tfu... rozrząd w dwulitrowych dieslach N47.

Dalej sie wyciągają i zrywają łańcuchy?

Czy może jednak wróg coś poprawił.

Naszła mnie chęć powrotu do korzeni i rozglądam się za tylnym napędem.

Pasowało by mi jakieś X1 lub E90 z lat 2010 - 2011 bez xdrive.

Niestety znam człowieka któremu sie w E90 przy ok 150 tyś km łańcuch urwał i zmieliło pół silnika.

Dlatego szukam kogoś kto ma jakąś wiedzę czy coś w temacie sie zmieniło i od kiedy.

temat na kąciku BMW

pisałem do polecanego w temacie serwisu, robią to za sensowną kasę.

co prawda daleko mi, do entuzjazmu wobec tych silników, jaki prezentował kvm, no ale fajnie, że przynajmniej można profilaktycznie zadziałać, nie wywalając przy tym majątku.

poszukaj użytkownika KvM i zapytaj go. On Ci wszystko dokładnie wytłumaczy, że silniki N47 są w zasadzie bezawaryjne i absolutnie nic się z nimi nie dzieje. Są oczywiście lepsze od wszystkich innych silników, które stworzylo BMW (bo on w końcu takie wybiera). A przy okazji jakby coś Ci się przydarzyło to ma wszystko rozpracowane, gdzie jaki zestaw rozrządu zamówić i gdzie wymienić, oczywiście w bezawaryjnym generalnie silniku, tak na wszelki wypadek.

Sam mam kolegę z X3 N47 2008 i rozrząd musiał być wymieniony bo mocno hałasował, koszt całości razem z wymianą 5 kPLN.

Czuwaj

> poszukaj użytkownika KvM i zapytaj go. On Ci wszystko dokładnie wytłumaczy, że silniki N47 są w

> zasadzie bezawaryjne i absolutnie nic się z nimi nie dzieje. Są oczywiście lepsze od

> wszystkich innych silników, które stworzylo BMW (bo on w końcu takie wybiera). A przy okazji

> jakby coś Ci się przydarzyło to ma wszystko rozpracowane, gdzie jaki zestaw rozrządu zamówić i

> gdzie wymienić, oczywiście w bezawaryjnym generalnie silniku, tak na wszelki wypadek.

> Sam mam kolegę z X3 N47 2008 i rozrząd musiał być wymieniony bo mocno hałasował, koszt całości

> razem z wymianą 5 kPLN.

> Czuwaj

ulik87 zweryfikował i potwierdził że wcale nie musi być tak drogo ( jak pisał KvM. )

http://forum.autokacik.pl/showthreaded.php?Cat=0&Number=287996002&page=0&vc=1

> ulik87 zweryfikował i potwierdził że wcale nie musi być tak drogo ( jak pisał KvM. )

> http://forum.autokacik.pl/showthreaded.php?Cat=0&Number=287996002&page=0&vc=1

hmm ... 3 tysie..... to jeszcze sensownie brzmi.

Ale mimo wszystko wygląda to jak leczenie syfa pudrem skoro BMW nie rozwiązało definitywnie problemu

To jest tylko mechanika. Znajomi specjalizują się w BMW i twierdzą że już silniki na ComonRailu są mniej awaryjne i niema się specjalnie czego obawiać.

Znam człowieka co mu łańcuch rozrządu strzelił (bez wcześniejszych objawów) tak więc niema co generalizować bo zdarzają się różne rzeczy.

> hmm ... 3 tysie..... to jeszcze sensownie brzmi.

> Ale mimo wszystko wygląda to jak leczenie syfa pudrem skoro BMW nie rozwiązało definitywnie

> problemu

rozrządy to ostatnio plaga. i jesli o tym pamiętasz to traktujesz jako eksploatacja (coprawda dość droga), w zestawie z fajnym autem, to do przełknięcia IMHO.

sam mam krowę z felernym silnikiem, wiedziałem w co się pakuję... wziąłem, bo dobry deal był... i jakoś jezdze. ale oczywiście nie twierdzę, że to miód malina silnik

> tfu... rozrząd w dwulitrowych dieslach N47.

> Dalej sie wyciągają i zrywają łańcuchy?

Słychać ze coś sie dzieje i można zareagować zanim sie zerwie

> Czy może jednak wróg coś poprawił.

> Naszła mnie chęć powrotu do korzeni i rozglądam się za tylnym napędem.

> Pasowało by mi jakieś X1 lub E90 z lat 2010 - 2011 bez xdrive.

e90 2010 rok bez xdrive, nowy rozrząd przy przebiegu 60 tys km

nowe wtryski przy przebiegu 62 tys auto tankowane na karte flotowa orlen, jeden uzytkownik

poza tym autko jest super i jak przejechalem sie f30 z tym samym silnikiem to szalu nie bylo, moze dlatego ze byl z xdrive