Hejka,

jak zdiagnozowac nie majac dostepu do kompa co jest nie halo z ABS, ewentualnie ktory czujnik jest do wymiany? Na ile problematyczna jest samodzielna wymiana?

> Hejka,

> jak zdiagnozowac nie majac dostepu do kompa co jest nie halo z ABS, ewentualnie ktory czujnik jest

> do wymiany? Na ile problematyczna jest samodzielna wymiana?

Sam możesz sprawdzić oporność, jak dobrze pamietam to czujnik ma ok 1,4 kohm. Sprawdz wszystkie, jak będzie któryś znacząco odbiegał od tej wartości to może być to:) wtyczki łączone są na macpersonach z przodu pod maską i z tyłu pod kanapą.

Najprawdopodobniej któryś nie widzi prędkości koła, sprawdz też pierscienie zebate czy nie są zabrudzone:)

Najtrudniejsze w wymianie jest wydłubanie starego czujnika i odkręcenie czujnika (śrubki)

> Sam możesz sprawdzić oporność, jak dobrze pamietam to czujnik ma ok 1,4 kohm. Sprawdz wszystkie,

> jak będzie któryś znacząco odbiegał od tej wartości to może być to:) wtyczki łączone są na

> macpersonach z przodu pod maską i z tyłu pod kanapą.

Z przodu dostepne pod maska?

> Najprawdopodobniej któryś nie widzi prędkości koła, sprawdz też pierscienie zebate czy nie są

> zabrudzone:)

Swieci caly czas - nie tylko podczas jazdy i tak tez chyba zaczelo. Dlatego mam zamiar tez sprawdzic przewody i wtyczki.

> Najtrudniejsze w wymianie jest wydłubanie starego czujnika i odkręcenie czujnika (śrubki)

Wystarczy sciagnac kolo, czy jest gorzej?

> Z przodu dostepne pod maska?

Złączki masz zaraz przy kielichach od amortyzatorów .

> Wystarczy sciagnac kolo, czy jest gorzej?

Sam czujnik ze względu na zabrudzenie dość ciężko wychodzi .

Jak ściągniesz koło to obejrzyj od razu kabel od niego czy nie jest gdzieś przytarty albo załamany .