Cześć Wszystkim, wróciłem ponieważ dalej walcze z nierówno pracującym uniaczem, jako że nie mogłem namierzyć starego wątku pozwoliłem sobie założyć nowy.

Co się zmieniło od ostatniego postu, wymieniłem krokowca i falujące obroty znikły, samochód ponad tydzień czasu śmigał jak nowy, od zeszłego piątku zaczęły się znowu problemy.

Rano samochód niechętnie odpala, trzeba przytrzymać gaz żeby nie zdławił się, czasami schodząc z obrotów przygasa ale jest to do opanowania, na gazie zawsze spadając z obrotów gaśnie, ale jeździ normalnie, w sensie przyspiesza (jak na 1.0 ) Pozatym nawet jak się nagrzeje, po chwili to co prawda silnik nie gaśnie ale nie pracuje równo, w sensie telepie silnikiem a obroty były wczoraj sprawdzane i wydaje się że są ok.

Wczoraj byłem na kompie u suszpl (polecam ) i po podpięciu wyskakuje błąd "Styk biegu jałowego - problemy z masą?". Pewnie jakieś większe szczegóły poda susz jak się zjawi ale czy ktoś może wie z tym to się je?

> "Styk biegu jałowego - problemy z masą?"

Może być - nie zaszkodzi przeczyszczenie styków i klemy kabla masowego - tego który idzie od akumulatora poprzez połączenie z "budą" aż do bloku silnika.

U mnie były problemy z gaśnięciem silnika, odkręciłem ów kabel, wyczyściłem klemę, styki do karoserii i silnika też potraktowałem papierem ściernym i szczotką drucianą. Od tego czasu problemy z gaśnięciem ustały. Czy w Twoim przypadku to pomoże - nie wiem, ale na pewno nie zaszkodzi.

> Może być - nie zaszkodzi przeczyszczenie styków i klemy kabla masowego - tego który idzie od

> akumulatora poprzez połączenie z "budą" aż do bloku silnika.

> U mnie były problemy z gaśnięciem silnika, odkręciłem ów kabel, wyczyściłem klemę, styki do

> karoserii i silnika też potraktowałem papierem ściernym i szczotką drucianą. Od tego czasu

> problemy z gaśnięciem ustały. Czy w Twoim przypadku to pomoże - nie wiem, ale na pewno nie

> zaszkodzi.

Przypomniałem sobie, błąd mówi o ZWARCIU z masą, ale jasne, rzuce okiem na kabel masowy, może faktycznie zaśniedział

styk biegu jałowego - zwarcie do masy oznacza najczęściej.... zwarcie w silniku krokowym... w 1.0 tylko on odpowiada za jałowe...

> styk biegu jałowego - zwarcie do masy oznacza najczęściej.... zwarcie w silniku krokowym... w 1.0

> tylko on odpowiada za jałowe...

no i wlasnie sie tak zastanawialismy ktory kabel we wtyczce do krokowca idzie do masy na logike to czarny, ale roznie moze byc. faktycznie dobrze sprawdzic te polaczenia masy (cholera, nie pomyslalem o tym...), krokowiec tez w porownaniu do mojego (mój jeszcze fabryczny) wydaje cichsze odgłosy wydaje się być "słabszy". Myślałem zeby też tps wyregulować, ale za cholere nie moglem znalezc w necie jak to zrobic, a rok-dwa temu robilem to w swoim uno i nie pamietam za nic jak to sie robilo... wiem ze jakos sie krokowca cofało i w tej pozycji sie ustawialo tps na napiecie okolo 0,22v na stykach 1 i 2 (zakres 0,18-0,25 jest dopuszczalny, tyle pamietam). Może źle szukam przyczyny ale sprawdzić nie zaszkodziłoby w kazdym razie faktycznie sprawdz i przeczysc te łaczenia z masą i może co teraz się poprawi

> styk biegu jałowego - zwarcie do masy oznacza najczęściej.... zwarcie w silniku krokowym... w 1.0

> tylko on odpowiada za jałowe...

Zwarcie? czyli krokowiec po 2ch tygodniach może być death?

> Zwarcie? czyli krokowiec po 2ch tygodniach może być death?

chiński.... tak, i może nawet jako tako pracować i mieć zwarcie wewnętrzne

w 1.0 (jetronic i motronic) tylko on odpowiada za jałowe (no dobra, jeszcze jak ufo padnie to nie są stabilne)... tam nic więcej nie ma

> chiński.... tak, i może nawet jako tako pracować i mieć zwarcie wewnętrzne

> w 1.0 (jetronic i motronic) tylko on odpowiada za jałowe (no dobra, jeszcze jak ufo padnie to nie

> są stabilne)... tam nic więcej nie ma

Na wszelki wypadek zaczynam reklamacje krokowca bo wychodzi na to że on umarł

> Na wszelki wypadek zaczynam reklamacje krokowca bo wychodzi na to że on umarł

mozna sprobowac, w razie co mozemy sie ustawic na jakis konkretny dzien i przelozyc z mojego auta i zobaczyc czy blad i problem zniknie