Jakieś problemy sprawiają? Interesuje mnie branie oleju, wyczytałem że jakieś kiepskie pierścienie olejowe zastosowali (3-częściowe). VW/Seata nie znam, zawsze natomiast wydawało mi się że silniki benzynowe robili solidne...

Ale pytam bo może to jakiś urban legend.

A pytam bo zainteresowałem się Seatem Leonem 1 i Ibizą III.

> Jakieś problemy sprawiają? Interesuje mnie branie oleju, wyczytałem że jakieś kiepskie pierścienie

> olejowe zastosowali (3-częściowe). VW/Seata nie znam, zawsze natomiast wydawało mi się że

> silniki benzynowe robili solidne...

> Ale pytam bo może to jakiś urban legend.

> A pytam bo zainteresowałem się Seatem Leonem 1 i Ibizą III.

a 1.6 to nie jest czasem 8v ? Jeśli jest to napewno 8 mogę ci go polecić. Ja w Passaice mam właśnie taki silnik,teoretycznie patrząc na przebieg 220k km jeżdzę dalej na syntetyku. Nie bierze mi ani grama oleju.

Nie ma niestety jeśli chodzi o Seata. Wolę coś powyżej tych 90KM i tylko benzynę. Ibiza ma ten problem że większość aut stanowi 1.4 75KM. Pewnie zostanie 1.8T jeśli chodzi o Leona, ale ten też ma swoje wady.

> Nie ma niestety jeśli chodzi o Seata. Wolę coś powyżej tych 90KM i tylko benzynę. Ibiza ma ten

> problem że większość aut stanowi 1.4 75KM. Pewnie zostanie 1.8T jeśli chodzi o Leona, ale ten

> też ma swoje wady.

1.4 75km mozna fabrycznymi czesciami wzmocnic ponad 100km

to klocki lego

wady ma, chocby nawet zabarzajaca odma

1.6 bylo tez 16v, to taka sama konstrukcja jak 1.4

w ibizie za duzo do wyboru nie ma

w leonie masz tez chyba 1.8 n/a 125km agn silnik

chyba ze toledo tam jest jeszcze np 2.3 vr5

> 1.4 75km mozna fabrycznymi czesciami wzmocnic ponad 100km

> to klocki lego

> wady ma, chocby nawet zabarzajaca odma

1,6 16v 105KM też to ma

> 1.6 bylo tez 16v, to taka sama konstrukcja jak 1.4

> w ibizie za duzo do wyboru nie ma

W której Ibizie?

Po 2002r ma 1,2 htp, 1,4 16v 75 i 100KM, 1,8T w FR i Cupra/Cupra R

Przed 2002r

1.0/1.4 8 i 16v 60-75KM, 1,6 8v 75 i 102KM oraz 1,8T 156KM w Cuprze

> w leonie masz tez chyba 1.8 n/a 125km agn silnik

w Leonie 1,4 8v 75KM, 1,6 102KM 8v, 1,6 16v 105KM po lifcie, 1,8 20v 125KM, 1,8T 180-225KM

2,8 VR6 też było

> chyba ze toledo tam jest jeszcze np 2.3 vr5

w Tolku 2 było to co w Leosiu + 2,3 V5 150 i 170KM

> 1.4 75km mozna fabrycznymi czesciami wzmocnic ponad 100km

> to klocki lego

Napisz coś więcej. Posiadam taki motor

> wady ma, chocby nawet zabarzajaca odma

W BCA juz to wyeliminowali stosując podgrzewaną. Chyba od 2001 roku to wkładali.

Wikipedia podaje tak:

Quote:

---

AHW – 1.4 16V 75 KM 01/00-05/02

APE – 1.4 16V 75 KM 11/99-05/00

AXP – 1.4 16V 75 KM 06/00-02/02

BCA – 1.4 16V 75 KM 02/02-10/05

AEH – 1.6 8V 100 KM 08/99-10/05

AKL – 1.6 8V 100 KM 11/99-10/05

BFQ – 1.6 8V 102 KM 10/05-06/06

AUS – 1,6 16V 105 KM 06/00-04/01

AZD – 1,6 16V 105 KM 09/00-04/02

BCB – 1,6 16V 105 KM 04/02-06/06

AGN – 1.8 20V 125 KM 11/99-12/03

APG – 1.8 20V 125 KM 06/00-10/05

AJQ – 1.8T 20V 180 KM 03/00-01/01

AMK – 1.8T 20V 209 KM 05/02-05/03

APP – 1.8T 20V 180 KM 08/99-12/00

ARY – 1.8T 20V 180 KM 09/00-04/04

AUQ – 1.8T 20V 180 KM 09/00-10/05

BAM – 1.8T 20V 225 KM 05/03-06/06

---

To teraz powiedzcie mi, czy te 8v (1.6) też mają problemy ze zużyciem oleju albo jakieś inne poważne wady?

Jak z 1.8 N/A i T? LPG na razie nie rozważam ale jak taki 1.8T będzie palił z 10L w mieście to będę zmuszony odpuścić ten motor lub zakładać gaz a o ile dobrze się orientuję to te silniki (pękające głowice, problemy z zaworami) średnio nadają się do LPG, chyba że była to stricte wina instalacji gazowej.

No i pomysł ze wzmocnieniem 1.4 16v 75KM świetny, bo tego jeśli chodzi o Ibizę III jest najwięcej.

> To teraz powiedzcie mi, czy te 8v (1.6) też mają problemy ze zużyciem oleju albo jakieś inne

> poważne wady?

8v to stara sprawdzona konstrukcja pamietajaca czasy golfa I/II

sam silnik trwaly jest, czasem zdaza sie ze ecu padnie ale latwo to naprawic

czasem skrzynia ma dosc, dyferencjal sie rozlazi, uzywka jakies 700-800 w gore

> Jak z 1.8 N/A i T? LPG na razie nie rozważam ale jak taki 1.8T będzie palił z 10L w mieście to będę

> zmuszony odpuścić ten motor lub zakładać gaz a o ile dobrze się orientuję to te silniki

> (pękające głowice, problemy z zaworami) średnio nadają się do LPG, chyba że była to stricte

> wina instalacji gazowej.

mialem 1.8 nawet 2 szt, zadna oleju mi nie lykala a byly dosc leciwe, w jednej 2 zawory sie uszczerbaly (bez lpg)

w obu finalnie mialem lpg

do silnika wolnossace tylko i wylacznie instalacja agis, na innej bedzie szarpalo beda problemy,taka strategie ma sterownik

do T wkladasz co chcesz czy stag czy lpgtech czy agis czy cokolwiek (do tego reduktor ac r01 czy jakis kme) wtryski ac w01 czy hana i latasz

silniki dobrze znosza lpg, to co slyszales moglobyc spowodowe instalacja./montazem

> No i pomysł ze wzmocnieniem 1.4 16v 75KM świetny, bo tego jeśli chodzi o Ibizę III jest najwięcej.

informacji w sieci sporo, wykresy tez sa

zaczerpniete z innego forum:

Quote:

---

Modyfikacje:

STAGE 1

-kolektor dolotowy od polo 6n2 101

-przepustnica z polo 6n2 101 elektroniczna 60mm (bylo 48mm)

-wtryski z Polo 6n2 101

-zmodyfikowana puszka seryjnego filtra pod stożkowy K&N do 150 KM nawiew z 2 stron (w trakcie budowy)

(hamownia 99KM i 128 Nm)

-ECU program UNITRONIC z przesunięta odcinka pod 7000 rpm

(hamownia 104 KM 135 Nm)

STAGE 2

-Kolektor ssący Polo 6n2 GTI

-Kolektor 4-2-1 SuperSprint

-środkowy wydech GTI

-Koncowy wydech GTI

-wszystko 2 cale

-Nowy dolot BMC DIA

Osiągnieta moc 107 KM i 128 Nm

STAGE 3

-środkowy wydech TDI

-końcowy wydech TDI

-kolektor owinięty termoizolacyjnym bandażem

-regulator paliwa GTI

-remap map paliwa i zapłonu w programie UNITRONIC

-przyspieszenie pracy przepustnicy UNITRONIC

Obecna moc 112 KM i 146 Nm

---

mam ten 1.4 od ponad roku, w zimie zamarzła mi odma, uszczelką pod nią wyleciało ok 1 litr oleju

poza tą akcją nie miałem żadnych problemów z tym silnikiem

> Jakieś problemy sprawiają? Interesuje mnie branie oleju, wyczytałem że jakieś kiepskie pierścienie

> olejowe zastosowali (3-częściowe). VW/Seata nie znam, zawsze natomiast wydawało mi się że

> silniki benzynowe robili solidne...

> Ale pytam bo może to jakiś urban legend.

> A pytam bo zainteresowałem się Seatem Leonem 1 i Ibizą III.

1.4 16V BBY - 75 KM.

Mój wypija olej jak się pogoni po autostradzie, klekocze ja dizel po uruchomieniu w zimie.

Też mi zamarzł raz , ale nie odma a chyba smok w misce. Po ogrzaniu i zmianie oleju jeździł dalej. Ale to ponoc było spowodowane krótkimi przebiegami. Teraz więcej jeżdże i w poprzednią zimę nic się nie działo.

> A pytam bo zainteresowałem się Seatem Leonem 1 i Ibizą III.

W ciężkim Leonie chcesz mieć ledwie 100-konny silnik benzynowy? To nie jedzie.

> W ciężkim Leonie chcesz mieć ledwie 100-konny silnik benzynowy? To nie jedzie.

Wagowo podobnie jak moja Astra G, bardzo podobne osiągi, z niewielką przewagą dla Leona.

Rakieta mi niepotrzebna, choć i 1.8 biorę pod rozwagę. Niestety dużo jest diesli, dużo więcej niż benzyn, a diesla za bardzo nie chcę, choć miałem okazję kilka razy jechać Golfem IV z 1.9 TDI 105KM i jedzie to całkiem przyjemnie. Sprawy mechaniczne ogarniam sam dlatego też szukam czegoś stosunkowo prostego do napraw i jak już to wolę robić w benzynie

W ciężkim Leonie chcesz mieć ledwie 100-konny silnik benzynowy? To nie jedzie.

Popieram. Mam Leona 1.6 8v silnik mega prosty i mega tani w utrzymaniu( rozrząd itp.) ale zbiera się słabo mimo 102km oleju też trochę wypije przy większej prędkości.