Cześć,

czy możecie doradzić jakim zestawem powinienem się zainteresować do Infiniti FX35? Silnik V6 3,5 280 KM o oznaczeniach VQ35DE - znany m.in. z murano (zdławiony), maximy, 350Z...

Czułbym się spokojniejszy gdyby reduktor był z większym zapasem, czyli ponad 300 KM a nie do 300. Pytanie czy lepiej na jednym czy na dwóch reduktorach to robić?

Zależy mi na dobraniu komponentów, bo zbiornik nie problem, wiem, że niektórzy wstawiają 57 litrów i jest OK, ale podobno i 80 litrów wejdzie bez podnoszenia podłogi.

czy któryś sterownik będzie lepszy do tego silnika? Stag czy BRC?

Będę wdzięczny za wskazówki, czytałem o różnych instalacjach. Każda jeździ, ale wolałbym być bardziej przekonany do którejś. Znalazłem na forum infinitifans takie info:

Quote:

---

Wielozawór (w zbiorniku): Tomasetto Extra – gardło 4,5 mm rozwiercić do 4,8 mm lub nawet 5 mm.

(UWAGA: inne zawory mają gardło tylko 3 lub 3,5 mm)

Elektrozawór (przy reduktorze) – 8mm, gardło 4,5 mm rozwiercić do 4,8 mm (więcej nie da rady)

Przewód: 8mm (nie 6mm) – uwaga na zgięcia i „zwężenia”.

Uwaga na zbiornik na wstecznym, zawór powinien być z tylu zbiornika (przy zderzaku - nie tylnych siedzeń)

Zainstalować 2 filtry (1 filtr nie poradzi sobie z przepływem odpowiedniej ilości gazu do wtrysków przy duzym obciążeniu)

Węże od wtrysków muszą być takiej samej długości i jak najkrótsze.

Uwaga: nie dać się przekonać druciarzem i zawsze ściągać kolektor do wiercenia otworów. (Bajki, ze używam odkurzać zignorować)

---

> Cześć,

> czy możecie doradzić jakim zestawem powinienem się zainteresować do Infiniti FX35? Silnik V6 3,5

> 280 KM o oznaczeniach VQ35DE - znany m.in. z murano (zdławiony), maximy, 350Z...

> Czułbym się spokojniejszy gdyby reduktor był z większym zapasem, czyli ponad 300 KM a nie do 300.

> Pytanie czy lepiej na jednym czy na dwóch reduktorach to robić?

> Zależy mi na dobraniu komponentów, bo zbiornik nie problem, wiem, że niektórzy wstawiają 57 litrów

> i jest OK, ale podobno i 80 litrów wejdzie bez podnoszenia podłogi.

> czy któryś sterownik będzie lepszy do tego silnika? Stag czy BRC?

> Będę wdzięczny za wskazówki, czytałem o różnych instalacjach. Każda jeździ, ale wolałbym być

> bardziej przekonany do którejś. Znalazłem na forum infinitifans takie info:

> Quote:

> Wielozawór (w zbiorniku): Tomasetto Extra – gardło 4,5 mm rozwiercić do 4,8 mm lub nawet

> 5 mm.

> (UWAGA: inne zawory mają gardło tylko 3 lub 3,5 mm)

> Elektrozawór (przy reduktorze) – 8mm, gardło 4,5 mm rozwiercić do 4,8 mm (więcej nie da

> rady)

> Przewód: 8mm (nie 6mm) – uwaga na zgięcia i „zwężenia”.

> Uwaga na zbiornik na wstecznym, zawór powinien być z tylu zbiornika (przy zderzaku - nie tylnych

> siedzeń)

> Zainstalować 2 filtry (1 filtr nie poradzi sobie z przepływem odpowiedniej ilości gazu do wtrysków

> przy duzym obciążeniu)

> Węże od wtrysków muszą być takiej samej długości i jak najkrótsze.

> Uwaga: nie dać się przekonać druciarzem i zawsze ściągać kolektor do wiercenia otworów. (Bajki, ze

> używam odkurzać zignorować)

Lovato easy fast obd, red super hp, wielozawor extra z wywalonym antywyplywem, filtr ori z odstojnikiem, kompensacja miedzy listwami i bedzie git, nie jest to jakiis mega paliwozerny silnik wiec nic wiercic nie trzeba, to co podalem wyrobi az nadto.

Pozdrawiam

ja bym dopisal aby miedzy zbiornikiem a reduktorem byla miedz 8mm a nie faro 8mm. Przy faro zlaczki robia duza zwezke

> ja bym dopisal aby miedzy zbiornikiem a reduktorem byla miedz 8mm a nie faro 8mm. Przy faro zlaczki

> robia duza zwezke

Czyli rozwiercałbyś wielozawór i elektrozawór?

> Lovato easy fast obd, red super hp, wielozawor extra z wywalonym antywyplywem, filtr ori z

> odstojnikiem, kompensacja miedzy listwami i bedzie git, nie jest to jakiis mega paliwozerny

> silnik wiec nic wiercic nie trzeba, to co podalem wyrobi az nadto.

> Pozdrawiam

A co powiesz na taki zestaw:

tj. Stag 300 Plus z dwoma reduktorami KME gold, , elektrozaworem BFC, zaworem Tomasetto i wtryskiwaczami Hana 2000. Ponadto miedziany trójnik i czujnik temp. gazu z remistorem ocieplonym i podwójny filtr KME oraz olejarka z dwiema dyszami wchodzącymi do głowicy – z prawej i lewej strony, każda z otworem w okolicy cylindra.

> tj. Stag 300 Plus z dwoma reduktorami KME gold,

Jak dwa, to nie wystarczyłyby mniejsze?

> Czyli rozwiercałbyś wielozawór i elektrozawór?

Czykit cos u mnie rozwiercal dla poprawy przeplywu