Witam, pojawił się problem z zapalaniem samochodu VW Passat 1,9TDI (1Z) z 1994r. Przy odpalaniu silnik zachowuje sie jakby miał spaloną przynajmniej jedną świecę żarową tj. zaraz po odpaleniu "przeżuca" między garami, szarpie przy tym kopcąc, a po kilku obrotach silnika wszystko wraca do normy tzn. pracuje równo i nie kopci. Byłem pewien że któraś świeca się spaliła, ale diagnosta wszytkie sprawdził i wszystkie sprawne. Miał zajęty komputer więc nie sprawdził mi ustawienia zapłonu (umówiony jestem w innym terminie), bo sugerował że to może być przyczyną. No ale latem zeszłego roku ustawiano mi zapłon podłączając VAG więc stąd pytanie, czy zapłon mógł sie sam od siebie przestawić w tym silniku? jeżeli nie to na co jeszcze zwrócić uwagę? Aha, dodam że ta sytuacja dotyczy odpalania przy temp. wymuszającej grzanie świec, gdy jest ciepło takiego problemu nie ma. Pozdrawiam.

> Witam, pojawił się problem z zapalaniem samochodu VW Passat 1,9TDI

> (1Z) z 1994r. Przy odpalaniu silnik zachowuje sie jakby miał

> spaloną przynajmniej jedną świecę żarową tj. zaraz po odpaleniu

> "przeżuca" między garami, szarpie przy tym kopcąc, a po kilku

> obrotach silnika wszystko wraca do normy tzn. pracuje równo i

> nie kopci. Byłem pewien że któraś świeca się spaliła, ale

> diagnosta wszytkie sprawdził i wszystkie sprawne. Miał zajęty

> komputer więc nie sprawdził mi ustawienia zapłonu (umówiony

> jestem w innym terminie), bo sugerował że to może być przyczyną.

> No ale latem zeszłego roku ustawiano mi zapłon podłączając VAG

> więc stąd pytanie, czy zapłon mógł sie sam od siebie przestawić

> w tym silniku? jeżeli nie to na co jeszcze zwrócić uwagę? Aha,

> dodam że ta sytuacja dotyczy odpalania przy temp. wymuszającej

> grzanie świec, gdy jest ciepło takiego problemu nie ma.

> Pozdrawiam.

A jak zagrzejesz świecami 2-3 razy przed odpaleniem to też telepie silnikiem?

PZDR

A jaką metodą sprawdzał świece?Wykręcał każdą czy tylko sprawdzał czy jest przejście?Osobiście miałem tak ,że sprawdzając miernikiem czy jest przejście wszystko było ok.a silnik po odpaleniu rzucał się jak ryba.Dopiero po wykreceniu świec okazało się ,że dwie nie grzały mimo ,ze miernik pokazywał przejście.

pozdro

> Witam, pojawił się problem z zapalaniem samochodu VW Passat 1,9TDI

> (1Z) z 1994r. Przy odpalaniu silnik zachowuje sie jakby miał

> spaloną przynajmniej jedną świecę żarową tj. zaraz po odpaleniu

> "przeżuca" między garami, szarpie przy tym kopcąc, a po kilku

> obrotach silnika wszystko wraca do normy tzn. pracuje równo i

> nie kopci. Byłem pewien że któraś świeca się spaliła, ale

> diagnosta wszytkie sprawdził i wszystkie sprawne. Miał zajęty

> komputer więc nie sprawdził mi ustawienia zapłonu (umówiony

> jestem w innym terminie), bo sugerował że to może być przyczyną.

> No ale latem zeszłego roku ustawiano mi zapłon podłączając VAG

> więc stąd pytanie, czy zapłon mógł sie sam od siebie przestawić

> w tym silniku?

Tak - występuje problem ze śrubą centralną na wale i kołem zębatym

>jeżeli nie to na co jeszcze zwrócić uwagę? Aha,

> dodam że ta sytuacja dotyczy odpalania przy temp. wymuszającej

> grzanie świec, gdy jest ciepło takiego problemu nie ma.

> Pozdrawiam.

Hmm, w takim razie zacząłbym od wykręcenia świec i sprawdzenia czy faktycznie wzzystkie równo grzeją.

pewnie się klin na wale/zębatce wywalił...

taki to właśnie daje efekt

sprawdź czy śruba na wale nie jest luźna

ja mam podobnie gdy po postoju nocnym przekręce zapłon tuż po tym jak kontrolka swiec zgaśnie, ale jeśli poczekam aż "cyknie" przekaźnik pali jak malinka spróbuj

Nie ma znaczenia ile razy grzeje świece przed uruchomieniem, objaw ten sam. Świece mechanik wykręcał do sprawdzenia, ale jakim sposobem je sprawdzał tego nie widziałem. Oczywiście czekam aż przedkaźnik "cyknie" (nie od dziś jeżdżę dieslem ). Co do tego klina, to mi go zabiliście. Jeżeli faktycznie byłoby to przyczyna to jakie koszty są usunięcia tej usterki?

> Nie ma znaczenia ile razy grzeje świece przed uruchomieniem, objaw

> ten sam. Świece mechanik wykręcał do sprawdzenia, ale jakim

> sposobem je sprawdzał tego nie widziałem. Oczywiście czekam aż

> przedkaźnik "cyknie" (nie od dziś jeżdżę dieslem ). Co do tego

> klina, to mi go zabiliście. Jeżeli faktycznie byłoby to

> przyczyna to jakie koszty są usunięcia tej usterki?

jeśli wycięcie na wale korbowym nie jest naruszone i powierzchnia styku (czołowa) wału z kołem zębatym jest OK to koszt taki jak wymiana rozrządu + koszt kółka zębatego i nowej śruby wału - wychodzi ok. 120 dodatkowo za te taile (zależnie od producenta)

U mnie przy takich objawach okazało się żę to przestewiony zapłon.

> U mnie przy takich objawach okazało się żę to przestewiony zapłon.

Ze tez ci sie tak grzebać chciało szukając tego wątku, bo to dawno temu było ze 9m-cy. Faktycznie masz racje przyczyna tkwiła w kącie wyprzedzenia zapłonu lecz powodem tego była wyklepana płetwa na kole pasowym.

> Ze tez ci sie tak grzebać chciało szukając tego wątku, bo to dawno

> temu było ze 9m-cy. Faktycznie masz racje przyczyna tkwiła w

> kącie wyprzedzenia zapłonu lecz powodem tego była wyklepana

> płetwa na kole pasowym.

Przepraszam chyba się zapędziłem