Nie sprawdzalem ile miejsca tam zostaje po zamknięciu maski ale podejrzewam, że moze tam dostawać się brud i woda podczas jazdy jak nie będzie zaslepek. I po pewnym czasie możemy mieć tam nieźle bagienko...

> Nie sprawdzalem ile miejsca tam zostaje po zamknięciu maski ale podejrzewam, że moze tam dostawać

> się brud i woda podczas jazdy jak nie będzie zaslepek. I po pewnym czasie możemy mieć tam

> nieźle bagienko...

Oczywiście będzie się tam zbierał kurz i wszystko inne ale będzie odparowywać, póki co tam u mnie siedziała woda nie odparowując - nie wiem czy nie lepiej niech tam będzie pył i kurz + liście ale niech będzie sucho.

> Oczywiście będzie się tam zbierał kurz i wszystko inne ale będzie odparowywać, póki co tam u mnie

> siedziała woda nie odparowując - nie wiem czy nie lepiej niech tam będzie pył i kurz + liście

> ale niech będzie sucho.

Według mnie nie jest dobrym gdy mokre liście i kurz będą tam zalegać a usunąć je bedzie bardzo ciężko.

Ja narazie bede jezdził z zatyczką i obserwował...

> Oczywiście będzie się tam zbierał kurz i wszystko inne ale będzie odparowywać, póki co tam u mnie

> siedziała woda nie odparowując - nie wiem czy nie lepiej niech tam będzie pył i kurz + liście

> ale niech będzie sucho.

Nie wiem, jak mam w obecnym bolidzie ale np. w poczciwym uno na 100% nie było żadnej zaślepki, uszczelnień i innych cudów. Nic też się w tym miejscu nie działo, kurz czy inny syf raczej normalny, jak to pod maską.

Dalej: w corsie C jest już pewien powiew luksusu bowiem na trzpienie są nadziane plastikowe "kołpaki", ale nic nie jest uszczelnione, normalna wentylacja i też nic się nie dzieje.

Więc może faktycznie "rozhermetyzowanie" tego patentu nie będzie złe?

> Według mnie nie jest dobrym gdy mokre liście i kurz będą tam zalegać a usunąć je bedzie bardzo

> ciężko.

> Ja narazie bede jezdził z zatyczką i obserwował...

cóż, trzeba by sprawdzić jedno i drugie rozwiązanie i zobaczyć w różnych warunkach jak się to będzie sprawować. Ja już nie sprawdzę bo Astra pojechała w sobotę do kolejnego właściciela - o tyle nie żal auta że człowiek jest pasjonatem Opla, jeździł pięknie zadbaną Vectrą B, szukał tak zadbanej A-H jak była moja, więc i o Astrę będzie dbał

> Nie wiem, jak mam w obecnym bolidzie ale np. w poczciwym uno na 100% nie było żadnej zaślepki,

> uszczelnień i innych cudów. Nic też się w tym miejscu nie działo, kurz czy inny syf raczej

> normalny, jak to pod maską.

> Dalej: w corsie C jest już pewien powiew luksusu bowiem na trzpienie są nadziane plastikowe

> "kołpaki", ale nic nie jest uszczelnione, normalna wentylacja i też nic się nie dzieje.

> Więc może faktycznie "rozhermetyzowanie" tego patentu nie będzie złe?

tylko że tamte auta i Astra G mają nieco inny patent (Corsa i Astra, nie wiem jak Uno) - mocowania MCP mają pod spodem kielicha, a pod maską jedynie talerzyk oporowy. W A-H jest to innej konstrukcji i dużo więcej miejsca dla syfu, sam nie wiem jak temu zaradzić - chyba poprzez wsadzenie amortyzatorów i elementów kolumny z Astry G

A u mojej mamy prawie po roku czasu nic się nie zmieniło i sucho w środku, zaślepek nie zmieniałem.

> tyle nie żal auta że człowiek jest pasjonatem Opla,

a co powiedział na te wszystkie Twoje wyciszenia ?

> a co powiedział na te wszystkie Twoje wyciszenia ?

Nic, ucieszył się, że są, choć on czy jego żona jeżdżą po 7-10kkm/rok i to po pomniejszych podkrakowskich miejscowościach więc generalnie im się to specjalnie nie przyda.

Inny kupiec, który oglądał wcześniej też nic nie mówił, pytał tylko dlaczego one są - więc wyjaśniłem, że dużo jeździłem po trasach i chciałem mieć jak najlepiej wyciszone auto.

Każdego interesowało jedynie czy auto było nie bite i nie malowane. Przyznam, że niektórzy kupujący wożą ze sobą profesjonalne mierniki za ceny >1kzł i mierzą też progi, nadkola etc.

> Według mnie nie jest dobrym gdy mokre liście i kurz będą tam zalegać a usunąć je bedzie bardzo

> ciężko.

> Ja narazie bede jezdził z zatyczką i obserwował...

zawsze można chociażby przy nalewaniu płynu do spryskiwaczy zerknąć jak to wygląda i ewentualne nieczystości usunąć (np jakimiś szczypczykami bądź po prostu przy czyszczeniu auta wsadzić tam rurę odkurzacza )

Od lutego nic a nic mi tam nie wpadło a Astra jeździ codziennie i w każdych warunkach pogodowych

> Od lutego nic a nic mi tam nie wpadło a Astra jeździ codziennie i w każdych warunkach pogodowych

rozumiem, że Ty wywaliłeś w jasną ch... tę zaślepki i nic się nie dzieje?

No to mamy gotowe rozwiązanie problemu

> rozumiem, że Ty wywaliłeś w jasną ch... tę zaślepki i nic się nie dzieje?

> No to mamy gotowe rozwiązanie problemu

tak - stare plastikowe leżą w szafce obok nowych gumowych w zasadzie nawet jeszcze nie odpakowanych z woreczków. Wbrew temu co mi kiedyś pisałeś nie mam wody w gniazdach a Astra co prawda rzadko robi dalekie trasy ale od lutego jeździła w każdych warunkach pogodowych

> tak - stare plastikowe leżą w szafce obok nowych gumowych w zasadzie nawet jeszcze nie odpakowanych

> z woreczków. Wbrew temu co mi kiedyś pisałeś nie mam wody w gniazdach a Astra co prawda rzadko

> robi dalekie trasy ale od lutego jeździła w każdych warunkach pogodowych

na początku wydawało się, że to kwestia szczelności od góry, ale jak widać tak nie jest, więc wywalenie tych zaślepek załatwia problem bo wszystko paruje,

Witajcie...

I mnie dopadło przy 200kkm przebiegu.

Jednak w moim przypadku gniazda w miejscu, gdzie amortyzator skręcony jest z poduchą wyglądały bardzo dobrze mimo zbierającej się tam korozji. W tym miejscu ta blacha jest dość gruba. Więc tak trochę nie mogę pojąć jak to może wykorodować tak jak na zdjęciach wyżej...

W mojej poduszce zerwało gumę amortyzującą, która znajduje się wewnątrz poduchy.

Objawem było straszne klepanie zawieszenia na lekkich nierównościach.

Wymieniłem komplet z łożyskami z prawej i lewej strony już niech bezie na zaś....

Ja mam już mocno skorodowane ale nie mogę się za to zabrać. Teraz to poczekam do wiosny chyba.

tapatalk