mdyrka

Ok, fakt, mój błąd, miałem filtr na benzynę i 150KM+

Mnie też się podobał. Jak zobaczyłem go w ogłoszeniu, to wiedziałem, że chcę ten kolor. Aktualnie (no, stan sprzed kilku dni) na otomoto nie było ani jednej w tym kolorze

Jeździłem tym autem prawie 4 lata (1.4MA i ręczna skrzynia) i zmieniać chciałem tylko ze względu na jego wiek (miałem auto z końcówki 2010 roku). Jak dla mnie jeśli chodzi o plusy: + świetne prowadzenie, + fajny dźwięk silnika (jak na 4 cylindry oczywiście), + bezpieczeństwo bierne auta (o tym za chwilę), + wygląd wnętrza (deska ze wstawką z aluminium, a nie plastikowej imitacji, przyciski w formie "dźwigienek"), + świetne światła (skrętny biksenon), + ogólna zrywność auta dzięki dość krótkiej skrzyni, + spalanie w mieście (jeździłem prawie wyłącznie w cyklu miejskim) oscylowało w okolicach 8-9l/100km, na trasie mama osiągnęła wynik 6l/100km (wg dystrybutora) Minusy: - kultura pracy silnika na biegu jałowym, zwłaszcza na ciepłym silniku (nie tylko ja mam z tym problem, czytałem forum, sprawdziłem poduszki i mechanikę, diagnoza TTTM, dalej nie zdążyłem podrążyć tematu), - tylko dobre fotele (Bravo Sport miało lepsze) - miałem wersję z półskórą, - wiązka klapy (moi poprzednicy już o tym pisali - to była jedyna usterka w tym aucie), - mało miejsca z tyłu, - jakość muzyki z Blue&Me, - już nią nie pojeżdżę, bo pewna Pani zmieniała pasy i przyhamowała w poprzek drogi tuż przed moją maską i było bum przy ok. 50km/h praktycznie bez hamowania 😕 Na szczęście miałem kamerkę i teraz chwilowo jeżdżę zastępczym Golfem z OC sprawczyni...

W lampce OIDP nie ma + po kluczyku. Poszukaj wtyczki od czujnika deszczu (powinna być w okolicach otworu lampki po jej wyjęciu z podsufitki). Nie słyszałem o sam naprawiam Bravo II - jest coś takiego jak eLearn, czyli instrukcja serwisowa.

Volvo ogólnie nie grzeszą ilością miejsca. C30 nie jechałem, w V40 jakoś nadmiernie przestronnie z tyłu nie było, a ono raczej większe jest. A idąc Twoim tropem, to i w Matizie jest wystarczająco miejsca dla dwóch dorosłych osób z tyłu IMO przestronności to trzeba szukać w dużych (znaczy największych) przedstawicielach klasy C, a najlepiej w vanach budowanych na klasie C (czyli taki C-Max, Scenic II, Picasso) - jak już idziemy tropem klasy C.

Dodajmy, że wydłużone Bravo II - bo standardowe nie grzeszy przestronnością z tyłu

Propozycja fajna - na pewno nie jest "opatrzony", ale IMO nie ma nic wspólnego z przestronnością z tyłu.

Delta - zgoda... ale Giulietta z tyłu nie jest przestronna

Przejechałem się tym... Jaki zapas mocy? Ot, jedzie poprawnie, żadnego szału, jak dla mnie aż za grzeczna. Przy normalnej jeździe (a jechałem po mokrym, po konkretnym deszczu) zupełnie nie czuć, że to RWD. Zastanawiam się ile to auto naprawdę waży i jakie ma rzeczywiste osiągi... Ogólnie auto naprawdę fajne, ale jakoś nie widzę tych tłumów, które zamieniałyby Bmw czy Mercedesa na Alfę. Największą szansę ma IMO wersja QV - ta wersja może zamieszać, jeśli rzeczywiście będzie tak dobra (i lekka) jak zapowiadają.

Masz oczywiscie prawo. Ale taka opinia niestety nie jest wiążaca...

Odpowiedź ASO: auto lakierowane w autoryzowanym serwisie nie traci na wartości

Z usterką klimatyzacji nie jedzie się do ASO, a do kogoś, kto zajmuje się typowo klimą No chyba, że auto jest na gwarancji, to co innego, trzeba się przemęczyć

Nie twierdzę, że nie. Uważam, że rozwiązanie mokre jest mniej kłopotliwe dla użytkownika niż suche (mimo konieczności dolewania płynu po większym przebiegu), ale z poprzedniego posta wynikało, że suchy filtr DPF nie wypala się w korku i do tego nawiązałem.

Czyli tak samo, jak w przypadku suchego DPF w MJet

Prawdopodobnie linki do wymiany.

Mój mechanik tłumaczył mi, że dzieje się tak z powodu stopniowej utraty właściwiści przez olej - robi się coraz rzadszy. Wychodzi na to, że powoli kończą Ci się jakieś uszczelnienia i olej się przesącza. Pewnie tak, jak piszą koledzy kończy się turbo. Póki co nie ruszaj, jak zacznie znukać więcej, to się zacznij martwić.

Bravo II zwłaszcza w wersji Sport jest bardzo nisko zawieszone (zwykła wersja jest 2cm wyższa i to robi już dużą różnicę).

M32 występowała z 1.4TJetem w przedliftach. W poliftach (2010+) zmieniono skrzynię i problem już nie występuje.

Miałem ten silnik i nie wypijał praktycznie nic - znaczy na taki przebieg ok. 8tys (tyle robiłem rocznie, praktycznie samo miasto i raczej mało delikatna jazda) wypijał z 200-300ml. Także litr to trochę dużo, choć jeśli auto jeżdżone dużo z wysokimi prędkościami (w sensie 150+), to nie ma problemu. Pytanie jeszcze, czy ubywa oleju jednostajnie podczas eksploatacji, czy na początku nie pije nic, a pod koniec resursu międzyprzeglądowego zaczyna go ubywać? No i jak często wymieniasz olej?

Wg licznika ok. 150tys. Poza tym od paru miesięcy zaczipowany na ok. 180KM. Także to również niewykluczone, ale z tego, co czytałem, w przypadku sprzęgła na wyłączonym silniku biegi chodziłyby raczej normalnie, a tutaj tak nie jest.

Ok, dzięki bardzo, będę walczył

Wajcha chodzi raczej normalnie, nie można po prostu włożyć biegu. Regulacja linek jest przy akumulatorze?

No i niestety o ile przez zimę był spokój, to teraz problem zaczął ponownie występować (problem jest głównie z jedynką i wstecznym). Co ważne - nie ma żadnych zgrzytów czy anomalii pracy pedału sprzęgła, po prostu po mocniejszym rozgrzaniu auta lub w wysokiej temperaturze występuje problem jak w temacie. Aha - podejrzana pompa sprzęgła została wymieniona, bez efektu. Nie ma też ubytku płynu hamulcowego (sam płyn również wymieniony z 1.5 roku temu). Olej w skrzyni również zmieniony na taki sam, jak fabryczny. Pacjent to Bravo 1.9 16V. Z góry dzięki za rady.

Teraz widzę, że faktycznie się da. Tylko pytanie czy gra jest warta świeczki, bo i koszt będzie spory, i roboty dużo.

To zmień rozszerzenie i dodaj do postu