Może się ktoś z Was z tym spotkał.

Podłączyłem się do ECU silnika i przeglądałem tzw. Bloki pomiarowe. W jednym z nich jest coś takiego "Przesunięcie prędkości jałowej" Przy silniku zimnym jest tam wpis "Rozruch zimnego silnika" Potem pojawia się "Nieaktywny" i coś czego nie rozumiem czyli "Element grzejny" Obroty skaczą do 1000obr/min. I teraz nie wiem czy uaktywnia się to w chwili przekręcenia na wlot ciepłego powietrza do kabiny? u mnie tak była ale nawiew był wyłączony, więc o co może chodzić?

> nie chodzi przypadkiem o grzałki sond lambda?

> Może się ktoś z Was z tym spotkał.

> Podłączyłem się do ECU silnika i przeglądałem tzw. Bloki pomiarowe. W jednym z nich jest coś

> takiego "Przesunięcie prędkości jałowej" Przy silniku zimnym jest tam wpis "Rozruch zimnego

> silnika" Potem pojawia się "Nieaktywny" i coś czego nie rozumiem czyli "Element grzejny"

> Obroty skaczą do 1000obr/min. I teraz nie wiem czy uaktywnia się to w chwili przekręcenia na

> wlot ciepłego powietrza do kabiny? u mnie tak była ale nawiew był wyłączony, więc o co może

> chodzić?

Pewnie działa w zimie. Moja Corsa (klekot) ma w zimie ciągle wole obroty wyższe ~200/min niż w lecie.

> Pewnie działa w zimie. Moja Corsa (klekot) ma w zimie ciągle wole obroty wyższe ~200/min niż w

> lecie.

Wiesz może ale co powoduje to podwyższenie obrotów. Włączenie ogrzewania ale wentylatora czy przekręcenie na nadmuch? Bo tak szczerze mówiąc ma to sens, silnik zwiększając obroty na jałowym powoduje że pompa wody ma większy przepływ.

Właśnie nie mogę dojść do tego co jest przyczyną?

> Wiesz może ale co powoduje to podwyższenie obrotów. Włączenie ogrzewania ale wentylatora czy

> przekręcenie na nadmuch? Bo tak szczerze mówiąc ma to sens, silnik zwiększając obroty na

> jałowym powoduje że pompa wody ma większy przepływ.

> Właśnie nie mogę dojść do tego co jest przyczyną?

Takie samo podwyższenie powoduje włączenie klimy. A włączenie nadmuchu? Może dmuchawa ma na tyle duży pobór mocy, że "dla spokojności" podnoszone są obroty w celu zapewnienia odpowiedniej ilości prądu dla wszystkich odbiorników. Swego czasu tak samo działo się w wielu autach po włączeniu świateł - właśnie w celu zwiększenia ilości energii dostarczanej przez alternator (i uniknięcia, przy okazji, zadławienia silnika przez zwiększone obciążenie).