lmb

> żona sama powiedziała że zrobiłem najgorszą rzecz na świecie - Dałem wybór kobiecie! > wybrała i20 po lifcie w kolorze czerwonym. Miłego użytkowania Fajnie że po lifcie No i czerwony.. najszybszy

> tylko jak 90% czasu to auto spedzie w duzym miescie to bedze bardoz nei wygodnie - szczegolnie dla > kobiety... Moja po przesiadce z clio na civica jest zachwycona.. > wiem ze w pl obowiazauje regula jak mozesz kupic wieksze auto to zawsze kupuje sie wieksze bo > bezpieczniejsze bo sie moze przydac itd... Niestety, często jest tak, że mniejsze autko po doposażeniu do poziomu wiekszego kosztuje tyle samo. I niestety, też porobiło się tak, że mniejsze samochody są gorzej wykończone niż większe (ciężko jest na przykład znaleźć samochód klasy B z dobrej jakości materiałami na drzwiach - tak wiem.. mam na tym punkcie ).

> za duży jako drugi samochód w domu. używany TYLKO w mieście. Też tak myślałem. Ale potem okazało się, że wygodnie mieć drugi, którym tez poza miasto można pojechać

> nie wiem jak wygląda cena i30 - nie jest on brany pod uwage. Dlaczego? Za duży (moim zdaniem kwestia przyzwyczajenia)? Jaki budżet zakładasz? Z mojego doświadczenia powiem, że żałuję że 4 lata temu szukałem czegoś w klasie B a nie w C (zastanawiałem się między clio a i30, wybrałem clio a z perspektywy to i30 było by lepsze).

> IMO sformułowanie "powinny" niczego nie narzuca. Nie oznacza też, że muszą być tam wykonywane. Ale dalej jest napisane: Quote: Wykonanie przeglądów niezgodnie z zaleceniami Gwaranta oraz użycie części nie odpowiadających wymaganiom jakościowym Producenta może skutkować ograniczeniem warunków gwarancji opisanych w punktach od 2.1 do 2.8. Czyli powinny być wykonywane - jest to zalecenie. A jeśli nie stosujesz się do zaleceń to mogą ograniczyć gwarancję..

> Ja bym powiedział w imię własny interesów. Pewna idea bierze się z troski o własny tyłek. Tylko > perspektywicznie. Ale każdemu podoba się co innego. Ty będziesz kupował bo tobie bardziej podoba się kierunek w którym idzie hyundai (chociaż konkretny model jest taki sobie i drogi) ale 100 innych osób kupi fiata bo chcieli by, żeby wszystkie samochody wyglądały jak 500tki. I ja będę decydował zawsze wybierając konkretną ofertę która po uwzględnieniu różnych czynników wyda mi się najkorzystniejsza. I prawda jest taka, że każdemu podobać się będzie coś innego. Wiele osób narzeka, że honda robi samochody bardziej komfortowe i ekonomiczne ale bez sportowego charakteru (i łapia się za głowę jak można zrobić CR-Z, podczas gdy CR-X było takie fajne), a mi się to może podobać i CR-Z bym chętnie jeździł (chociaż ze względu na praktyczność go nie kupię jeśli nie wygram w lotto) a czegoś w stylu CR-X nigdy bym nie kupił. > No tak, ale bogate wyposażenie + design po taniości nie wróży nic dobrego. Ilość bajerów musi się > odbić na ich jakości i trwałości, a jak do tego dodamy wygląd to za co pakować dobrą technikę Ja nie mówię, że ma decydować CENA jako sama. Decyduje coś po środku. Ale od dawna już cena nie jest wyznacznikiem jakości - bardzo drogie samochody psują się często, a tanie jeżdżą i jeżdżą. > jak tanio? Efektem jest Fiat 125p z silnikiem zabytkowym z Fiata 1300/1500. mówimy o współczesnych konstrukcjach. I nie piszę że ma być TANIO. Wolę dołożyć, ale kupić coś lepszego. Ale jeśli będę miał porównywalne samochody, z porównywalnym wyposażeniem i serwisem, o porównywalnej utracie wartości to oczywiście wybiorę tańsze. > Koszty serwisu najlepiej obniżyć poprzez młodą, niedoświadczoną kadrę tuż po szkole bo taka nie ma > wymagań finansowych. > A jak mało zarabiasz przez 10h/dobę to podejście może być różne. Droższy serwis wcale nie jest lepszy. W droższym serwisie wcale mechanik nie musi być bardziej doświadczony. Droższy serwis przynosi tylko większy zysk właścicielowi. Wiele razy to się już potwierdzało (najdroższy serwis z jakim miałem do czynienia był równocześnie najgorszy). Znów - cena w stosunku do jakości - to należy oceniać. > bardziej dojrzali i zaczną wymagać od producentów więcej niż kołpaków z USB, linek ręcznego z > LEDami i wykładziny bagażnika, wrzucającej na profil FB txt "wytrzep mnie". Tak, ale będą wymagać lepszego wygłuszenia, wyzszego poziomu bezpieczeństwa, lepszego komfortu, lepszej jakości materiałów, ekonomiczności i ekologiczności. A coraz mniej sportowych osiągów (oczywiście, będą zawsze wyjątki). Ale wracając do Hyundaia i Fiata. Możesz napisać co takiego rewelacyjnego hyundai robi? Dla mnie całkiem standardowe samochody z całkiem standardowa ofertą. Na pewno nie jest moim marzeniem, żeby na ulicy głównie jeździły i30 i i20.. Zachwalasz lacię Y (bo produkowana w Polsce) ale na pewno nie można tego modelu nazwać przełomowym. Nowe opakowanie techniki zastosowanej w Pandzie. Rozumiem, że główną zaletą jest produkcja w Polsce. To rozumiem (i też bym z tego powodu nie kupił nowej Pandy - "za karę" za przeniesienie produkcji). Ale z tego samego powodu należałoby bojkotować Hyundaia i Kię (wybrali naszych południowych sąsiadów).

> Czy zapis 'Przeglądy powinny być dokonywane w Autoryzowanej Stacji Obsługi Hyundai' nie jest aby > zabroniony? Własnie nie wiem do końca jak to jest. Nie wiem, czy przy dłuższej niż 2 lata gwarancji producent może narzucić swoje warunki?

> Hultaj I 20 przed lift 2012 salon zerowy przebieg Trochę szkoda że ten i20 jest sprzed liftu :-(

> może lepiej bo mam max moc i moment dużo niżej niż p3. ten samo silnik DF7 jeździł w c2ph1 tylko > jako 8V i odpychał się b.fajnie!. c2ph1 było dużo lżejsze niż współczesne samochody. To punto 77KM rewelacyjnie nie jeździ, ma długie przełożenia i przyspieszenie takie sobie (ponad 13s do 100). Bardzo porównywalnie z poprzednim clio 75KM jeździ. Chociaż ostatnio mi coraz mniej na przyspieszeniu zależy. > silnikowo skłaniam sie do I20 85Km i 120 Nm powinno jakoś jechac. No silnikowo wygląda to rozsądnie. Kiepsko jedynie wygląda w katalogu droga hamowania (powyżej 41 metrów - clio miało mniej, punto tez ma mniej). Poważnie rozważałem i20 swojego czasu. Ale wtedy wyszło, że i30 było by niewiele drożej a jakość wykończenia była o niebo lepsza w 30tce. W końcu i tak kupiłem coś innego. jak teraz róznica w stosunku do jakiegoś i30 wygląda?

> kia ma dużo więcej wykluczeń. mam hyundka w domu więc nie boje się gwarancji 5+5+5 Jakie dodatkowe wykluczenia ma Kia w stosunku do H? Bo ostatnio to oglądałem i wydawało mi się podobne (z tym że Kia na zawieszenie ma 2 lata lub 40 tyś, a H tylko rok). Ale może coś przegapiłem. > W dodatku koszty serwisu H są mniejsze niz F Tego nie był bym tak pewien. Fiat nie jest zbyt drogi. Ale na pewno wygodniej mieć jeden serwis dla dwóch samochodów.

> zamiennych!!! nie eksploatacyjnych.... > nie mylmy pojęć i nie doszukujemy się tu problemów... Znajomemu powołując się na ten punkt nie pozwolili używać własnego oleju. Ale to tak jak napisałem - upierdliwe ASO było i bardzo drogie i bez konkurencji w okolicy. Natomiast, jesli Ty masz dobre doświadczenia z ASO Hyundaia to jest to poważny argument za i20. To bardzo ważne, że ma się konkretny serwis któremu mozna ufać. I dobrze serwisować oba samochody w jednym miejscu - szansa na zniżki czy lepsze traktowanie. Ja m.in. ze względu na bardzo dobre relacje w serwisie lubię Hondy (i jeżdżę do serwisu na drugą stronę Warszawy, chociaż mam inne bliżej).

> żona właśnie skasowała clio 3 ph2. IMO silnik 1.2 w tej masie to porażka. Takim właśnie było c3ph2 > a to nowe będzie jeszcze cięższe... W punto silnik 1,4 77KM (bo zapewne to masz na myśli) też nie jest rewelacją. Będzie jechał podobnie do tego clio.

> Gdzie to wyczytałeś ? W instrukcji ? > To jakiś żart chyba , chociaż kiedys ASO Fiata też mnie straszyło, że FAP ma specjalne laboratoria > co dojdą na jakim oleju jeżdziło auto Przeglądy powinny być dokonywane w Autoryzowanej Stacji Obsługi Hyundai przy zastosowaniu oryginalnych części zamiennych dostarczanych przez Gwaranta. Znów, pewnie zależy od ASO, ale niektóre się uprą i powiedzą - własnego oleju nie akceptujemy i zgodnie z powyższym punktem mogą tak zrobić..

> kpiną to są nasze drogi Ale nie przeszkadza to wielu producentom uznawać gwarancję na elementy zawieszenia nawet po 3 latach. Ale oczywiście hyundai i kia zawsze tłumaczą jakością naszych dróg wprowadzenie takich wyłączeń (ciekawe jak w innych krajach te zapisy wyglądają..) Swoją drogą takie straszliwe narzekanie na jakoś naszych dróg jest przesadą - jak ktoś chce to w każdym kraju w nie jedną dziurę wpadnie (na przykład we Włoszech.. kilka najbardziej dziurawych dróg to tam "zwiedziłem". > btw gwarancja fiata mówi tak Widzę, że amortyzatory mogą być wyłączone, ale już wahacze, łączniki itp nie są. Jak niektórzy tu piszą we fiacie nie było problemów z wymianą nawet amortyzatorów po dłuższym okresie niż rok (ja sam nie mogę potwierdzić, bo za małe doświadczenie z fiatami mam). W hyundaiu po roku nie ma o czym dyskutować - nie ma szans na gwarancję bo zapis jest literalny. Swoją drogą ewenementem jest, że na przegląd w Hyundaiu nie można przynieść własnego oleju (zgodnie z zapisami w gwarancji).

> A co takiego suka wyklucza? Ciekawa jest roczna gwarancja na lakier (czyli na powierzchniową korozję też)..

> czyli jak w innych markach. tylko tu na resztę masz dodatkowe 3 lata a nie 2 i żegnaj.. Ciekawe. W hondzie mi wymieniali łączniki stabilizatora pod koniec trzeciego roku gwarancji. W beznadziejnym podobno renault wahacze pod koniec drugiego roku gwarancji, a pasek i napinacz alternatora w ramach rozszerzonej gwarancji po 3 latach.. Dla mnie wyłączenie całego zawieszenia po 12 miesiącach to jest kpina lekka.

> gwarancja w hyundku jest dobra wyłączeń jest niewiele to nie kia Aktualny cytat: Quote: Dodatkowe ograniczenie gwarancji Warunki gwarancji określone w punktach od 2.1. do 2.8. będą zachowane tylko w przypadku, gdy wszystkie przeglądy okresowe i przeglądy nadwozia będą wykonywane zgodnie ze wskazaniami Gwaranta. ±499 km lub ±14 dni; - dla przeglądów nadwozia : ± 14 dni. Przeglądy powinny być dokonywane w Autoryzowanej Stacji Obsługi Hyundai przy zastosowaniu oryginalnych części zamiennych dostarczanych przez Gwaranta. Wykonanie przeglądów niezgodnie z zaleceniami Gwaranta oraz użycie części nie odpowiadających wymaganiom jakościowym Producenta może skutkować ograniczeniem warunków gwarancji opisanych w punktach od 2.1 do 2.8. W przypadku stwierdzenia usterki lub niesprawności pojazdu Użytkownik zobowiązany jest natychmiast zgłosić ją w Autoryzowanej Stacji Obsługi HYUNDAI oraz dostarczyć pojazd na własny koszt. Okres gwarancji na elementy układu zawieszenia (sworznie kulowe, tuleje metalowo-gumowe, tuleje drążka stabilizatora, łączniki drążka stabilizatora, amortyzatory oraz elementy układu kierowniczego, końcówki drążków kierowniczych, osłony gumowe przekładni kierowniczej) zostaje ograniczony do 12 miesięcy od daty zakupu lub 40 000 km przebiegu w zależności co wystąpi wcześniej. W przypadku stwierdzenia zastosowania paliwa zawierającego powyżej 7% biokomponentów - paliwa niezgodnego z Normą PN-EN 228 dla benzyn silnikowych (poniżej 7% bioetanolu, poniżej 15% eterów) i Normą PN-EN590 dla oleju napędowego (poniżej 7% estrów metylowych) to usterki silnika, elementów układu paliwowego, układu elektrycznego oraz układu wydechowego nie będą podlegały roszczeniom z tytułu gwarancji. Gwarancja nie obejmuje Części podlegających normalnemu zużyciu eksploatacyjnemu do których zaliczają się : świece zapłonowe i żarowe, żarówki, pióra wycieraczek, klocki hamulcowe, szczęki hamulcowe, pasek ,,V” (napędu alternatora i pompy wody, wspomagania) , pasek balansowy, bezpieczniki, tarcze sprzęgła, filtry (oleju, powietrza, paliwa, klimatyzacji), płyny eksploatacyjne, substancje smarujące.

Oczywiście, kupując nowy samochód można kupować go w imię idei. Ale ja nie mam takiego zamiaru. Dla mnie się liczy: -wyposażenie i wygląd -cena -koszty serwisu -podejście serwisu i warunki gwarancji -utrata wartości -i w jakimś stopniu marka Wspieranie jakiś producentów dla idei zostawię Tobie.

> gwarancja w hyundku jest dobra wyłączeń jest niewiele to nie kia Sprawdzałeś ostatnio? Ja oglądałem książeczkę od i30 ostatnio i praktycznie całe zawieszenie tylko do 20tyś km, podobnie sprzegło itp.

Ciekawe podejście. Ja tam kupując nikogo nie chcę nagradzać. Kupuję to co mi się najbardziej podoba (w danym momencie) i gdzie dostaję najlepszą ofertę.

> jakie koszty? Koszty serwisu ojca I30 nie odbiegają od innych aut w tym segmencie? Co tam ma > kosztować? Olej normalny, świece,filtry tanie, zamienników pełno.. OK. Piszę żeby sprawdzić. Możliwe że to było konkretne ASO, ale kolega pokazywał fakturę z zadziwiającymi pozycjami. Przegląd - 350 (robocizna, mały przegląd bez wymiany świec, benzyna) + wymiana żarówki przód (przegląd tego nie obejmował?) 49PLN itp + części - dość drogie w porównaniu na przykład z hondą. No i w dieslu zapłacił jakąś kosmiczną kwotę za rozrząd w ASO (ponad 3000). Sam przyznaje, że błąd że nie zapytał wcześniej o kosztorys - ale po prostu samochodem jeździ pracownik to kazał do ASO zawieźć i potem dostał fakturę. Na dodatek samochód na gwarancji - nie wiem czemu skasowali go za rozrząd, bo tam chyba jest łańcuch i nie jest to czynność eksploatacyjna, jego wymiana. Może uznali za część "podlegająca naturalnemu zużyciu"... Ale nie chcę przesądzać - napisałem tylko - SPRAWDZIĆ.

Osobiście prędzej bym się zdecydował na Punto. Niestety dużym minusem jest tutaj mniejsza ilość poduszek. Jak reszta wyposażenia się przedstawia? Jakie silniki? Od I20 od razu odrzuciło mnie wykończenie wnętrza - szczególnie beznadziejny plastik na drzwiach. W Punto też nie ma rewelacji, ale wyglądało to o niebo lepiej. Może mam skrzywienie ale teraz wsiadając do samochodu nad którym się zastanawiam, jedną z pierwszych rzeczy które sprawdzam, jest wykończenie drzwi. Poza tym, warto przyjrzeć się kosztom serwisu w obu markach i faktycznymi warunkami gwarancji (znaczne wyłączenia w Hyundaiu)

>i20. > dłuższa gwarancja. Co do tej dłuższej gwarancji, to warto przyjrzeć się jej warunkom. Hyundai ma dość sporo wyłączeń i w rzeczywistości okazuje się że na większość podzespołów obowiązuje ona przez rok a najwyżej przez dwa. Druga sprawa - koszty serwisu. Radzę sprawdzić jakie są koszty serwisowania i20. kolega ma w firmie i30 i stwierdził, że to ostatni Hyundai jaki kupił, własnie ze względu na te koszty. Oczywiści, może być to kwestia konkretnego ASO, ale polecam sprawdzić.

> załączenie świateł następuje w momencie przekroczenia pewnego napięcia (bodajże 13-13,2V) więc albo > masz cały czas na akku takie napięcie, albo coś skopane. Ja pisałem o światłach fabrycznych (nie o dokładanych philipsach).

> Światła są do JAZDY dziennej, więc na dobrą sprawę mogły by się zapalać dopiero po ruszeniu > samochodem . W nowych modelach fabryczne DRL zaświecają się po uruchomieniu silnika, przy > włączonym samym zapłonie nie świecą, więc jest to chyba w porządku. W civicu zapalają się po przekręceniu kluczyka w pozycję II.