mdyrka

Ja miałem tę skrzynię (szóstkę) w Bravo 1.9 16V i nie przypominam sobie, żeby w e-learn były dane dotyczące przełożeń.

O ile pamiętam, to wstawiali tam C530, przełożeń nie znam i nie wiem, czy w serwisówce się je znajdzie.

No minęło i w 1.4TSI z 2010-2012 dalej sypią się rozrządy i płyną tłoki (mówię o wersji 160KM, bo taką się interesowałem, w słabszych ponoć "tylko" rozrząd jest problemem)

Czy poprawili, to się okaże za kilka lat. 2.0TDI PD też poprawiali kilka razy z marnym skutkiem. Z 1.4TSI może być podobnie, też już kilka poprawek było, pytanie, czy przyniosły one efekt.

No i z powodu silników VAG odpada... A skoro pojemność bagażnika jest dla Ciebie ważniejsza od padających silników i skrzyń to spoko, Twój wybór.

Masz rację, Tiida 2 to faktycznie Pulsar i jest oferowany w Polsce

Był oferowany w Polsce (od 2007 do 2012), ale sprzedawał się tak "wspaniale", że wycofali go z oferty i nie wprowadzili do sprzedaży drugiej generacji modelu (Edit: mój błąd, wprowadzili, nazywa się Pulsar i sprzedaje się równie "dobrze", co poprzednia generacja). Aaa i tak gwoli ściłości - model nazywa się Tiida.

Dzięki takim klientom jak Ty VAG będzie się zawsze trzymał mocno Nawet mimo serii porażek z silnikami... zawsze mówię, kto co lubi

Nie, nie musi. Można np. zrobić darowiznę 50% auta (i zgłosić ją w urzędzie skarbowym). Uprzedziłeś mnie

100HP do 7 tys? Powodzenia. A i jak znajdziesz, to ja dwie proszę

Dokładnie tak - używany VAG to zły pomysł. Ostatnio rozważałem auto z okolic 2010 i z silnikiem 140KM+. Oczywisty wybór, czyli Golf IV 1.4TSI 160KM odpadł, gdy poczytałem na forum VW i Seata, że ta wersja poza problemami z rozrządem ma problem z płynącymi tłokami.

Naturalnie, że ma wady Ale IMO mniej niż uzależnienie składki tylko od pojemności (zwłaszcza w dobie downsizingu).

Dlatego napisałem: "mimo pewnych wad". Oczywiście wszystko zależy od masy, ale tu zazwyczaj jest zależność, że im większe auto, tym mocniejszy silnik - bo inaczej w ogóle z miejsca nie ruszy. A im większe auto tym statystycznie większa szansa, że ktoś trafi Ciebie lub Ty kogoś A im cięższe, tym statystycznie ( :D ) uderzając z tą samą prędkością spowodujesz większe uszkodzenia

Dobrze, zostawmy Wankla w spokoju i daleko nie szukając - 1.4 170KM i 3.0D 110KM (czy wręcz 3.0D 80KM) Albo 1.0 125KM... Czy wręcz łapiący się chyba w najmniejszy limit 0.9 105KM. I mimo pewnych wad, taki system jest zdecydowanie bardziej sensowny...

UFG - które zrobi regres na właściciela Faktycznie, OC na przyczepy wciąż jest obowiązkowe

No i? Jeśli nie ma OC, to szkody pokrywa właściciel.

np. po to, żeby pokryć szkody, gdy przyczepa stoczy się po niewłaściwym zabezpieczeniu na czas postoju. I właściwie praktycznie to na tyle...

Wyjmij EGR, podłącz go "na krótko" pod akumulator. Jeżeli głośno "cyknie" to elektromagnes działa ok, jeśli nie, to nadaje się do kosza lub zaślepienia (ale pełną zaślepką, częściowa pomoże jak umarłemu kadzidło). Ale faktycznie przychylałbym się do opcji map sensora (też mi się po czyszczeniu udało uwalić map sensor ) - najlepiej podmienić go na inny (na szrocie można go kupić zwykle za ok. 50zł), ewentualnie możnaby sprawdzić szczelność przewodów od podciśnienia (w 115KM jest chyba zmienna geometria?), ale przy takich "niedoborach", to musiałby to być praktycznie urwany przewód.

Jakieś błędy wyświetlił? Jak i czym myłeś wtryskiwacze? Masz dostęp do interfejsu diagnostycznego? Nie pozamieniałeś ze sobą wtryskiwaczy? Wyczyściłeś sam EGR, czy "okolice" typ klapa gasząca itp?

U mnie takie objawy dawał zacinający się EGR... Tak, wiem, masz zaślepiony. Poza tym sprawdziłbym ciśnienie paliwa przed odpalaniem auta - jak szybko rośnie i do jakiej wartości (powinno być chyba 300). I last but not least - sprawdziłbym wężyki paliwowe, czy gdzieś się nie zapowietrza, czy zatrzaski przy filtrze paliwa trzymają, itd. Jeszcze pytanie która pompa - ta w zbiorniku, czy CR? Ja bym raczej obstawiał CR, skoro podczas jazdy także odcina. Poza tym sprawdziłbym czujnik ciśnienia w szynie CR oraz, tak jak piszesz, regulator ciśnienia.

Podaję podstawę prawną i proszę o to samo. Dodatkowo proszę o nazwisko, stopień i numer odznaki. Ostatnio jak się policjant się uparł i bez cienia racji zabrał dowód rejestracyjny kierowcy służbówki (mnie na miejscu nie było) to rozmawiałem bezpośrednio z naczelnikiem jednostki, z której byli policjanci (komendantem czy zastępcą - nie pamiętam). Następnego dnia dowód0 był do odbioru z przeprosinami. Poza tym przy kontroli wołają zawsze również dowód osobisty, czy oznacza to, że jego posiadanie jest obowiązkowe?

Nie, nie wystarczy. Chcieć sobie mogą. Póki co, w Polsce to, jakie uprawnienia trzeba mieć do kierowania poszczególnymi pojazdami, opisuje Ustawa o kierujących pojazdami (Dz.U 2015 poz. 155), i w Art. 6 pkt 3 jest napisane wyraźnie: "3. Na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej prawo jazdy: 1) kategorii B, C1, C, D1 i D uprawnia do kierowania ciągnikiem rolniczym, pojazdem wolnobieżnym oraz zespołem złożonym z tego pojazdu i przyczepy lekkiej;"

Zbliżony do wiązki z odbłyśnika, czyli zwykle 1% i więcej w dół. Jakby nie patrzeć widoczność światła soczewki jest słaba, za to oświetlenie drogi - dobre.

No właśnie... z odbłyśnikiem. Weź w to miejsce wstaw soczewkę, która jest skierowana w dół i źle spełnia funkcję zapewnienia widoczności auta - bo jest mała. Tak na pierwszy rzut oka, to soczewka światła mijania w moim aucie ma mniejszą powierzchnię niż diody od dziennych (a z pewnością podobną).

Art.13 8. Jeżeli przejście dla pieszych wyznaczone jest na drodze dwujezdniowej, przejście na każdej jezdni uważa się za przejście odrębne. Przepis ten stosuje się odpowiednio do przejścia dla pieszych w miejscu, w którym ruch pojazdów jest rozdzielony wysepką lub za pomocą innych urządzeń na jezdni. Faktycznie, z tego wynika, że masz rację Wydawało mi się, że w tym przepisie była mowa o rozdzieleniu przejścia, a nie pasów ruchu pojazdów. Choć IMO jest to nielogiczne, jeśli jest przejście jest poprowadzone jako jedno, bez wysepki - tak, jak na "Twoim" zdjęciu. Choć jakby się czepiać, to w miejscu samego przejścia pasy ruchu nie są rozdzielone, bo urządzenia są tuż przed i tuż za, a obszar między urządzeniami jest potraktowany wg tej organizacji jako przejście, a nie wysepka.