lmb

> Akurat R żarówki nie jest stałe - ta oporność jest nieliniowa, zależy od napięcia i mocy świecenia. > Na zimno oporność włókna żarówki jest ok dziesięciokrotnie mniejsza niż przy pełnej mocy. A ile czasu trwa to nagrzewanie żarówki? Potem już jest opór stały. I przy niższym prądzie niewiele mniejszy niż przy pełnym zasilaniu. > Tak więc nie da się tego policzyć - trzeba by zmierzyć prąd. Da się policzyć. Oczywiście trzeba prąd zmierzyć, bo żarówki o mocy nominalnej 60W wcale nie koniecznie taką moc mają. > Z nudów zmierzyłem pobory prądu dla żarników 60W z H4 (tylko takie z przepalonymi włóknami mijania > znalazłem w szufladzie). > Pojedyncza żarówka przy 14V pobierała 4.5A czyli 63W - dwie na raz pobierałyby ok 126W > Przy szeregowym połączeniu popłynęło 3.3A - ok 46W, po 23 W na każdą żarówkę. > Nie 25 tylko ok 37% Ok. Jeszcze kwestia dokładności pomiaru. Pewnie rzeczywicie trochę wiecej niż 25% jest, ale na pewno nie jest to 50% jak w aukcji.

> IMO 50% mocy to za dużo. Fabryczne systemy dają 30%. Przy połączeniu szeregowym będzie 25% mocy.. tylko ktoś kto pisał opis aukcji miał 1 z fizyki chyba..

> Dla każdego prawie autka i pełne wsparcie. Polecam i proponuję zapoznać się z opisem. Hmm.. ten ktoś kto to opisał to nie ma pojecia o obwodach elektrycznych skoro pisze że po przełączeniu w układ szeregowy moc będzie wynosiła 50% Przy połączeniu szeregowym każda żarówka będzie świeciła tylko 25% mocy (zgodnie z wzorem P=U^2/R gdzie R jest stałe bo to opór żarówki) W sumie to dobrze - bo rzeczywiście świecenie na 50% dawało by za dużo światła, a 25% to w miarę optymalna wartość, ale nie wzbudza zaufania ktoś kto popełnia taki elementarny błąd.

> Nie jedynie. > Dołożony został $28a pozwalający wypowiedzieć automatycznie przedłożone OC jeśli wykupiło się nowe > OC gdzieś indziej. OK. To bardzo dobrze.

> Który ubezpieczyciel tak robi? Teraz rzeczywiście sprawdziłem u największych i masz rację - tylko dopłata w różnicy składki (czyli jednak po woli rynek się cywilizuje, chyba dzięki bazie UFG która daje większe mozliwości weryfikacji) Do niedawna na pewno Warta i HDI tak miały jak pisałem. Ale na pewno warto w OWU sprawdzić.

> Jasne masz rację przedłuża sie z automatu ale masz możliwość wypowiedzenia jej a nie tak jak było > wcześniej - podwójne OC .Mój błąd. Chyba możliwość wypowiedzenia ma jedynie nabywca pojazdu przy zakupie (w dowolnym momencie a nie tylko w ciągu 30 dni). I rozwiązuje to problem podwójnego OC tylko zakupionego pojazdu (a nie kogoś kto zapomniał wypowiedziec w poprzednim)

Dane UFG obejmują jak na razie w pełni tylko szkody z OC i tylko z ostatnich 5 lat. Coś tam pracowali nad szkodami z AC ale chyba nie wszystkie towarzystwa się pod to podpięły. Generalnie danych z UFG nie można traktować jako pełnej historii ubezpieczenia, ale raczej jako mechanizm weryfikacji czy informacja o ilości szkód w ciągu ostatnich 5 lat zgadza się z rzeczywistością (to znaczy deklarujesz, że od 10 lat jeździsz bezwypadkowo a tam bum... wychodzi że 3 lata temu miałeś szkodę.) Co ciekawe baza poza danymi właściciela zawiera także dane sprawcy (pesel itp). Czyli ubezpieczyciel może znaleźć, że spowodowałeś wypadek prowadząc na przykład samochód znajomego lub służbowy (Warta przy niektórych promocjach stawia warunek, że przez ostatnie x lat nie spowodowałeś wypadku jakimkolwiek samochodem - w tym służbowym)

> Proporcjonalnie tzn. odejmują brakującą część składki? Nie. Proporcjonalnie to znaczy, że składka powinna wyjść (bez uwzględnienia nienależnych zniżek) 1000 a wyszła 500 to przy odszkodowaniu zamiast wypłacić 10000 wypłacą 5000...

> Sprawdź w OWU. Zazwyczaj wzywają do dopłaty do składki. W AC na ogół pomniejszają proporcjonalnie odszkodowanie.

Wynika to z głupiego podejścia i przepisów. AC automatycznie wygasa na koniec okresu ubezpieczenia. OC automatycznie się przedłuża. Obecnie mają prawny obowiązek przed wygaśnięciem umowy OC przysłać kalkulację (właśnie na OC). Taka kalkulacja to typowa "taryfowa" nie uwzględniająca żadnych pakietów itp. I najczęściej jest absurdalnie droga.

> Skutkiem tego światła obniżył mi tak, że świeciły na 10m przed > autem, przez co stwarzałem 10krotnie większe zagrożenie na drodze niż przed jego "poprawką" Niestety, diagności ustawiania świateł się jeszcze w wielu wypadkach nie nauczyli. U mnie ustawiali ksenony. Najpierw stwierdził - one takie mało asymetryczne są. Aaaa. to trzeba lewy obniżyć a prawy podwyższyć W efekcie prawy świecił ludziom po oczach a lewy tuż przed samochodem. Tragedia. przy okazji mało co nie połamał regulatorów :-( ł.

> Wystarczy że SKP przekazuje dane przeglądów do CEPIK. a dostanie do tego podgląd i możliwość > wyciągnięcia z tego konsekwencji (np: laweta) Nie ma z tym żadnego problemu. Ostatnio zatrzymali mnie, a niestety nie miałem dokumentów samochodu (a dokładnie miałem nie od tego co trzeba). wstukał numer rejestracyjny na swojej motorolce (z ekreanem dotykowym) i od razu miał informację do kiedy jest przegląd i ubezpieczenie.

> tylko B, myślę by tak max 4kpln wyłożyć to jakies kymco (agility4t) lub sym jakis i bedziesz zadowolony.

> Jestem, niestety nie udało się. Problem jest o tyle dziwny, bo jak odpalę auto kontrolka ESP OFF > świeci się - esp wyłączone i faktycznie tak jest, ale jak zgaszę auto w trakcie jazdy i > uruchomię sposobem ze wrzucam bieg i puszczam sprzęgło - auto uruchamia się i kontrolka gaśnie > i już się nie zapala to moze problem z akumulatorem jakis jest? przy zwyklym uruchamianiu wykrywa jakis spadek napiecia i glupieje?

> B. twarde zawieszenie Prowadzi sie lepiej niz seicento/matiz etc w dowolnej wersji Prowadzenie to pewnie mało istotna sprawa. Znajoma teraz jeździła Uno które ma już więcej dziur niż blachy..

Znajoma chce kupić jakieś autko. Oglądaliśmy taką Kię z silniczkiem 1.1 z 2004 roku. Wygląda nawet całkiem porządnie (przynajmniej nie było z każdej strony bite i nie wygląda na wytłuczone). Jakieś opinie o tym autku? Teoretycznie ma 80000 przejechane (i może to byś nawet bliskie prawdy po wyglądzie sądząc). Jakie koszty eksploatacji? (od ręki to rozrząd trzeba zrobić - jakie koszyt?) Z góry dzięki za info.

> Ile to clio waży? Jaka tam jest pojemność? Waży około 1100km. Silniczek 1,2 100KM (turbo)

> w CLIO III takie spalanie na trasie to norma... Mi się udało z tym silniczkiem poniżej 6 litrów zejść.. Ale to nudna jazda była.. Norma to trochę powyżej 6,5. Oczywiście można i sporo więcej (turbo żyje turbo pije).

> I co dalej? Zawrócą, dogonią (albo i nie ) i co powiedzą? Jechał pan za szybko, ale nie mamy tego > jak udokumentować? Klient miał spotkanie z taka alfą na A1 w stronę Gdańska. Ciekawostka. Jechał drobne 250 :-) Z przeciwka minął się z Alfą. Dojechał do bramek - tam powiedzieli mu, że niestety musi czekać aż przyjedzie policja - bo otrzymali sygnał że jechał za szybko. Kazali mu zjechać na bok. Policja przyjechała po kilkunastu minutach. Pokazali mu wyświetlacz iskry (bez nagrania) z wyświetloną prędkością ~240. Dostał 500/10 pkt. Do tej pory nie wiem na jakiej podstawie prawnej obsługa przy bramkach nie chciała go przepuścić.

> Nie nie spalnia, chyba, ze zdlawiony. Nowa spełnia. Podobnie jak nowa CBR500R

> Sprawdz moze kiedy skonczyla sie produkcja CB 500 i masz odpowiedz. Lepszym modelem bylo CB 500 z > ABS'em. > 700 - tka to motocykl najnowszej generacji + ABS tych dwoch sprzetow nieda sie porownac. Ale tu chyba mowa o CB500X model 2013 - który właśnie wchodzi do produkcji...

> Nieprawda. W kilku przypadkach przy fotach od SM miałem powiększenie tablicy i naklejki na szybie > którą dało się zidentyfikować. Było tak w przypadku słabego powiększenia tablicy > rejestracyjnej, mimo że numer dało się odczytać, ale to wyjątki z którymi miałem styczność Czy to na pewno była naklejka, czy raczej "odblask" przesuniętej tablicy? Zresztą może to zależy od modelu. Wiele ma aparaty 1,5 do 5Mpix. zurady mają nikona 12Mpix (300D). Zalezy jeszcze z której strony i z jakiej odległości zdjęcie jest robione.

> ale moze byc widac naklejke na szybie, a to juz wystarczy zeby cie zidentyfikowac Te naklejki na szybie to urban legend. Zresztą spróbuj - nawet przyzwoitą lustrzanką 12mpix (a maksymalnie takie tam są, często to 5mpix) zrób zdjęcie samochodu i spróbuj powiększyć tą naklejkę, żeby było coś widać. Takie rzeczy to tylko w CSI (oczywiście, policja nie zaprzeczy że można powiększyć - bo jaki miała by w tym interes...)

> Wersja M, 1,4 benzyna 100 koni, lakier sand track metalik, czarna tapicerka, dywaniki zima/lato, > czujniki cofania (bo nie ma w standardzie), jakieś tańsze przeglądy gwarancyjne (?) za 400 > złotych z materiałami. Do zapłaty 52 tys. Czyli de facto to jakieś 6500 rabatu od cennikowej oferty. Czujników cofania to nie liczę, bo to zawsze "dokładają" żeby klient mówił że dodatkowo 1000PLN dostał. Ale nie jest źle. Ciekaw jestem jak to 1.4 jedzie....

> a ubezpieczyciele maja juz jakis wspolny system? W zakresie OC tak (prowadzony przez UFG). W zakresie AC, chyba tylko część towarzystw na razie z niego korzysta.