Kumpel kupił Renault Megane II 1.9 dCi (za moją namową ), problem jest taki, że auto idzie jak szatan ale np. po zmuleniu spod świateł, turbo przestaje pracować. Po dojeździe do następnych świateł i odczekaniu swojej kolejki zdarza się, że jeździ normalnie. Każdorazowe zgaszenie auta na około minutę również eliminuje problem (przynajmniej na chwilę).

W AR w takim przypadku zalecali czyszczenie overboosta ale czy tutaj coś takiego jest i można to rozebrać? Ewentualnie na co zwrócić uwagę?

W imieniu kumpla dzięki za każdą podpowiedź

Tam jest sprężarka ze zmienną geometrią ? jeśli tak to albo stoją kierownice albo tzw. sztanga lub gruszka do wymiany.

> Tam jest sprężarka ze zmienną geometrią ? jeśli tak to albo stoją kierownice albo tzw. sztanga lub

> gruszka do wymiany.

115KM, nie jestem pewny ale raczej bez zmiennej geometrii.

Ruszał sztangą, podobno chodzi ciężko i tak jakby skrzypi. Można to zalać olejem lub jakimś WD40?

> 115KM, nie jestem pewny ale raczej bez zmiennej geometrii.

> Ruszał sztangą, podobno chodzi ciężko i tak jakby skrzypi. Można to zalać olejem lub jakimś WD40?

no, wtedy zapiecze się już na amen

sprawdzic gruszke, sprawdzic prace samego WG, wymienić co trzeba, wyczyścić WG i powinno byc git.

> no, wtedy zapiecze się już na amen

> sprawdzic gruszke, sprawdzic prace samego WG, wymienić co trzeba, wyczyścić WG i powinno byc git.

Przekażę info a na weekend zaproszę do garażu

Dzięki

> Przekażę info a na weekend zaproszę do garażu

> Dzięki

cięgło od WG ma chodzic ciężko, bo tam jest dość mocna spręzyna powrotna.

A jak chcesz coś luzować, to nie olejem czy WD40, tylko naftą. Ta odparuje bez śladu po rozgrzaniu turbiny

Sprawdźcie egr.

a przepływomierz nie jest zasyfiony? w nieco starszym dTi dawał podobne objawy.

> Kumpel kupił Renault Megane II 1.9 dCi (za moją namową ), problem jest taki, że auto idzie jak

> szatan ale np. po zmuleniu spod świateł, turbo przestaje pracować. Po dojeździe do następnych

> świateł i odczekaniu swojej kolejki zdarza się, że jeździ normalnie. Każdorazowe zgaszenie

> auta na około minutę również eliminuje problem (przynajmniej na chwilę).

> W AR w takim przypadku zalecali czyszczenie overboosta ale czy tutaj coś takiego jest i można to

> rozebrać? Ewentualnie na co zwrócić uwagę?

> W imieniu kumpla dzięki za każdą podpowiedź

u mnie to były pierwsze objawy turbiny do regeneracji

> cięgło od WG ma chodzic ciężko, bo tam jest dość mocna spręzyna powrotna.

> A jak chcesz coś luzować, to nie olejem czy WD40, tylko naftą. Ta odparuje bez śladu po rozgrzaniu

> turbiny

Dzięki wielkie za podpowiedź.

Kumpel zaczął dumać nad zaworem VGT, tzn. wyjął ten malutki filterek-gąbkę (podobno zasyfiony), przedmuchał i jak na razie auto pracuje prawidłowo

> Sprawdźcie egr.

Egr zaślepiony.

> a przepływomierz nie jest zasyfiony? w nieco starszym dTi dawał podobne objawy.

Jest trochę zaolejony. W benzynie można go umyć?

> u mnie to były pierwsze objawy turbiny do regeneracji

Nie wiem dokładnie jaki tam jest dostęp do turbo, w weekend odkręcimy przewody i sprawdzimy czy da się wyczuć jakieś luzy na wirniku.

Pali się lampka od silnika i świec, a może coś więcej? Czy w ogóle nic. Objawy bardziej wskazują na sterowanie turbiny niż nią samą. Obadajcie czujnik ciśnienia doładowania póki co.