mdyrka

Czekaj, czy to nie Ty kupiłeś Octavię w ciemno bez przejechania się danym połączeniem silnika i DSG przed zakupem?

Jakby co, pamiętaj o mnie

To kolejna sprawa - jeśli jeszcze porównamy "gołego" kompakta z bazowym silnikiem z dobrze wyposażoną klasą B z fajną jednostką (kwota), to bym się nie zastanawiał i moim wyborem wcale nie byłby kompakt. Ale zależy co dla kogo jest ważne i czego potrzebuje...

Wszystko się zgadza, ale jeśli porównujemy starszego generacyjnie kompakta (takiego, który jest oferowany kilka lat) i nowszą klasę B to wybór nie jest taki oczywisty, bo różnice się zacierają. A co do tego, że prowadzenie jest lepsze z generacji na generację, to nie jest takie oczywiste - vide nowe Mondeo.A w pewnym momencie dochodzi się do sciany i auto ma być lżejsze, to obcina się wyciszenia, a księgowi coraz bardziej tną koszty i np. zamiast wielowahacza daje się prostą belkę...

Corsa D to już stary model - aktualnie weszła już nowa generacja (E?), gdybyś ją porównał z Astrą J to prawdopodobnie jej przewaga nie byłaby już tak miażdżąca. Ja byłem np. bardzo mile zaskoczony Fiestą MK7 '08 w porównaniu np. do Bravo '07. Owszem Bravo było nieco lepsze, ale różnice nie były wielkie (prowadzenie, ilość miejsca w środku), a na pewno nie kolosalne.

Tak, oczywiście 5x110, "przejęzyczyłem się" Wiem też, że Insignia i Astra J ma inny rozstaw śrub i że kołpaki od nich nie podejdą. Chodziło mi właśnie o to, czy nie ma np. różnych wzorów felg strukturalnych 16" lub różnych mocowań. Czyli jak rozumiem kupuję dowolny kołpak strukturalny 5x110 16" i będzie ok. Dzięki bardzo Panowie za odpowiedź Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka

Witam po sąsiedzku i mam pytanie o kołpaki strukturale. Mam felgi strukturalne 16" o rozstawie 5x100 z Astry/Zafiry i pytanie brzmi czy będzie do nich pasował dowolny kołpak strukturalny o tym rozmiarze i rozstawie śrub, czy może różnią się one między sobą? Edit: 5x110 oczywiście

Bez przesady, powodzenia życzę w zakupie takiego sprawnego, krajowegi auta za 17-18tys (mówimy o wersji z silnikiem, 1.4 90KM do takich nie zaliczam). Powiedziałbym, że wezmę dwa, ale dopiero co swojego sprzedałem, więc nie wezmę [emoji14]

Jakim nowym autem klasy B ostatnio jeździłeś i z czym z klasy C je porównujesz? Bo to, co piszesz to IMO było prawdą z 10 lat temu. Teraz różnice się zacierają. Wyciszenie jest coraz lepsze, komfort podobny, co w przeciętnym kompakcie (Venga ma rozstaw osi większy niż np. Bravo). Jeśli chodzi o prowadzenie, to Fiesta jest uznawana za wzór w swojej klasie, a ma też mniejszą masę więc przeciętny kompakt może się pod tym względem schować. Bezpieczeństwo - standardem jest 5 gwiazdek, ale oczywiście przez mniejszą masę w przypadku kolizji auto B jest mniej bezpieczne. Powiedziałbym, że klasę B można porównywać do kompaktów poprzedniej generacji (również niektórych z tych, które jeszcze są na rynku, ale niedługo mają być zastąpione nowym modelem).

A jakie są słabości klasy B (w porównaniu do C)?

Chyba, że masz problemy z kręgosłupem, chyba, że chcesz mieć ilość miejsca z klasy C na powierzchni klasy B no i wreszcie chyba, że to po prostu przyzwoite auto w dobrej cenie.

Pytanie, czy będzie to gwarancja od dealera, czy dalej od producenta. I pytanie, czy w razie czego producent nie powie, że sorry, ale gwarancji nie ma. A co do Vengi/ix20 - wybierz się do salonu na jazdę próbną i zobacz, czy coś takiego Ci podpasuje Aha - przy takich założeniach przejedź się też Fieściną, możesz być zdziwiony - to już nie ta klasa B co za czasów świetności Grande Punto.

Jak widzisz zagazowanie rocznego auta tak, żeby zachować gwarancję producenta? U dealera? Obawiam się, że w razie buby producent się wyprze i weź się bujaj sam z dealerem. A co do wielkości - z zewnątrz - z pewnością, w środku... tu już tak miażdżącej różnicy nie ma, w Fieście jest dobrze wykorzystane miejsce. Oczywiście jest mniejsza, ale pytanie czy wystarczy autorowi wątku. No i jeszcze jedna propozycja... za ok. 55tys da się znaleźć nową (lub demo) Kia Venga z silnikem 1.6 125KM. Jeśli chodzi o miejsce to nie ustępuje ona kompaktom.

Do rocznego Megane i tak nie zapakujesz gazu bez utraty gwarancji Poza tym zastanów się ile osób sprzedaje dobre roczne auto... Jeśli chcesz jak najmłodsze, to zerknij do klasy B - konkretnie na Fiestę. Auto, które ma miejsca w środku tyle, co kilkuletnie kompakty (fakt, bagażnik masz nieco mniejszy, ale bez tragedii). Do tego silnik 1.0 100KM (mocniejszego 125KM nie ma sensu, bo po gwarancji oba podkręcisz w razie potrzeby na 140KM i wtedy to lekkie auto już fruwa), który przy normalnej jeździe pali jakieś śmieszne ilości paliwa. Nie wiem co z LPG w tym silniku, ale biorąc pod uwagę różnicę w spalaniu to może prawie wyjść na jedno. No i nie wozisz koła w bagażniku. Przedstawiam pod rozwagę ;p

Chyba nie chciałbym jeździć Bravo za 18tys... To będzie albo ulep, albo (w najlepszym wypadku) zupełnie gołe 1.4 90KM, które... nie jedzie. Na 1.9MJ 120KM kasy będzie mało.Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka

Dlaczego poza? 1.4 120 za 40-45 kupisz spokojnie z 2011, może nawet 2012, Zostaje 5 na instalacje gazowa, bo nie masz co raczej szukać w Polsce wersji z fabrycznym LPG, mało tego sprzedali.

Kupię kołpaki do felg strukturalnych 16" 5x110 (Astra, Zafira). Jakbyście mieli coś takiego na zbyciu, to proszę o info

A ja powiem rozważ Alfę Giuliettę 1.4 120KM (były wersje z fabrycznym LPG).

Kiedy ostatnio jeździłeś nowoczesnym dieslem/benzyną z manualem? Bo ja niedawno przesiadłem się z diesla do benzyny i to właśnie teraz jeżdżę na wyższym biegu i z niższymi obrotami - w dieslu przy 70 wrzucałem 5tkę, a w teraz w benzynie - 6tkę (żeby nie było, auta o podobnej mocy, podobnej wielkości, podobne rocznikowo i ze skrzyniami 6b). Sama charakterystyka diesla w mieście też mi zdecydowanie bardziej odpowiadała - był bardziej elastyczny na niskich obrotach, a i z ruszeniem z dwójki nie było problemów (bez jakiś kombinacji z gazem i bez protestów ze strony auta). Żeby nie było - chciałem "automat" dwusprzęgłowy w obecnym aucie, ale takie samochody praktycznie nie występują na rynku wtórnym (kupowałem używkę), więc zrezygnowałem z tego warunku dość szybko.

Jeśli mówisz o bydgoskim WK to ostatnio rejestrowałem auto bez okazywania polisy OC, a PCC za poprzednie auto opłaciłem po zarejestrowaniu auta (obecne kupiłem na fakturę).

Porządnie zlogować go MESem na 4tym biegu od 2tys. do odcięcia. Ale dziwne, że nie wyrzuca błędu.

To niczego nie gwarantuje - pozwala jedynie stwierdzić, czy geometria nie stoi na amen. Jeśli przycina się czasami, to niczego tą metodą nie stwierdzisz.

Jak sprawdziłeś overboost?

No to chyba jestem ślepy, bo czegoś takiego w eperze nie znalazłem. No chyba, że źle szukam - wchodzę w daną skrzynię (czy po numerze katalogowym, czy po VINie auta) i nie widzę żadnych dokładniejszych informacji.

Przypomnij mi się jeszcze popołudniu, chyba będę miał jeszcze dostęp do serwisówki Bravo i sprawdzę jeszcze raz.