Na początku chciałem się przywitać!

Zmieniłem stare BRAVO na nowe 1,9 120KM. Kupiłem okazyjnie, ale mam z nim kilka problemów...

1) Nie działa radio - problemem jest podstawa anteny w której jest wzmacniacz - z tym że eper pokazuje 50EUR czyli 200zł - ile to może kosztować - może da się założyć jakiś zamiennik?

2) W silniku mam następujące błędy:

P0135 - Obwód nap. odniesienia sondy lambda 1 przed kat. -przerwa

Sonda do wymiany??

P0683 - Centralka podgrzewania wstępnego (inf. zwr.)

Padnięta świeca czy uszkodzona centralka??

3) Problem z klimatronikiem - B1901 i B1902 - słychać też cykanie w podszybiu i nie dmucha na szybę. Poza tym jak ustawię 18stopni to jest jakoś za ciepło... Rozumiem że błędy spowodowane są uszkodzonym siłownikiem - da się do niego łatwo dostać?? Czy trzeba wyciągać deche?? (jest jakiś manual??)

Liczę na Waszą pomoc i z góry dziękuję!!!

co do anteny- odchyl podsufitkę i zerknij jaką masz - czy 2 przewody czy jeden- spokojnie nową kupisz za ok 50 pln na allegro oryginał- sam niedawno wymieniałem.

a i najpierw wymontuj radio i sprawdź na niezależnej antenie czy to jest to- same radia nie słyną z bezawayjnej pracy.

Jeśli chodzi o klimatyzację, to trzeba rozbierać deskę. Są magicy z małymi rączkami, którzy wymieniają siłowniki bez rozbierania deski, ale potem leczą 2 miesiące rany na rękach i nerwy.

> Na początku chciałem się przywitać!

> Zmieniłem stare BRAVO na nowe 1,9 120KM. Kupiłem okazyjnie, ale mam z nim kilka problemów...

> 1) Nie działa radio - problemem jest podstawa anteny w której jest wzmacniacz - z tym że eper

> pokazuje 50EUR czyli 200zł - ile to może kosztować - może da się założyć jakiś zamiennik?

Jak wyżej koledzy napisali

> 2) W silniku mam następujące błędy:

> P0135 - Obwód nap. odniesienia sondy lambda 1 przed kat. -przerwa

> Sonda do wymiany??

Wypnij wtyczkę od sondy. Zobacz czy coś się zmieni, diagnostyka parametrów za które odpowiada sonda. Wtedy będzie wszystko wiadomo. Sondę można tanio kupić. Ja oryginał Boscha, nówkę, kupiłem za 120 zł z rok temu na Allegro.

> P0683 - Centralka podgrzewania wstępnego (inf. zwr.)

> Padnięta świeca czy uszkodzona centralka??

Sprawdzenie świec i centralki, świece najlepiej wymienić, bo jedno odkręcanie.

> 3) Problem z klimatronikiem - B1901 i B1902 - słychać też cykanie w podszybiu i nie dmucha na

> szybę. Poza tym jak ustawię 18stopni to jest jakoś za ciepło... Rozumiem że błędy spowodowane

> są uszkodzonym siłownikiem - da się do niego łatwo dostać?? Czy trzeba wyciągać deche?? (jest

> jakiś manual??)

> Liczę na Waszą pomoc i z góry dziękuję!!!

Dostać się da bez ściągania deski. Ale nie polecam. Zdejmowanie deski mam już opanowane do perfekcji, więc jak coś to pw.

> Wypnij wtyczkę od sondy. Zobacz czy coś się zmieni, diagnostyka parametrów za które odpowiada

> sonda. Wtedy będzie wszystko wiadomo. Sondę można tanio kupić. Ja oryginał Boscha, nówkę,

> kupiłem za 120 zł z rok temu na Allegro.

a za co odpowiada sonda lambda w tym silniku??

Wcześniej miałem stary model bravo z 1,9 105KM i wydaje mi się że lepiej się zbiera z dołu - może to być przyczyną??

http://pl.wikipedia.org/wiki/Sonda_lambda

Czyli może to mieć wpływ na to że się słabo wkręca w obroty?

> Czyli może to mieć wpływ na to że się słabo wkręca w obroty?

Może. Tak samo jak i zapchany EGR.

> Może. Tak samo jak i zapchany EGR.

a zapchany EGR nie będzie generował błędu - w Multiecuscan odczytał tylko te 2 które napisałem wyżej.

> a zapchany EGR nie będzie generował błędu - w Multiecuscan odczytał tylko te 2 które napisałem

> wyżej.

U mnie najpierw wywaliło przepływomierz, po jego wymianie EGR. Po zamianie przepływomierza na stary problemu nie było i żadnych błędów przepływomierza... Więc te kody nie do końca są prawdziwe.

> Wypnij wtyczkę od sondy. Zobacz czy coś się zmieni, diagnostyka parametrów za które odpowiada

> sonda. Wtedy będzie wszystko wiadomo. Sondę można tanio kupić. Ja oryginał Boscha, nówkę,

> kupiłem za 120 zł z rok temu na Allegro.

Po wypięciu wtyczki od sondy - efekt ten sam - błędu nie da się skasować w obu przypadkach więc sonda chyba padnięta na amen.

Teraz zastanawiam się nad sondą:

BOSCH: 295zł

HANS PRIES: 160zł

Co wybrać?

> Sprawdzenie świec i centralki, świece najlepiej wymienić, bo jedno odkręcanie.

Ja świece sprawdzam tak:

Odpinam wtyczkę od centralki świec - sprawdzam miernikiem oporność pomiędzy masą a poszczególnymi pinami - wyszło mi że na kablu z żółtym paskiem nie ma oporu czyli świeca spalona więc sprawdzam po kolorach kabli i już wiem że to pierwsza od prawej czyli najłatwiejsza do wymiany więc wymienię tylko jedną.

> Po wypięciu wtyczki od sondy - efekt ten sam - błędu nie da się skasować w obu przypadkach więc

> sonda chyba padnięta na amen.

> Teraz zastanawiam się nad sondą:

> BOSCH: 295zł

> HANS PRIES: 160zł

Z tego typu osprzętu to tylko Bosch.

> Co wybrać?

> Ja świece sprawdzam tak:

> Odpinam wtyczkę od centralki świec - sprawdzam miernikiem oporność pomiędzy masą a poszczególnymi

> pinami - wyszło mi że na kablu z żółtym paskiem nie ma oporu czyli świeca spalona więc

> sprawdzam po kolorach kabli i już wiem że to pierwsza od prawej czyli najłatwiejsza do wymiany

> więc wymienię tylko jedną.

Komplet, czyli 4. Kup firmy Meyle (numer 214 860 0000). Koszt ok. 35 zł za sztukę w sklepie, oryginalne niemieckie wyroby wysokiej jakości. http://meyle.com/PL/Samochodowe-czesci-zamienne.html

Robią wiele ciekawych rzeczy, poprawiają niedoróbki fabryczne, zresztą poczytaj sobie na stronie i opinie w Internecie. U znajomego w sklepie zamówiłem parę rzeczy tej firmy do swoich aut, potem on zaczął zamawiać klientom elementy zawieszeń co mają w ofercie, zwłaszcza do Das Auto, i klienci są zadowoleni. Cena przystępna a i jakość wysoka.

Od razu piszę, że jestem zadowolonym klientem i dlatego o nich piszę, bo nie jestem żadnych handlowcem czy kimkolwiek takim.

> Z tego typu osprzętu to tylko Bosch...

Podłączę się z pytaniem. Czy taka sonda ma końcówkę pasującą na zasadzie "plug & play", czy trzeba coś lutować lub skręcać?

Dodatkowo jakbyś był uprzejmy i mógł zerknąć na mój temat na AR, bo mam jakiś błąd grzałki sondy i chętnie bym ją sobie wymienił, tylko nie wiem, który numer katalogowy kupić.

Złącza są uniwersalne dla danego modelu, marki i praktycznie sondy mają wszystkie złącza identyczne w każdej marce. Ale to już kwestia rozwiązania producenta. Ważne, aby kupić po numerze taką jaką się ma. Napisz mi na PW swój VIN, to wieczorem coś tam dobiorę, bo w ciągu dnia nie będę miał możliwości.

> Złącza są uniwersalne dla danego modelu, marki i praktycznie sondy mają wszystkie złącza identyczne

> w każdej marce. Ale to już kwestia rozwiązania producenta. Ważne, aby kupić po numerze taką

> jaką się ma. Napisz mi na PW swój VIN, to wieczorem coś tam dobiorę, bo w ciągu dnia nie będę

> miał możliwości.

Chodzi o sondę nr 1 (wg MES, którakolwiek by to była).

Program ePer podaje, że są takie sondy:

46750241 - 1 szt.

55204005 - 2 szt.

Tą 55204005 oglądałem w ASO i ma 6 pinów i wtyk dokładnie taki, jak ta zaraz za kolektorem.

Taka jeszcze sprawa - odłączyłem akumulator i teraz mi nie działają szyby z pilota - widziałem coś na ten temat w FAQ ale chyba nieaktywny link jest - co trzeba zrobić aby przywrócić tą funkcję??

> Taka jeszcze sprawa - odłączyłem akumulator i teraz mi nie działają szyby z pilota - widziałem coś

> na ten temat w FAQ ale chyba nieaktywny link jest - co trzeba zrobić aby przywrócić tą

> funkcję??

szyby w dół i kilka sek trzymasz potem w górę - ta sama procedura

Po paru odpaleniach samochodu samo też przejdzie

Problem z sondą rozwiązany - urwany kabel przy kostce powodował błąd. Polutowałem błąd się skasował i wszystko jest już OK.