mamy stare auto wyprodukowane w czasach gdy to inżynierowie budowali auta a nie księgowi

ale jednak ma ono już 24 lata zatem nowe nie jest

w grę wchodzi wymiana istniejących głośników na coś nowszego (aktualnie jeszcze siedzą takie sztuki z papierowi membranami)

przy okazji wygłuszenie i tak sobie pomyślałem, że można by chociaż zweryfikować stan okablowania

no i teraz pytanie brzmi jak?

mam mierniczek, mogę kable pomierzyć, tylko pytanie co mierzyć i jak interpretować wyniki

jak sprawdzić kable głośnikowe i kabelek antenowy ?

Wolałbym wymienić te kabelki na nowe bo imho i tak będą za cienkie

W tamtych latach nie oszczedzali na grubosciach kabli jak teraz, wiec jesli polaczenia i same przewody nie sa pouszkadzane to powinny dac rade.

> Wolałbym wymienić te kabelki na nowe bo imho i tak będą za cienkie

nie uśmiecha mi się prucie całego auta

szczególnie jeśli kable będą ok

jeśli byłyby kiepskiej jakości nie miałbym wyboru

nie zamierzam brać udziału w żadnych zawodach więc seria powinna dać radę

szczególnie, że tak jak napisałem auto było wyprodukowane w czasach w których nie patrzono na cięcie kosztów tak jak dzisiaj

> nie uśmiecha mi się prucie całego auta

> szczególnie jeśli kable będą ok

> jeśli byłyby kiepskiej jakości nie miałbym wyboru

> nie zamierzam brać udziału w żadnych zawodach więc seria powinna dać radę

> szczególnie, że tak jak napisałem auto było wyprodukowane w czasach w których nie patrzono na

> cięcie kosztów tak jak dzisiaj

Niestety kolego, 25 lat temu, fabryczny sprzęt grający w samochodzie sprowadzał się zazwyczaj do montażu radyjka 4x5W i głosników szerokopasmowych za kupę szmalcu na dodatek. O okablowaniu nikt wówczas nie myślał.

> nie uśmiecha mi się prucie całego auta

> szczególnie jeśli kable będą ok

> jeśli byłyby kiepskiej jakości nie miałbym wyboru

> nie zamierzam brać udziału w żadnych zawodach więc seria powinna dać radę

> szczególnie, że tak jak napisałem auto było wyprodukowane w czasach w których nie patrzono na

> cięcie kosztów tak jak dzisiaj

Miernik i sprawdzaj opór.

powinny wychodzić wartości rzędu 0,01 ohma (bardzo małe w każdym razie).

I organoleptyczne obejrzenie - jak nie jest czarny, tylko widać miedź, i ma rozsądną grubość (tzn nie jest cienki jak włosek),

to bym tego nie ruszał.

W samochodzie rzadko stosowali CCA więc kabel będzie uczciwie miedziany, i moim zdaniem lepszy niż coś co kupisz.

No i roboty mniej:)

> Miernik i sprawdzaj opór.

> powinny wychodzić wartości rzędu 0,01 ohma (bardzo małe w każdym razie).

Takiej wartosci nie zmierzysz domowym miernikiem. 0,1 ohma tez bedzie problem. Ja bym oczekiwal rezystancji okolo 1 ohma w przypadku kilku metrow przewodu.