Witajcie

Szwagier zaliczył awarię swojego Scenica, po ruszeniu ze skrzyżowania nagle stracił napęd. Przyczyna - tulejka długiej półosi napędowej (wytarł się wieloklin)

Wyczytałem, że to typowa przypadłość w Scenicu, Megane, Laguna itp

Przeraziłem się bo mam to ,,badziewie'' też u siebie i tu pytanie - wymienić profilaktycznie zawczasu czy też udawać, że dzieje się to tylko u innych ??

Swoją drogą kojarzy mi się to z konstrukcją ,,zabierak / przegub / półoś'' w fiacie 126p - co ja się tego nawymieniałem ......

Jest jakaś możliwość diagnozy tego układu czy jest sprawny czy też dogorywa ?

Pozdrawiam.

Wczoraj czym masz u Siebie?

Tak, będzie wyczuwalny, mały luz.

Piłeś nie pisz!!

> Wczoraj czym masz u Siebie?

> Tak, będzie wyczuwalny, mały luz.

> Piłeś nie pisz!!

> > Wczoraj czym masz u Siebie?

> Wczoraj czym masz u Siebie?

Na telefonie i z głupia korekta pisze, ale luz...

> Na telefonie i z głupia korekta pisze, ale luz...

Spokojnie, wybacz w sumie, że się ponabijaliśmy trochę ,,koślawo'' to wyszło

A co chciałeś napisać w sumie bo do dziś nie wiem

Miało być w czym to masz...

> Miało być w czym to masz...

Megane II 1,6 16v

Przy okazji pytanie do Was - zauważyłem ciekawy objaw mianowicie - zawsze gdy ruszam po nocy i robię skręt przeważnie w lewą stronę to przez chwilę od układu przeniesienia napędu dobiega stukot tak jakby przegub lub coś podobnego następnie cichnie i podczas dnia nie występuje.

Zdarza się on też, co zauważyłem wczoraj jak wrzucę wsteczny, cofnę kawałek i zapinam jedynkę ruszając do przodu z lekko skręconymi kołami.

Naczytałem się o wypadających pierścieniach zabezpieczających dyferencjał w tych skrzyniach i zastanawiam się czy aby nie szukać skrzyni

Jakieś sugestie ?

Z Góry Dziękuję

Jeździć

> Jeździć

Już mi lepiej , abonament na lawetę tylko wykupię

Hej,

mam identyczny objaw w starej lagunie IphII z silnikiem 2.0 n7q.

Zrobiłem już ze 30kkm od momentu kiedy zaczęło lekko stukać (wszystkie przeguby wymienione, a mechanicy straszą zużytym mechanizmem różnicowym), z tym że stukanie jest coraz mocniejsze i myślę że zbliża się koniec jazdy i czas na naprawę.

Jestem ciekaw co w Twoim przypadku stuka - jak to zweryfikujesz napisz na forum co było przyczyną.

Pozdrawiam

> Megane II 1,6 16v

> Przy okazji pytanie do Was - zauważyłem ciekawy objaw mianowicie - zawsze gdy ruszam po nocy i

> robię skręt przeważnie w lewą stronę to przez chwilę od układu przeniesienia napędu dobiega

> stukot tak jakby przegub lub coś podobnego następnie cichnie i podczas dnia nie występuje.

> Zdarza się on też, co zauważyłem wczoraj jak wrzucę wsteczny, cofnę kawałek i zapinam jedynkę

> ruszając do przodu z lekko skręconymi kołami.

> Naczytałem się o wypadających pierścieniach zabezpieczających dyferencjał w tych skrzyniach i

> zastanawiam się czy aby nie szukać skrzyni

> Jakieś sugestie ?

> Z Góry Dziękuję

> Hej,

> mam identyczny objaw w starej lagunie IphII z silnikiem 2.0 n7q.

> Zrobiłem już ze 30kkm od momentu kiedy zaczęło lekko stukać (wszystkie przeguby wymienione, a

> mechanicy straszą zużytym mechanizmem różnicowym), z tym że stukanie jest coraz mocniejsze i

> myślę że zbliża się koniec jazdy i czas na naprawę.

> Jestem ciekaw co w Twoim przypadku stuka - jak to zweryfikujesz napisz na forum co było przyczyną.

> Pozdrawiam

> > Z Góry Dziękuję

W moim przypadku okazało się :

- Moja meganka nie posiada takiego rozwiązania jak Scenic I szwagra, nie ma feralnej tulei łączącej wypust z mechanizmu różnicowego z półosią prawą.

W przypadku rozwiązania z tuleją problem polega na tym, że wieloklin tulei współpracuje z jednej strony z wypustem mechanizmu różnicowego, z drugiej z wypustem półosi prawej - jeśli uszkodzeniu ulegnie wypust od strony mechanizmu (skrzyni) to naprawa polega na wymianie mechanizmu lub jego naprawie bądź wymianie skrzyni biegów.

U mnie w Megance terkotanie okazało się być testem układu ABS który odbywa się po każdorazowym uruchomieniu silnika i przekroczeniu zdaje się 7 km/h - pompa ABS robi test zaworów a jeśli gumowe podkładki na których jest zawieszona są już stwardniałe (starość lub niska temp. otoczenia) stukanie jest słyszalne dosłownie przez chwilę. Tak więc jestem spokojny przynajmniej na razie

to naprawa polega na wymianie mechanizmu lub jego naprawie bądź wymianie skrzyni biegów.

Bzdury waść wypisujesz. Wymienia się tylko i wyłącznie tulejkę.

> to naprawa polega na wymianie mechanizmu lub jego naprawie bądź wymianie skrzyni biegów.

> Bzdury waść wypisujesz. Wymienia się tylko i wyłącznie tulejkę.

Piszę jeszcze raz powoli byś zrozumiał co mam do przekazania - jeśli długo jeździ się na wyrobionym połączeniu pomiędzy tuleją, a wypustem (wieloklinem) na mechanizmie różnicowym dochodzi do trwałego uszkodzenia tegoż wypustu co skutkuje koniecznością wymiany mechanizmu lub skrzyni i to Ty bzdur nie wypisuj. Owszem najczęściej wymienia się tuleję, ale nie zawsze to wystarcza. U szwagra wieloklin jest w nie najlepszej kondycji , na szczęście trafił na mechanika kumatego który zeszlifował nową tuleję z jednej ze stron z której wewnętrzne frezy zaczynają się głębiej (dalej od końca) co pozwoliło na nałożenie tulei głębiej na wałek wychodzący ze skrzyni i póki co obyło się bez dalszych kosztów - diagnoza jeśli usterka się powtórzy - szukać dobrej skrzyni.

Tu na tej aukcji widać zdjęcie skrzyni i wałek z niej wychodzący - http://allegro.pl/skrzynia-biegow-renault-scenic-1-6-8v-i4462124583.html

A następnym razem bądź łaskaw być mniej wylewny w swoich mądrościach co do mojej osoby.

jeśli długo jeździ tu się wyrobi tulejka i nie pojedziesz

na wyrobionym połączeniu pomiędzy tuleją, a wypustem (wieloklinem) na mechanizmie różnicowym dochodzi do trwałego uszkodzenia tegoż wypustu nie spotkałem takiego wypadku

a to koła koronowego jeśli już. nie wystarczy wymienić

bzdur nie wypisuj

trafił na mechanika kumatego

co do mojej osoby

> Piszę jeszcze raz powoli byś zrozumiał co mam do przekazania - jeśli długo jeździ się na wyrobionym

Jak dla mnie to jeszcze za szybko napisane

Nadal nie kumam gdzie dokładnie jest ta tuleja i jakie są początkowe objawy zużycia?

Nie przejmuj się PEPCIO też nie wie, bo pokazał skrzynię z którą ona nigdy nie występowała, ale kłuci się zażarcie.

> Nie przejmuj się PEPCIO też nie wie, bo pokazał skrzynię z którą ona nigdy nie występowała, ale

> kłuci się zażarcie.

Ok znawco nauczaj wszystkich skoro taki uczony jesteś

Ja przestaję się udzielać, skoro wszyscy wszystko wiedzą. Bawcie się dobrze

A i jeszcze jedno - specem w renault nie jestem , nie miałem wiele do czynienia lecz skrzynia z linku według mnie jak najbardziej współpracuje z tuleją o której piszę, przejrzałem sporo ogłoszeń i rysunków i od strony wypustu przychodzi tuleja która łączy go z półosią prawą i to połączenie się wyrabia.

A jeśli się mylę, to bądź łaskaw pochwalić się wiedzą i pomóc potomnym z problemami.

specem w renault nie jestem

To po co zabierasz głos i wprowadzasz w błąd I jeszcze chcesz żeby ci wyjaśniać że nie masz racji

> jeśli długo jeździ tu się wyrobi tulejka i nie pojedziesz

> na wyrobionym połączeniu pomiędzy tuleją, a wypustem (wieloklinem) na mechanizmie różnicowym

> dochodzi do trwałego uszkodzenia tegoż wypustu nie spotkałem takiego wypadku

> a to koła koronowego jeśli już. nie wystarczy wymienić

> bzdur nie wypisuj

> trafił na mechanika kumatego

> co do mojej osoby

Popieram kolegę PEPCIO !

Bzdury piszesz ! W moim poprzednim Sceniku właśnie doszło do takiej awarii, wieloklin wychodzący ze skrzyni biegów miał tak wytarte zęby, że wymiana samej tulei nic nie dawała ! Tuleja była i szlifowana i mocowana za pomocą dwóch śrub (przewiercono wieloklin) i skończyło się na remoncie skrzyni biegów . To ty się ogarnij trochę z tymi wypowiedziami i nie wprowadzaj ludzi w błąd! Jakbyś poczytał trochę forum MEGANE/SCENIC to byś wiedział, że to nagminna awaria w Scenikach z fabrycznym ESP mądralo