W poprzednich latach, kiedy wymieniałem koła/opony w serwisie, dostawałem zalecenie kontroli dokręcenia kół po ok. 1000km.

Od pewnego czasu wymieniam koła sam i w tym roku kupiłem klucz dynamometryczny do dokręcania śrub (wymieniam w 3 samochodach, więc doszedłem do wniosku że warto zainwestować). Klucz jest przyzwoitej klasy z certyfikatem.

Po wymianie kół na letnie dociągnąłem śruby kluczem dynamometryczynym (dla przykładu w Ford Galaxy MK3 na nastawie 170Nm). Dzisiaj po przejechaniu ok. 1000km sprawdziłem w Fordzie doręcenie śrub za pomocą tego samego klucza dynamometrycznego z nastawą 166Nm - celowo trochę niższą. Wszystkie śruby trochę sie dokręciły.

Teraz pytanie, czy można tak kolejny raz dokręcać śruby kluczem dynamometryczym, czy należałoby śruby najpierw poluzować?

Zastanawiam się, czy np. klucze dynamometryczne tak działają, że zanim zapadka przeskoczy, to musi trochę śrubę "ruszyć" i przez takie sprawdzanie tylko dodatkowo "przeciąga" sie śruby

Dla informacji, klucz był/jest przechowywany "zluzowany".

śruby są trochę "luźniejsze", bo felga wypracowała sobie miejsce w piaście (ewentualny brud i wgniotła się minimalnie w tarczę hamulcową/bęben/piastę).

Robisz dobrze, ale nie ma to sensu, bo zalecany moment jest conajmniej 20% większy niż wymagany do dokręcenia. Wypośrodkowany pomiędzy momentem koniecznym do dokręcenia, a zrywającym gwint

> (...) Teraz pytanie, czy można tak kolejny raz dokręcać śruby kluczem dynamometryczym, czy należałoby

> śruby najpierw poluzować?

Mi mechanik zawsze każe sprawdzić dokręcenie śrub po 100km, szczególnie na felgach aluminiowych.

Oczywiście wcześniej śruby dokręca odpowiednim momentem.

On ma forda galaxy ze śrubami M 14

Tam faktycznie jest moment 170 Nm

Dla porównania my we fiaciorach mamy 98 Nm

http://www.oponaok.pl/dokrecanie-kol/

> Mi mechanik zawsze każe sprawdzić dokręcenie śrub po 100km, szczególnie na felgach aluminiowych.

> Oczywiście wcześniej śruby dokręca odpowiednim momentem.

Felgi są aluminiowe.

Na próbę poszedłem sprawdzić śruby w mazdzie, która miała wymienione koła w tym tygodniu i przejechała max kilkadziesiąt km. Nastawiłem klucz na 120 (dokręcane były na 117Nm) i żadna śruba się nie poruszyła tylko zapadka przeskakiwała.

Z tego wniosek, że faktycznie warto sprawdzać dokręcenie