Cześć

Zauważyłem u siebie ostatnio niepokojące objawy podczas pracy klimatyzacji. Kiedy włączę klimę, co chwila (dosłownie co kilka sekund) włącza się wentylator chłodnicy. To załączenie jest o tyle dziwne, że da się bardzo wyraźnie wyczuć - wentylator jest głośny (prawdopodobnie chodzi na najszybszym biegu), na obrotach silnika czuć "tąpnięcie" na tyle duże, że aż przez tę chwilę światła przygasają. Wcześniej czegoś takiego nie było, na pewno bym to zauważył. Pod kątem skuteczności klima pracuje bez zarzutu, mam tylko wrażenie że przez owe zjawisko bardzo się męczy Od nowości (2007) klima nie była serwisowana (wymieniałem tylko regularnie filtr kabinowy), bo jestem wyznawcą teorii że "serwis klimy" to lekkie naciągactwo i należy ten serwis przeprowadzić gdy pojawią się jakieś niepokojące objawy, a do tej pory takich nie było.

Co to może być? Zbyt mało czynnika w układzie? Walnięty jakiś czujnik? Przerabiał ktoś ten temat?

Padnięta opornica wentylatora(chodzi tylko na 2 biegu),może mało czynnika chłodzącego. Trzeba przeprowadzić diagnostykę kompem jeśli chodzi o opornice a jeśli chodzi o ilość czynnika to specjalistyczny sprzęt do klimy. Ja miałem padniętą opornicę i właśnie takie szarpnięcia i włączanie wentylatora. Sprawadź jeszcze stan skraplacza bo ja musiałem wymienić(wypadające lamelki właśnie rocznik 2007)Podobno był z tym problem.

> Padnięta opornica wentylatora(chodzi tylko na 2 biegu),może mało czynnika chłodzącego. Trzeba

> przeprowadzić diagnostykę kompem jeśli chodzi o opornice a jeśli chodzi o ilość czynnika to

> specjalistyczny sprzęt do klimy. Ja miałem padniętą opornicę i właśnie takie szarpnięcia i

> włączanie wentylatora. Sprawadź jeszcze stan skraplacza bo ja musiałem wymienić(wypadające

> lamelki właśnie rocznik 2007)Podobno był z tym problem.

Też stawiam na opornik. Miałem tak w corsie. Nie wiem jak jest u was w bravo ale ja miałem bardzo łatwy dostęp, wiec wykręciłem obejrzałem że spalona (druty popękane) i wymieniałem na używkę. Wszystko cacy.

Edit; a co do autora tematu to z tym naciągactwem się nie zgodzę, ale każdy robi wg własnego uznania. Nie mówie żeby co roku jeździć , ale 1 na 3 lata powinno się podjechać. Ja po 3 latach miałem już bardzo mało oleju a czynnika było mniej jak połowa.

> Padnięta opornica wentylatora

No i to chyba jest prawidłowa diagnoza Dzisiaj przyjrzałem się dokładnie, po włączeniu klimy wentylator albo stoi (a z tego co wiem powinien z automatu wystartować) albo załącza się cyklicznie i od razu na najwyższe obroty.

> Sprawadź jeszcze stan skraplacza bo ja musiałem wymienić(wypadające

> lamelki właśnie rocznik 2007) Podobno był z tym problem.

To już przerabiałem na gwarancji Wymienili, a po chwili lamelki znów się wysunęły i tak zostało do dziś Obserwuję co jakiś czas i sytuacja się nie pogarsza.

> Też stawiam na opornik. Miałem tak w corsie. Nie wiem jak jest u was w bravo ale ja miałem bardzo

> łatwy dostęp, wiec wykręciłem obejrzałem że spalona (druty popękane) i wymieniałem na używkę.

> Wszystko cacy.

> Edit; a co do autora tematu to z tym naciągactwem się nie zgodzę, ale każdy robi wg własnego

> uznania. Nie mówie żeby co roku jeździć , ale 1 na 3 lata powinno się podjechać. Ja po 3

> latach miałem już bardzo mało oleju a czynnika było mniej jak połowa.

Chyba niezależnie od uznania pora u mnie na serwis klimy

A ja właśnie od czasu kiedy to serwis Fiat przy pracach przy klimatyzacji rozwalały mi sprężarki i presostaty corocznym ładowaniem czynnika, do serwisu z klimatyzacją jeżdżę co 4 lata. Corocznie sprawdzam tylko czy presostat pracuje, jakie pokazuje wartości, jak załącza się wentylator, itd.

Wymiana czynnika to zwykłe naciągactwo. Znam samochody, w których po 8 lat nikt nic nie robił i klima działa jak nowa. Wszelkie próby szczelności można między bajki włożyć. Sprawdzanie szczelności układu przy ciśnieniu 1 bara, a w układzie w szczycie jest ok. 25 bar, a ciśnienie spoczynkowe układu to ok. 6 bar... Szczyt hipokryzji i bezczelności.

Urządzenia do serwisowania klimatyzacji też należy serwisować, sprawdzać wskazania ich manometru, itd. A u mnie w jednym aucie nawalili za dużo czynnika, bo mieli uszkodzony manometr właśnie. Dopiero po rozwalonych 6 sprężarkach i wymianie gwarancyjnej Fiat się zainteresował. A u prywaciarza?. A kup pan sprężarkę bo padła.

I dalej podtrzymuję opinię, używać klimatyzacji, wymieniać filtr 2x w roku, a ewentualne sprawdzenie czynnika po 4 czy 5 latach. Wcześniej jest to zwykłe naciąganie.

Pomijam fakt, że w nowych wozach serwis klimatyzacji z czynnikiem R1234 kosztuje ok. 1000 zł. Więc to może oduczy ludzi głupoty jaką jest coroczna wymiana czynnika i oleju...

u mnie samo ASO mówiło, że jak chłodzi to nie ma co sprawdzać, tylko filterek wymienić

Panowie jeszcze mała prośba. Poratuje ktoś nr katalogowym tego opornika?

> Panowie jeszcze mała prośba. Poratuje ktoś nr katalogowym tego opornika?

Prawdopodobnie ten: 51805134

ale dla pewności sprawdzić trzeba po VIN

> Prawdopodobnie ten: 51805134

> ale dla pewności sprawdzić trzeba po VIN

Dzięki

Przez google trafiłem na ten temat

To zdaje się potwierdzać diagnozę

Dam znać jak zakupię i wymienię

> Dzięki

> Przez google trafiłem na ten temat

> To zdaje się potwierdzać diagnozę

> Dam znać jak zakupię i wymienię

Ja miałem to samo w Grande Punto. Czujnik wariował, klimatyzacja pracowała jakoś inaczej, wentylator też włączał się na chwilę i wyłączał. Odczyty z opornika były wariujące. Po wymianie wszystko wróciło do normy.

Przed chwilą wymieniłem opornik. Wszystko wróciło do normy.

Wielkie dzięki Panowie Wirtualne piwko dla Was