Kupiłem okazyjnie zestaw do niskiego ładowania, wiem że dinozaur i dużo wycisnąć się nie da... ihi rhf4 isuzu 1.7 Ma to jeździć na co dzień przy 0,5b bez żadnej ingerencji w silnik 1.1spi +lpg. Ma ciągnąć od dołu, góra jest nieistotna Nie zależy na mocy ale na Nm przy niedużych obr. z racji terenu dla tego ta turbina... +/- jakie przyrostu mogę się spodziewać bo ile osób tyle opinii a większość ma mocno zdłubane parchy i ciężko porównywać

Kolejna sprawa to mam blow off GREDDY-RZ i podobno działa dopiero od 0,8b, jest to prawda?

Pozostało mi kupić jeszcze IC pewnie z omegi 2,5d ale słyszałem że jest nie potrzebna przy takiej padace?

Świece i kable nowe seryjne bo takie mogą być ale jaki olej zalać? Głównie to po to założyłem temat

Obecnie mam Valvoline Maxlife 5w40 (przebieg motoru niewiele +200kkm) i nie wiem co zalać... ktoś mówi żeby to samo, inni żeby valvoline 10w50 ale ponoć się nie sprawdzi przy zwykłej eksploatacji i zwykłym wałku. Z kolei pewna osoba napisała mi żeby dać chłodnicę oleju ale dopiero przy oleju 10w40 ze względu na temperatury które przy 5w40 są mniej szkodliwe dla silnika

I ostatecznie żeby wybrać to http://olejefuchs.pl/titan-race-pro-s-5w40.html ale jeżeli zacznie mieć pragnienie na olej którego teraz nie ma to zbankrutuję

polecam IC z Marei 1.9 TD z wentylem a'la SPAL i elektrycznym termostataem, ktory sam regulujesz w zakresie od 0-90 st u mnie dzialal idealnie do 1.45 B

zalej 5w50 bez chlodnicy da rade bo przy takim doladowaniu pewnie i tak nie przekroczysz 120 st w cieple dni

Ja bym został przy 5w40, zmień ewentualnie na jakiegoś lm czy millersa, jak Cię stać to motul.

IC jakiś nieduży, omega może być, z marei trochę większy chyba jest powierzchniowo i też da radę. Blow off obojętnie jaki, byle będzie się otwierać

> Kupiłem okazyjnie zestaw do niskiego ładowania, wiem że dinozaur i dużo wycisnąć się nie da... ihi

> rhf4 isuzu 1.7 Ma to jeździć na co dzień przy 0,5b bez żadnej ingerencji w silnik 1.1spi

> +lpg. Ma ciągnąć od dołu, góra jest nieistotna Nie zależy na mocy ale na Nm przy niedużych

> obr. z racji terenu dla tego ta turbina... +/- jakie przyrostu mogę się spodziewać bo ile osób

> tyle opinii a większość ma mocno zdłubane parchy i ciężko porównywać

Jest to turbina z tej samej rodziny co moja, aczkolwiek nowsza i bardziej wydajna. Wstawać to to będzie miło ale nie aż tak nisko jak być może byś chciał (na oko szacuję, że 0.5 bara będzie miała przy ~2.5k rpm), ale zobacz przede wszystkim przy jakim ciśnieniu się otwiera WG, bo mam podejrzenie, że dopiero coś koło 0.7/0.8. Jak chcesz mieć prawdziwe TDI to pewnie rhf3 było by lepsze.

> Kolejna sprawa to mam blow off GREDDY-RZ i podobno działa dopiero od 0,8b, jest to prawda?

Blowoff musi działać od najmniejszych ciśnień, nie ma siły. Kto to naopowiadał o tym 0,8 bara?

> Blowoff musi działać od najmniejszych ciśnień, nie ma siły. Kto to naopowiadał o tym 0,8 bara?

Osiedlowy znawca

Ten fuchs to potega nawet w lepkości 5w40-300konne STI na nim jeżdżą To 100% full syntetic bez ściemy

W type R mam z racji pasowania i kanalików w korbach 5w30

Zaleję go na początek "racingiem dla ubogich" -> NESTE 1 5W50 (później titan race 5w40),

zamiast ngk świece Denso IK16

denso - doskonały wybór

> Zaleję go na początek "racingiem dla ubogich" -zamiast ngk świece Denso IK16

Akurat ten racing dla ubogich w niczym nie ustępuje racingom dla bogatych- Ba nawet przewyższa.

Denso mam irydówki- w mocnych N/A-bdb świece-

Do chłodnicy zaleję Prestone w proporcji 60% płynu i 40% wody destylowanej, podniesienie punktu wrzenia do 140 stopni a przy takim stosunku punkt krzepnięcia wyniesie prawie -50 stopni

Weź pod uwagę gęstość takiej mieszanki Nie jest tak kolorowo z proporcjami/a temp wrzenia.

Gotowiec motula ma 135 stopni wrzenia