Witam.

Na "necie" opinie sprzeczne.

Z jednej strony nic nie warty "badziew" o słabej czułości i "pożal się panie boże" jakości wykonania

Z drugiej panaceum na wszelkie problemy z regulacją gaźników

250zł to dość sporo, jak na zabawkę do amatorskiego użytku, więc szukam odpowiedzi

Czy warto

> Witam.

> Na "necie" opinie sprzeczne.

> Z jednej strony nic nie warty "badziew" o słabej czułości i "pożal się panie boże" jakości

> wykonania

> Z drugiej panaceum na wszelkie problemy z regulacją gaźników

> 250zł to dość sporo, jak na zabawkę do amatorskiego użytku, więc szukam odpowiedzi

> Czy warto

znajomy mechanik twierdzi ze warto, ale tylko jako dodatek do wakuometru - jesli waku juz masz to kupuj, a jak nie to najpierw zrob sobie wakuometr

edyta: ja narazie sie probuje przelamac zeby cos zrobic przy swoim silniku - jakos nie mam jeszcze zaufania do siebie, a nie chce sie pozbawiac jedynej (obecnie) mozliwosci transportu

Witam.

Wakuometry mam, analizator spalin jest, hamownie zabrali

Więc wpadłem na pomysł, że kupię sobie ColorTune

Tylko za dużo sprzecznych opinii w necie

Zastanawiam się też nad regulacją gaźników przy użyciu kamery termowizyjnej, ale nie wiem, czy uda mi się pożyczyć na dłużej jak 2-3h

> Zastanawiam się też nad regulacją gaźników przy użyciu kamery termowizyjnej,

A co będziesz mierzył konkretnie? To, że temperaturę, to wiem... ale czego?

> Witam.

> Wakuometry mam, analizator spalin jest, hamownie zabrali

> Więc wpadłem na pomysł, że kupię sobie ColorTune

> Tylko za dużo sprzecznych opinii w necie

> Zastanawiam się też nad regulacją gaźników przy użyciu kamery termowizyjnej, ale nie wiem, czy uda

> mi się pożyczyć na dłużej jak 2-3h

Ty poważny jestes? przeciez to nie jest technologia kosmiczna... wakuometry, 3 minuty kręcenia śrubkami i gotowe. i tak się rozregulują... przez każdy 1k km coraz bardziej...

kamery termowizyjne?! po co to?

mam i nie polecam, zbedny badziew, kolor tak niewiele sie zmienia przy nawet znacznej regulacji, ze totalny gadzet odpustowy jak dla mnie

> A co będziesz mierzył konkretnie? To, że temperaturę, to wiem... ale czego?

Podobno powinno się mierzyć temperaturę kolektorów wydechowych, tak mi swoją wizję regulacji gaźników przedstawił jeden z bardzo polecanych serwisów na forum śląskich motocyklistów.

Tylko, nie do końca potrafili podać, jaka idealna temperatura powinna być. Bo to, że za wysoko/nisko jest źle, to wiem

> Ty poważny jestes?

Staram się

>przeciez to nie jest technologia kosmiczna... wakuometry, 3 minuty kręcenia śrubkami i gotowe. i tak się rozregulują... przez każdy 1k km coraz bardziej...

Rozregulują się, fakt.

Trzy minuty.... ostatnia regulacja zajęła mi prawie 4h, a i tak do ideału troszkę brakowało

> kamery termowizyjne?! po co to?

j.w.

Mogę sobie pożyczyć na chwilę, to chcę przetestować wizję serwisu

Ustawie wolne obroty według ucha i analizatora spalin.

Zsynchronizuje gaźniki.

Włączę kamerę, i będę podziwiał, gdzie dać korekty, aby świeciło idealnie tak samo

A nie chcesz może się pozbyć, albo była by możliwość pożyczenia na kilka dni na testy ?

> Mogę sobie pożyczyć na chwilę, to chcę przetestować wizję serwisu

> Ustawie wolne obroty według ucha i analizatora spalin.

> Zsynchronizuje gaźniki.

> Włączę kamerę, i będę podziwiał, gdzie dać korekty, aby świeciło idealnie tak samo

Nie chcesz się pobawić moimi... gaźnikami?

Co prawda synchro robię, ale już skład mieszanki dobieram metodą wzrokowo-zapachową... tzn. zerkam na kolor izolatorów świec raz w roku. Co do zapachu - jak zamknę ssanie i już tak nie gryzie w karku i nie szczypi w oczach - znaczy się jest OK...

> Nie chcesz się pobawić moimi... gaźnikami?

Z moją widzą, to najpierw:

- zawory + świece

- czyszczenie i oliwienie filtra (w przypadku K&N)

- czyszczenie + ustawienie gaźników wzorcowe, zgodnie z serwisówką

- odpalenie i nagrzanie pieca

- ustalenie wolnych obrotów ( śruby składu mieszanki + śruba regulacji wolnych + analizator)

- w GSF 600 synchronizacja ma odbywać się przy 2000obr/min ustawionych śrubą wolnych obrotów. Obroty nie mają prawa falować, silnik ma pracować idealnie równo.

- powrót do 1200 obr/min i ma być stabilnie

Kilka "przegazówek", czy nadmiernie nie kopci, jazda testowa, sprawdzenie świec.

Jakaś traska 50km dla testów w całym zakresie obrotów i prędkości

Jak nie kaszle/przerywa/muli przy przyspieszaniu na 6 z 2kobr/min do 12kobr/min. Nie ma "dziur" w gazie, to jest OK.

No i najważniejsze, musi piecykowi smakować paliwo, u mnie, jak spalanie spada poniżej 7l/100km, to wiem, że coś się dzieje

> A nie chcesz może się pozbyć, albo była by możliwość pożyczenia na kilka dni na testy ?

primo jest kilka rodzajow gwintow colortunow, ja mam tylko jeden rometowski, nie pamietam ale chyba 12

po drugie primo nie ma mnie i dlugo nie bedzie w miejscu gdzie to czortostwo trzymam, wiec mimo checi raczej nie da rady