-DTEC: - S: od 87 500 zł - Comfort: od 92 700 zł - Sport: od 97 400 zł - Lifestyle: od 103 000 zł - Executive: od 110 700 zł Wyposażenie bardzo podobne do obecnego 5d w poszczególnych wersjach.. Jak dla mnie, to ceny przegięte na maksa. Kilka lat temu za accorda executive (oczywiście - schodzacy model) płaciłem tyle co teraz kosztuje najtańszy civic kombi... hahaha.. Wiem, że zaraz będą rabaty. Potem rabaty od rabatów, a na koniec wyprzedaże roczników. W tej chwili zeszłorocznego civica 5d mozna kupić około 12-13 tyś taniej niż cennikowo. I wtedy ceny są normalne. Tylko po co Honda tak kombinuje? To wygląda trochę jakby popełniali harakiri.

> Dzięki; dobrze wiedzieć, że było więcej civiców. W ogóle we wszystkich japońcach to był chyba swego > czasu jakiś standard. Civic, corolla, lancer - nie wiem, czy nie od początku czasami miały > taką konfigurację. Jazz nadal ma 4x100 ze szpilkami. Większe hondy mają 5. civic miał 4 śruby do roku 2005 (ale w wersji VII po lifcie wersja 2.0 VSA i wszystkie "sport" - nawet 1.4 - miały już 5 szpilek z felgami 16")

Moja ciotka jeździ takim (jeszcze poprzedni model) z tą przekładnią i nie ma problemów. Dynamiczne to nie jest, trochę głośne, ale jako miejskie (chociaż czasem w trasy jeździ) daje radę. Przekładnia to CVT a nie klasyczny automat.

HP-ML-287519730-ML- HP

> rozne sytuacje sa na drogach... ja to odbieram jako szybka ponoc dla ratownikow, aby wiedziele > gdzie ciac No wiadomo po co jest.. ale życzę Ci, żeby czas nie pokazywał jak to się sprawdzi (żeby nie było potrzebne).

> a no mam > na pewno jakies tam ulatwienie bedzie dla strazy, a czy zda rezultat... czas pokarze Lepiej chyba żeby nie pokazywał...

> Nie ma Passata B6 Większości Passatow b6 nie trzeba ciąć, bo i tak się rozpadają na kilka części... (te od dziadków szczególnie)

Czy ktoś z was słyszał o takiej akcji - Karta ratownicza w samochodzie? LINK Do ARTYKUŁU Strona na której możemy wybrać sobie dany model samochodu. TUTAJ Może ciekawa inicjatywa?

> W tym linku masz wyciąg z klasyfikacji ACEA 2012 sequences oil 2012. Link świetny. Wiele wyjaśnia. > z tego jasno widać różnice: > ACEA A5/B5 ma dodatkowe testy na zużycie silnika, może zawierać trochę więcej popiołu i przechodzi > dodatkowy test na oxydację oleju > Oleje klasy A1/B1 mogą po testach na ścinanie zmniejszyć lepkość > nieprawda. Norma ACEA A1/B1 i A5/B5 nie zawierają testów na trwałość. Jest to po prostu przypadek Hmm.. W opisie tych norm jest "Stabilny, utrzymujący właściwości olej do stosowania w przypadku dłuższych przerw w wymianie oleju w silnikach benzynowych o wysokich charakterystykach pracy" - przy A3/B3 i A5/B5. Może jest tu wnioskowanie pośrednie - z tych testów na ścinanie i zmiany lepkości.. albo coś jeszcze.. > Coś pokręciłeś. Jeśli producent wymaga plejów klasy A3/B3 lub A3/B4 nie wolno używać olejów > energooszczędnych klas A1/B1 i A5/B5. Nie pokręciłem. W instrukcji do Accorda mam napisane: stosować oleje zgodne z normą ACEA A1/B1 lub ACEA A3/B3 lub lepsze. W instrukcji do Civica mam: przy samochodach z wskaźnikiem przeglądów stosować oleje zgodne z ACEA A3/B3 lub A5/B5. Wymaganie dla Civica jest dla mnie jasne (przy A3/B3 będzie wieksze zużycie) ale dla accorda.. > Jeśli producent zaleca oleje klasy energooszczędnej A1... to zawsze można wlać olej klasy A3/B3 > (licząc się ze wzrostem spalania) Zawsze? Nie będzie przeszkadzać ta wyższa lepkość wysokotemperaturowa (nie zwiększy ewentualnie zużycia elementów silnika ciasnopasowanego?)

> Są też kosmetyczne różnice w dopuszczalnych poziomach, np. popiołów. Olej z A5/B5 będzie zwykle > spełniał A1/B1, ale niekonieczne certyfikacja będzie przeprowadzona (bo kosztuje). OK, to rozumiem dlaczego na niektórych olejach jest tylko A5/B5 a na zdecydowanej większości obie normy. A niektórzy piszą: że ma A5/B5 i "wedle badań producenta spełnia A1/B1".. natomiast zastanawia mnie, co może być powodem, że w instrukcji do jednego z samochodów napisane jest że olej ma spełniać: A1/B1 lub A3/B3, a nie ma wpisu że może być A5/B5. Może za stara instrukcja (sprzed czasów A5/B5). Bo zrozumiały jest zapis że musi być A3/b3 lub A5/B5 - bo wymagają oleju LongLife.

przeglądając rózne normy olejowe, zastanawiam się, czy olej ze specyfikacją ACEA A5/B5 spełnia również normy dla A1/B1. Z tych informacji które znalazłem to wygląda, że A5/B5 w stosunku do A1/B1 wyróżnia się większa odpornością na zużycie (LongLife) i obie normy oznaczają oleje lekkobieżne.

> No chyba raczysz żartować... twierdzisz, że dostaniesz upust z okolo 80-90k zł na 55-60k zł??????? > Zresztą - kto powiedział, że w salonie Fiata nie możesz się targować? Popatrz na ceny na otomoto samochodów nowych. To są w miarę miarodajne ceny które można uzyskać u dealerów (już wiele więcej się nie starguje). A w citroenie upust na przykład 12000 jest czymś zupełnie normalnym. Na przykład całkiem ładnie wyposażony c3 picasso: 46000PLN 45 700PLN Meriva: 51200 Jazz: 51500 Wszystko z wyposażeniem/silnikiem porównywalnym albo lepszym do 500L. Dla porównania - najtańszy 500L (nowy) z klimą: 53570 (wersja dość podstawowa, bez metalika) Jeszcze się zdziwiłem jak teraz staniały zwykłe 500.. Za 36tyś można już taką kupić.. Na 3 samochód jak znalazł..

> czyli wychodzi, że 500L nie jest drogi, a wręcz tańszy niż konkurencja Wszystko zależy jak liczyć. Najwyższa wersja fiata ma na przykład duże felgi i dach szklany w standardzie. W innych markach musisz to dołożyć co automatycznie mocno podbije cenę (więc jest sens porównywać w ten sposób jeśli komuś zależy na 17" i szklanym dachu) Dodatkowo powyższa cena fiata uwzględnia ofertę wyprzedażową a konfiguratory innych producentów niekoniecznie (szczególnie citroen)

> Ale porównanie Astry Kombi ze 180 konnym silnikiem turbo do 500L z dizlem mija się z celem. > Moje konfiguracje na szybko: > - Fiat 500L Lounge (najbogatsza wersjia z możliwych * lakier metalik + 17 calowe alufelgi) 1.4 16v > 95 KM - 67 000 zł > - Citroen C3 Picasso Exclusive (najlepsza możliwa wersja przy tym silniku + dodatki jakie w Fiacie > są, czyli klima dwustrefowa, szklany dach, esp+asr, alufelgi) 1.4 VTi 95 KM - 73 900 zł > - Nissan Note Tekna (maksymalna opcja + felgi 16 cali + szklany dach) 1.2 DIG-S 98 KM - 73 911 zł > - Opel Meriva Enjoy (środkowa opcja wyposażenia + felgi 17 cali + lakier metaliczny), 1.4 XER 100 > KM - 69 300 zł > - Ford B-Max Titanum (prawie najbogatsza wersja + dach panoramiczny + alarm + lakier metalik), 1.4 > Duratec 90 KM - 72 250 zł > - Skoda Roomster Elegance (Najbogatsza + lakier metalik + tempomat + dach panoramiczny + > klimatyzacja automatyczna + elektryczne wszystkie szyby + sterowanie radia z kierownicy + > felgi 17 cali), 1.4 16v 85 KM, 71 900 zł Wniosek jest taki, że niestety samochody w tym segmencie B+ są strasznie drogie, szczególnie jeśli mają być lepiej wyposażone. Jeszcze dla porównania - ix20 w wersji Premium 1.4 90KM (w sumie porównywalna z tym fiacikiem.. coś ma więcej, coś mniej) kosztuje ~67000 (2013 z doliczonym lakierem) Honda Jazz (1.4 Elegance - czyli znów - dobrze wyposażona, chociaż bez możliwości konfiguracji indywidualnej) kosztuje 66700 Natomiast już dość dawno stwierdziłem, że przy klasie B jest pewien paradoks. Jeśli chce się mieć dobre wyposażenie, to cena szybuje na tyle w górę, że w tej samej cenie można kupić kompakt, z podobnym wyposażeniem (bo tam trzeba mniej dokładać do wyższej wersji). Dodatkowo nawet najlepsze wersje z segmentu B odstają od lepszych kompaktów jakością wykończenia (patrz tapicerka drzwi we wszystkich w/w samochodach). inaczej wygląda sprawa, gdy zadowolimy się wersjami w miarę podstawowymi. Ale wtedy okazuje się, że Fiat 500L w wersji Easy kosztuje jakieś 57000 (z lakierem), ix20 - 50000, Note ~50000, Jazz 58-60 (!!! tutaj to nonsens kupowac wersje podstawowe) Natomiast też należy patrzeć na faktyczne oferty - na przykład na otomoto a nie na cenniki. szczególnie w citroenie, nissanie i renault to cennik lub konfigurator nie ma nic wspólnego z faktycznymi ofertami dealerów.

> środek ma świetny Dla mnie jakość materiałów pozostawia sporo do życzenia. Szczególnie jeśli chodzi o tapicerkę drzwi. Ale to niestety dość typowy problem mniejszych/tańszych samochodów. Nawet jeśli deska jest już porządna, to boczki

> 55k to cena do przeżycia, jeśli dostaje się kompletne wyposażenie (czyli bez śmiechu wartych dopłat > za klimę, radio, czujniki parkowania, etc.) Jak dla mnie, to przy tym samochodzie cena 55 tyś. jest dość absurdalna. Szczególnie, że jeszcze dopłata za lakier dochodzi (może da się urwać). Ale wyposażenie dość ubogie - z tyłu korby, klima manualna, dość słabiutki silnik, skrzynia 5 biegów. Jakość materiałów też taka sobie. I pamiętajmy, że jest to cena "wyprzedażowa".. W tej cenie, to w zeszłym roku kupiłem nowego civica - wszystkie szyby elektryczne, klima automatyczna, lakier metalik, felgi alu. A do tego większy bagażnik i porzadne wykończenie. No i zdecydowanie mniejsza utrata wartości. Ale mała 500 też na początku była w absurdalnych cenach, a potem trochę to znormalniało..

> Macie jakieś inne pomysły? Nie ma sensu.. Ta honda to dobry samochód. Jakiś dużych przebiegów nie robi więc lepiej zostawić i uzbierać na coś nowego na następne kilka dobrych lat. Ja w każdym razie do tej pory sobie w brodę pluję, że 5 lat temu takiego civica sprzedałem (chociaż zmieniłem na accorda) bo trzeba było jako drugi w rodzinie zostawić. jeszcze warto pomyśleć ile się za tego Civica dostanie.. Raczej dość mało, więc tym bardziej szkoda.

Wedle zaleceń Hondy, wszystkie silniki po 2001 roku są przystosowane do olejów 0w20 (!). Generalnie do hondy najlepiej jakieś oleje rzadkie, lekkobieżne zalewać. oba które wymieniłeś to dość gęste oleje. Oczywiście nic się nnie stanie od takich olejów, ale wzrasta spalanie itp. Znam kilka hond jeżdżących na 5w50 (w serwisach często to leją) i mają się dobrze. Ja preferuję 0w30 a w civicu zostaję przy 0w20.

> Ale porównywaliśmy ceny OC w biednej Polsce i południowej Italii. I okazuje się, że Makarony płacą > jak za zboże, a Polacy nie. No w sumie własnie to wychodzi. Jeśli przy pensji powiedzmy 1000 (celowo pominę jednostki) masz za roczne ubezpieczenie OC zapłacić 2000, to jest w sumie sporo więcej niż jeśli przy zarobkach ~2000 masz za rok zapłacić 1500..

> ciekawa sprawa > meanwhile in the Netherlands Nie ma co porównywać Holandii czy innych krajów Północnych z Włochami, Hiszpanią czy Grecja. Na południu standard wynagrodzeń jest dużo gorszy niż na "bogatej północy"....

> Zgadza tylko ile wynosi średnia miesięczna pensja 27-latka we Włoszech a ile w Polsce. Za granicą > wiele rzeczy jest droższych niż u nas tylko zarobki też trochę inne. > Pzd Tyle, że tego młodego człowieka nie stać na ten samochód.. Więc kombinuje, jak na kogoś innego (dziadka) zarejestrować albo nawet w Polsce jakoś na kogoś zarejestrować. Pensja - nie całe 1000EUR na rękę (osoba z wyższym wykształceniem pracująca jako prawie "peoject manager")