co można złego powiedziec o tymże silniku?

Kultura pracy naganna, traktor w dosłownym znaczeniu. Siadają pompy wtryskowe i zapowietrza się układ paliwowy.

Sam słupek niezniszczalny.

> co można złego powiedziec o tymże silniku?

a to nie jest ten sam silnik co w oplach 2,2 DTI

Tak

> Kultura pracy naganna, traktor w dosłownym znaczeniu. Siadają pompy wtryskowe i zapowietrza się

> układ paliwowy.

> Sam słupek niezniszczalny.

ile płacimy za pompy?

> Tak

W takim razie autor tematu może co nie bądź tutaj sobie wyczytać o silniku http://forum.vectraklub.pl/index.php/topic/18617-22-dti-125-koni/

> ile płacimy za pompy?

luknij tutaj http://www.auto-krak.pl/auto-krak/wszystko-o-psg-16-pompa-wtryskowa-opel-dwie-wtyki/

Te jednowtykowe pompy można regenerować, a z tymi PSG16 (dwuwtykowe) chyba jest problem, choć znalazłem ludzi co też regenerują...

http://www.vp44.pl/nparawa-samochodow-opel/regeneracja-pomp-dwu-wtyczkowych.html

Ciekawe jaki koszt.

> Ciekawe jaki koszt.

nie dam sobie ręki uciąć ale po głowie chodzi mi przedział 2500-3000 zł.

ale czy dobrze kojarzę to nie wiem

> ile płacimy za pompy?

2500-3000zł za pełną regenerację. Wiem, bo robiłem zarówno w 2.0 DTI jak i w 2.2 DTI. Problemu z zapowietrzaniem się nie miałem w obecnym aucie ani razu (od ponad 6 lat), ale dlatego, że wyciągnąłem nauki z poprzedniego 2.0 DTI, na którym nauczyłem się co/gdzie/kiedy szwankuje.

> 2500-3000zł za pełną regenerację. Wiem, bo robiłem zarówno w 2.0 DTI jak i w 2.2 DTI.

Ale Ty pewnie masz PSG5 a w saabie jest PSG16 (dwie wtyki).

> Ale Ty pewnie masz PSG5 a w saabie jest PSG16 (dwie wtyki).

Nie mam zielonego pojęcia jakie oznaczenie i nie pamiętam ile wtyków. Wiem, że jest regenerowalna i że ECU jest oddzielnie, nie w pompie.

> > że ECU jest oddzielnie, nie w pompie.

Czyli PSG5. Z PSG16 jest zupełnie inna bajka, tak więc koszty naprawy mogą również być inne.

> Ale Ty pewnie masz PSG5 a w saabie jest PSG16 (dwie wtyki).

W Saabie są dwa rodzaje pomp.

115 koni jedna wtyczka

125 koni dwie wtyczki