Witajcie

Jako, że ostatnio walczyłem trochę z hamulcami, to dzielę się spostrzeżeniami z wymiany osłony tarczy tył - wymiany piasty. Ponieważ aby wymienić osłonę tarczy tył należy zdemontować piastę koła. Czyli dwa w jednym.

Nie będę się rozpisywał dogłębnie od zdjęcia koła do zacisku, tarczy hamulcowej bo to możecie doczytać w moim manualu z Wymiana tarcz i klocków - Opel Astra [G]

Narzędzia dodatkowe potrzebne to oprócz wymienionych w manualu "Wymiana tarcz i klocków - Opel Astra [G]" potrzebujemy:

- osłonę tarczy hamulcowej tył oryginał GM 90498290 - 42 zł

- nasadkę krótka 16` 1/2 cala

- grzechotka 1/2 cala

- młotek

- śrubokręt z nasadką do uderzania młotkiem

- przyda się też zestaw do wkręcania tłoczków hamulcowych (już się dorobiłem) w poprzednim manualu używałem prowizorycznego narzędzia ;-)

1. Osłona tarczy hamulcowej

2. Jak widać na załączonym zdjęciu osłona tarczy jest w opłakanym stanie, wręcz się rozleciała w rękach.

3. Zaczynamy od wewnętrznej strony odłączając od piasty wtyczkę od ABS-u.

4. Następnie odkręcamy do połowy gwintu 4 nakrętki nasadką 16`, bez problemu można zrobić to grzechotką i krótką nasadką. Nakrętki odkręciłem bez problemu, wcześniej spryskałem środkiem WD40.

5. Teraz za pomocą młotka i śrubokrętu z nasadką do uderzania oddzielamy piastę koła od elementu zaznaczonego na zdjęciu. Oczywiście robimy to z wyczuciem i z każdej strony, gdy piastę oddzielimy, odkręcamy wcześniej poluzowane nakrętki od piasty.

6. Wymieniamy zużytą osłonę ewentualnie piastę i skręcamy w odwrotnej kolejności. Przy okazji rozebranych hamulcach proponuję przeczyścić zaciski i miejsca montażu klocków hamulcowych, sprawdzić stan i zakonserwować osłony cylinderków.

Czas pracy przy jednym kole zajął mi około 1,5 godziny ze złożeniem wszystkiego, czyszczeniem i przeglądem hamulców.

W punkcie 4 odkręcamy chyba nakrętki, a nie śruby, tak wynika z fotografii zdjętej piasty...

Pozdr.

> W punkcie 4 odkręcamy chyba nakrętki, a nie śruby, tak wynika z fotografii zdjętej piasty...

> Pozdr.

Słuszna uwaga, już poprawione.

Panie, na bogato oryginalną blachę zapodałeś

Wrzucić manuala na stronę?

Czoło piasty takie zardzewiałe, czy to jakieś miedziane mazidło?

> Słuszna uwaga, już poprawione.

To popraw jeszcze raz pkt. 4, bo nie zauwazyłeś, że na końcu zostały "śruby" i teraz to już jest galimatias...

Quote:

---

4. Następnie odkręcamy do połowy gwintu 4

nakrętki

nasadką 16`, bez problemu można zrobić to grzechotką i krótką nasadką.

Śruby odkręciłem bez problemu

, wcześniej spryskałem środkiem WD40.

---

Pozdr.

> Panie, na bogato oryginalną blachę zapodałeś

Sensowne to chyba tylko w oryginale, chyba że jest jeszcze jakiś Van Wezel, czy inny Blic, bo te dwie marki też się przewijają jeśli chodzi o hamulce

> Panie, na bogato oryginalną blachę zapodałeś

> Wrzucić manuala na stronę?

> Czoło piasty takie zardzewiałe, czy to jakieś miedziane mazidło?

Tak blacha oryginał.

Manual na stronkę oczywiście - jestem zaszczycony

Czoło piasty wysmarowane smarem miedziowym, zatrzymuje dobrze korozję.

> Sensowne to chyba tylko w oryginale, chyba że jest jeszcze jakiś Van Wezel, czy inny Blic, bo te

> dwie marki też się przewijają jeśli chodzi o hamulce

Też mi się tak wydaje, koszt 42 zł to nie jest majątek za sztukę.

> Sensowne to chyba tylko w oryginale, chyba że jest jeszcze jakiś Van Wezel, czy inny Blic, bo te

> dwie marki też się przewijają jeśli chodzi o hamulce

eee...jakby OE kosztował 200PLN (A.F coś tak jakoś ) to byłby sens, a przy cenie 40 parę to nikomu nie chce się w to bawić. Podkupują raczej.

Inna sprawa że ten oryginał właśnie tak koroduje

Kolejna zachęta na coroczne zabezpieczenie antykorozyjne, w ramach jakiegoś weekendu

Jeszcze jedna poprawka:

Nie wiem, czy to przesada, ale ponieważ koła = bezpieczeństwo, znalazłem w opisie wymiany piasty tylnej w AG takie zdanie dot. zamontowania i cytuję je tutaj:

Quote:

---

Przy pojazdach z hamulcami tarczowymi: zamontować zespół piasty koła, osłonę blaszaną i płytę wspornika mechanizmu hamowania

z

nowymi nakrętkami

mocującymi do tylnej osi -

moment dokręcania 50 Nm + 30° + 15°.

---

Dobrze byłoby to uwzględnić również w manualu: manual.

Pozdr.