Niestety moje auto ostatnio ma problemy z odpaleniem, na zimnym/letnim silniku. Tzn. sprawa wygląda tak, że potrafi postać 2 doby i pali od strzału, a czasem auto postoi kilka godzin - i odpali za trzecim razem. Czasem jest też tak, że ruszam spod pracy po 8h stania - auto odpala od strzału, przejadę 500m, zgaszę i odpali za trzecim-czwartym razem. Temperatura powietrza nie ma znaczenia. Podczas odpalania kręci normalnie, ale nie zaskakuje (tak, jakby nie dostawał paliwa).

Czujnik kątowy wału - nowy - bez zmian, filtr paliwa - nowy - bez zmian (stary też był dość czysty), świece - nowe, żadna korekta wtrysku szczególnie nie odstaje od reszty (poza tym lane były siuwaksy do czyszczenia wtrysków - bez zmian), po odpaleniu sinik działa równo, nie brakuje mu mocy, nie szarpie, w pełnym zakresie przyspiesza równo. Na ciepło pali od strzału. Aha - żeby nie było za łatwo - check się nie świeci, błędów zapisanych nie ma. Ciśnienie na pompie rośnie bardzo szybko do ~300mbar (ale wtedy kiedy to sprawdziłem odpalił ładnie, mimo, że na zimno). Akumulator też sprawdzony w punkcie - gościu zarzeka się, że to nie wina aku (ale przy nim auto oczywiście odpaliło ładnie) - ładowanie ok, spadek napięcia podczas rozruchu do nieco poniżej 11V, prąd rozruchu aku - książkowo.

Czy macie może jeszcze jakieś pomysły, bo mi się powoli kończą... Będę dźwięczny

Problemem moze byc zla konfiguracja dawek rozruchowych w ECU, mialem tak u siebie i koretka ustawien zalatwila sprawe. Po dlugim staniu odpalal bez problemu, cieply tez, a letni mial problemy. Sproboj ze 2-3 razy podgrzac swiecami zanim bedziesz krecic rozrusznikiem i zobaczysz czy beda takie same objawy.

> Problemem moze byc zla konfiguracja dawek rozruchowych w ECU, mialem tak u siebie i koretka

> ustawien zalatwila sprawe. Po dlugim staniu odpalal bez problemu, cieply tez, a letni mial

> problemy. Sproboj ze 2-3 razy podgrzac swiecami zanim bedziesz krecic rozrusznikiem i

> zobaczysz czy beda takie same objawy.

Ok, sprobuje. A jesli to to, to co wtedy? W pierwszej kolejnosci zrobie przywrocenie ustawien fabrycznych przez MES, bo nie zrobilem tego po wymianie czujnika walu. Co dalej, jechac do gosci od chiptuningu, a moze do ASiO?

> Ok, sprobuje. A jesli to to, to co wtedy? W pierwszej kolejnosci zrobie przywrocenie ustawien

> fabrycznych przez MES, bo nie zrobilem tego po wymianie czujnika walu. Co dalej, jechac do

> gosci od chiptuningu, a moze do ASiO?

MESem nic nie zrobic, problem lezy w zlym ustawieniu : paliwo vs temperatura vs powietrze. Ja nawet czasem mialem problemy w lecie jak samochod postal caly dzien na sloncu. Podjechalem do Marcina, opisalem dokladnie co i jak, pogrzebal i jest ok. Za pierwszym razem po korekcie troche nie wyszlo, bo przy rozruchu puszczal czarnego baka, ale palil super

> MESem nic nie zrobic, problem lezy w zlym ustawieniu : paliwo vs temperatura vs powietrze. Ja nawet

> czasem mialem problemy w lecie jak samochod postal caly dzien na sloncu. Podjechalem do

> Marcina, opisalem dokladnie co i jak, pogrzebal i jest ok. Za pierwszym razem po korekcie

> troche nie wyszlo, bo przy rozruchu puszczal czarnego baka, ale palil super

okazuje się po dzisiejszej diagnostyce, że mam podejrzanego - EGR, a konkretniej podwieszający się elektromagnes. Tym razem pokazał się błąd mimo braku wyświetlenia checka...

wątpie żeby uwalony EGR był odpowiedzialny za takie "jazdy"

> wątpie żeby uwalony EGR był odpowiedzialny za takie "jazdy"

Tez tak uwazam, samochod bylby mulowaty, ale odpalal normalnie.

> wątpie żeby uwalony EGR był odpowiedzialny za takie "jazdy"

Samochod nie byl mulowaty, ale przesmarowanie trzpienia egru pomoglo na problemy z odpalaniem. Sam elektromagnes dziala ok, bo go sprawdzilem.