Wczoraj w nocy, jeżdżąc w trasie zauważyłem dziwne rozbłyskiwanie świateł.

Pulsacyjnie i nieregularnie rozjaśniały mi się światła, podświetlanie deski - wszystko.

Wyraźnie widać było że nagle, na krótko wzrasta napięcie w instalacji.

Myślałem żeby to wiązać z dołami na drodze lub z wysokimi obrotami, ale nie wiem, bo u nas są same doły a ja zawsze i ciągle cisnę do podłogi więc może to tylko złudzenie.

Ja elektronikiem nie jestem, ale coś mi się wydaje że alternator pada (regulator, szczotki czy coś jeszcze).

Miał ktoś taką przypadłość?

> Wczoraj w nocy, jeżdżąc w trasie zauważyłem dziwne rozbłyskiwanie

> świateł.

> Pulsacyjnie i nieregularnie rozjaśniały mi się światła, podświetlanie

> deski - wszystko.

> Wyraźnie widać było że nagle, na krótko wzrasta napięcie w

> instalacji.

> Myślałem żeby to wiązać z dołami na drodze lub z wysokimi obrotami,

> ale nie wiem, bo u nas są same doły a ja zawsze i ciągle cisnę

> do podłogi więc może to tylko złudzenie.

> Ja elektronikiem nie jestem, ale coś mi się wydaje że alternator pada

> (regulator, szczotki czy coś jeszcze).

> Miał ktoś taką przypadłość?

Witam

Masz chyba rację to nie doły, to alternator - a właściwie tylko regulator pada lub już padł (zwarcie wewnatrz) i napięcie poszło w górę. U mnie przez moment miałem około 18V. 22 zł i pół godziny roboty teraz mam regulaminowe 14,1 - na właczonych światłach

Pozdrawiam

to nie jezdzij tak, ja tak mialem, poszla mi pompa paliwa i radio

> to nie jezdzij tak, ja tak mialem, poszla mi pompa paliwa i radio

To nie od "takiej" jazdy jednak to od 134 kkm i już.

Dzisiaj zakupię regulator i wymienię - rozumiem że on jest w alternatorze?

Trzeba wyjąć altek i rozebrać?

Aha - jeszcze jedno - czasem jak wjadę w kałużę, lub śnieg to mi siada ładowanie, a zaczyna piszczeć pasek od alternatora, czyli tak jakby się w nim robiło mega zwarcie, aż staje i strasznie wtedy obciąża silnik, aż piszczy pasek.

> To nie od "takiej" jazdy jednak to od 134 kkm i już.

> Dzisiaj zakupię regulator i wymienię - rozumiem że on jest w

> alternatorze?

> Trzeba wyjąć altek i rozebrać?

> Aha - jeszcze jedno - czasem jak wjadę w kałużę, lub śnieg to mi

> siada ładowanie, a zaczyna piszczeć pasek od alternatora, czyli

> tak jakby się w nim robiło mega zwarcie, aż staje i strasznie

> wtedy obciąża silnik, aż piszczy pasek.

Jak już będziesz miał wyjęty alternator to przy okazji sprawdź łożyska, szczotki i komutator . Po rozebraniu wyczyść bebechy - wirnik, uzwojenia alternatora - ja przemywam benzyną - szybko paruje i nie robi zwarć. Może usuniesz to co robi zwarcie po namoczeniu. Możesz przy okazji sprawdzić stan izolacji uzwojeń (pisałem o tym u kolegi mającym problemy z rozrusznikiem - wczoraj). Dziś nie mogłem znaleść tego tematu. Jak coś to przygotuję Ci jakiś rysunek.

Obeszło się bez wyjmowania altka.

W zasadzie to 3 minuty roboty, pod sklepem - banalna sprawa.

Pomijając odłączenie akumulatora - trzeba mieć kluczyk 10-tkę i 7-kę. 3 śrubki i tyle.

Koszt 45zł - to jest regulator zespolony ze szczotkotrzymaczem - tak jest w silniku 899 (to silnik od SC)

Ale za to mam nowe szczotki przy okazji, tamte były starte do połowy, to i tak nieźle jak na 134kkm.

W dzień trudno stwierdzić czy usterka minęła - ale wszystko działa "na oko" normalnie.

No to u mnie padł dużo wcześniej bo po około 60kkm.

Wymieniałem tak jak ty bez wyciągania altka, a kosztował coś w granicach 38 PLN.

Co do sprawdzenia działania za dnia - sprawdź napięcie na aku przy włączonym silniku i będziesz wiedział czy jest stabilne.

Ta niestabilność pojawiła mi się pierwszy raz wczoraj i objawiała się nie za często, co kilkanaście km, więc dopiero dalszy test drogowy nocą wyjaśni sprawę ;-)

> Ta niestabilność pojawiła mi się pierwszy raz wczoraj i objawiała się

> nie za często, co kilkanaście km, więc dopiero dalszy test

> drogowy nocą wyjaśni sprawę ;-)

a chyba że tak - u mnie falowało napięcie cały czas

> Koszt 45zł - to jest regulator zespolony ze szczotkotrzymaczem - tak

> jest w silniku 899 (to silnik od SC)

ech niezle zdzieraja te sklepy, dla ciekawosci na allegro taki regulator od 20pln tu do 29pln tu + przesylka

GP

> ech niezle zdzieraja te sklepy, dla ciekawosci na allegro taki

> regulator od 20pln tu do 29pln tu + przesylka

> GP

Jedyny sklep moto w Bychawie, cóż - cena x2 ale przy tej kwocie mówi się trudno

> Wczoraj w nocy, jeżdżąc w trasie zauważyłem dziwne rozbłyskiwanie

> świateł.

> Pulsacyjnie i nieregularnie rozjaśniały mi się światła, podświetlanie

> deski - wszystko.

> Wyraźnie widać było że nagle, na krótko wzrasta napięcie w

> instalacji.

> Myślałem żeby to wiązać z dołami na drodze lub z wysokimi obrotami,

> ale nie wiem, bo u nas są same doły a ja zawsze i ciągle cisnę

> do podłogi więc może to tylko złudzenie.

> Ja elektronikiem nie jestem, ale coś mi się wydaje że alternator pada

> (regulator, szczotki czy coś jeszcze).

> Miał ktoś taką przypadłość?

regulator przestał działac poprawnie, miałem taki przypadek w peugeocie mojej swiatła były pulsacyjne - raz jakśniej, raz ciemniej

> regulator przestał działac poprawnie, miałem taki przypadek w

> peugeocie mojej swiatła były pulsacyjne - raz jakśniej, raz

> ciemniej

No to dobrze że go zmieniłem

> Jedyny sklep moto w Bychawie, cóż - cena x2 ale przy tej kwocie mówi

> się trudno

no i jak musisz jezdzic to musisz kupic w sklepie, przeciez nie bedziesz czekal 2-3 dni az przysla

GP

> no i jak musisz jezdzic to musisz kupic w sklepie, przeciez nie

> bedziesz czekal 2-3 dni az przysla

> GP

No dokładnie

> Witam

> Masz chyba rację to nie doły, to alternator - a właściwie tylko

> regulator pada lub już padł (zwarcie wewnatrz) i napięcie poszło

> w górę. U mnie przez moment miałem około 18V. 22 zł i pół

> godziny roboty teraz mam regulaminowe 14,1 - na właczonych

> światłach

> Pozdrawiam

też tak myśle że to regulator napięcia

> też tak myśle że to regulator napięcia

No po wymianie napięcie jest dużo stabilniejsze.

Wcześniej (od dawna) było tak że na wyższych obrotach światła były jaśniejsze, wycieraczka śmigała szybciej. Teraz wszystko działa tak samo bez wzgl. na obroty.

Po wymianie regulatora zauważyłem że napięcie tak bardzo nie wzrasta na wyższych obrotach niż "bieg jałowy", ale po kilku dniach, przy nocnej jeździe zauważyłem, że znowu mi światła rozbłyskują

Ale tym razem wyraźnie było widać, że dzieje się to na większych dołach

Dzisiaj rano siadam do uniacza a tu zonk - zero prądu, zero kontrolek, zero odzewu rozrusznika.

Okazało się że... klema się poluzowała

Niedawno kilka razy wyjmowałem akumulator (przy awarii Drupiego) i się nakrętka zjechała. Klema nie była dość mocno zaciśnięta i się zruszyła.

Dokręciłem mocno i wszystko gra.

Banalne to, ale co ciekawe - nikt nie wiedział że tak się może dziać

To teraz już wiadomo