Witam wszystkich.

Jako, że w mojej asterce skorodowały uchwyty trzymające przewód klimatyzacji ze zbiornikiem, który przesunął się w stronę chłodnicy i podczas drgań tarł o rurkę chłodnicy co spowodowało, że 2 letnia chłodnica zaczęła przeciekać.

Sprawdźcie czy u was ten przewód dobrze jest zamocowany.

1. Asterka rozebrana (zderzak, pas przedni, skraplacz nie odłączałem)

2. Na tym zdjęciu widać dokładnie jak uchwyt skorodował trzymający przewód ze zbiornikiem.

3. Przetarta rurka chłodnicy, zastanawiam się czy nie dać jej do pospawania.

4. A tu nowy uchwyt z elementów zakupionych w castoramie. Oryginał kosztuje 117 zł więc wyluzowałem i zastosowałem taki patencik.

5. Na tym zdjęciu widać bardzo dobrze jaki dystans dzieli od chłodnicy silnika.

6. Na tych zdjęciach pokazane są chłodnice firmy nissen i opiszę modyfikację jakie w nich poczyniono w przeciąg dwóch lat miedzy zakupami.

A) stara z przed dwóch lat

- króciec odprowadzający ciecz do zbiornika pod kontem 90 stopni

- brak korka spustowego

B) nowa chłodnica

- króciec odprowadzający ciecz do zbiornika pod kontem 45 stopni

- dodano korek spustowy

Więc dzisiaj spędziłem miło dzień przy aucie.

> 6. Na tych zdjęciach pokazane są chłodnice firmy nissen i opiszę modyfikację jakie w nich

> poczyniono w przeciąg dwóch lat miedzy zakupami.

> A) stara z przed dwóch lat

> - króciec odprowadzający ciecz do zbiornika pod kontem 90 stopni

> - brak korka spustowego

> B) nowa chłodnica

> - króciec odprowadzający ciecz do zbiornika pod kontem 45 stopni

> - dodano korek spustowy

Orginalnie byla taka chlodnica z okraglymi rurkami? Nie przegrzewa ci sie silnik? U siebie po wymianie na taka chlodnice miałem problem z przegrzewaniem sie mojego dieselka, dopiero po zakupie chlodnicy z splaszczonymi rurkami(taka jak byla w orginale) temperatura wrocila do normy

> Orginalnie byla taka chlodnica z okraglymi rurkami? Nie przegrzewa ci sie silnik? U siebie po

> wymianie na taka chlodnice miałem problem z przegrzewaniem sie mojego dieselka, dopiero po

> zakupie chlodnicy z splaszczonymi rurkami(taka jak byla w orginale) temperatura wrocila do

> normy

W oryginale nie pamiętam, odnajdę jakieś zdjęcia archiwalne to ci napiszę, brak problemów z przegrzewaniem silnika, temperatura pracy silnika 90 stopni.

Patencik ładny, ale zgodnie ze zboczeniem zawodowym dałbym śruby nierdzewne. Koszt jak nie kupujesz w Castoramie w sumie żaden a lepszy materiał i po latach odkręcisz, bo nie zjednoczy się w jedną wielką rudą.

leje się

Ale śruby są nierdzewne więc mam podobne zboczenie zawodowe