Może ktoś będzie w stanie pomóc / doradzić.

Uszkodzeniu uległa elektronika sterująca ESGI-2.

Zostało sprawdzone i potwierdzone, że walnięta jest dokładnie ta część.

W teorii, wystarczyło by wymienić centralkę, poustawiać programem i zapomnieć o sprawie.

Problem polega na tym, że w Łodzi na hasło ESGI gazownicy odpowiadają inwektywami i absolutnie nie podejmują tematu. Pomimo tego, że program do sterownika jest darmowy, na stronie producenta.

Przewijającą się sugestią jest wymiana na coś innego - co wiąże się ze zmianą wiązki i czegośtam jeszcze - w skrócie - drogo, ale pewnie tak się skończy.

Powoli kończą mi się pomysły - jakieś sugestie co robić?

Samochód: Jeep Grand Cheeroke 4.7 v8 2003r 167kW

Spis klocków:

Zbiornik Stako tor. 720/240/77

Elektrozawór gazu ET98

Wielozawór BRC Europa

Obudowa wielozaworu Stako tor.

Reduktor / parownik Zavoli Zeta Normal (x2)

Wlew paliwa BRC

Urządzenie wtrysku gazu: Valtek Rail

System wtrysku lub kontroli Lambda ESGI 2

Jak chcesz to bezstresowo użytkować jakiś czas wymień kompletny przód u kogoś kto ogarnia temat (na lpg-forumie poszukaj).

Raz wydasz hajs, a będziesz miał kompletnie zrobione od A do Z przez jednego gościa, jego gwarancję i unikniesz niekończących się remontów tego co nie zostało jeszcze wymienione.

Sumarycznie pewnie wyjdzie i tak taniej.

Pamiętasz może, czy w programie diagnostycznym dało się odczytać zarejestrowane błędy?

Skoro chciałbyś zostać przy ESGI, to zostaje w zasadzie tylko nowa centralka. Używanej, na 8 garów raczej nie trafisz, więc całkiem tanio i tak nie będzie.

Ale gdyby usterka sterownika była do usunięcia, to może jest sens iść taką drogą.

Jak nie, to osobiście też sugerowałbym wymianę "przodu" na coś bardziej popularnego. Sam to przerabiałem ze względu na awarię drogich, dedykowanych wtryskiwaczy w "holendrze".

> Pamiętasz może, czy w programie diagnostycznym dało się odczytać zarejestrowane błędy?

> Skoro chciałbyś zostać przy ESGI, to zostaje w zasadzie tylko nowa centralka. Używanej, na 8 garów

> raczej nie trafisz, więc całkiem tanio i tak nie będzie.

> Ale gdyby usterka sterownika była do usunięcia, to może jest sens iść taką drogą.

Elektronika się sfajczyła. Skutkiem było stałe otworzenie jednego z wtryskiwaczy paliwa. W efekcie - poszła cewka i wtryskiwacz. W trakcie poszukiwań usterki okazyjnie odpalany silnik przemielił 60l paliwa. Większość poszła w wydech. W bonusie - mechanik zalecił wymienić olej (zmieniany 3m-ce temu). Wchodzi 7 litrów

> Jak nie, to osobiście też sugerowałbym wymianę "przodu" na coś bardziej popularnego. Sam to

> przerabiałem ze względu na awarię drogich, dedykowanych wtryskiwaczy w "holendrze".

Zdecydowałem się na wymianę. Przed chwilę umówiłem się na przyszły czwartek. Koszt 1600zł.