No i zawitałem na kącik Bawarii w końcu

Ujeżdżam bolid od czwartku, zrobiłem 1700 km (akurat trafiły się długie trasy). Za wcześnie na razie o jakieś poważniejsze opinie czy opisy, ot pierwsze wrażenia.

- Szarpię się z menu i obsługą Intuicyjne to to nie jest. Pierwsze auto, w przypadku którego muszę czytać instrukcję Wsiadłem, przejechałem kilometr, stanąłem i pół godziny musiałem czytać instrukcję, żeby móc jechać dalej. Mnóstwo trybów skrzyni, zawieszenia, blablabla, na sport fajnie zmienia biegi, ale jest za twardy, na komforcie zamula i buja, coś miga zawsze, coś piszczy, o coś prosi, czegoś się domaga. Słowem - samochód jest mądrzejszy ode mnie i mnie to wkurza Ale w końcu opanuję

- Skrzynia działa fajnie, ale IMHO w porównaniu do CVT to mały kroczek wstecz. Ale nie przeszkadza

- Przyspiesza bardzo dobrze, ale dupy nie urywa. Ot, całkiem szybki samochód, ale oczywiście nie sportowy

- Spalanie katalogowe można zwinąć w zgrabny rulonik i wsadzić sobie w dupę O ile Japończycy podają całkiem zbliżone do realnego (no możę +10%), to BMW zaniża o 50-80%. No ale może po dotarciu będzie palił mniej, chociaż nie sądzę.

- Żre olej, po 1500 km zamrugał, że jest poniżej minimum. Ale wszyscy twierdzą, że po dotarciu i pierwszej zmianie po 3000 km problem znika. Mam nadzieję, bo nienawidzę dolewać oleju.

Tyle póki co z negatywów. O pozytywach pisał nie będę, są oczywiste - kapitalne fotele, świetne prowadzenie i tak dalej. Czy auto jest warte tych pieniędzy? Zobaczymy...

Nowe beemki to już nie to samo, ale jeśli to pierwszy Twój wóz tej zacnej marki to gratulujemy i witamy w gronie

Obsługą się nie przejmuj, przyzwyczaisz sie do tego stopnia, że inne wozy będą dla Ciebie czarną magią, a każda beemka prosta jak drut.

Spalanie jak to spalanie - one nie zuzywają, one poprostu chleją. Tak mają i juz - jest to znany fakt

Ciekawi mnie opinia pobierania oleju - rozumiem ze to silnik z TB. Czy po pierwszej zmianie oleju wlewają jakiś inny ?

> Nowe beemki to już nie to samo, ale jeśli to pierwszy Twój wóz tej zacnej marki to gratulujemy i

> witamy w gronie

Tak, to pierwsze BMW

> Obsługą się nie przejmuj, przyzwyczaisz sie do tego stopnia, że inne wozy będą dla Ciebie czarną

> magią, a każda beemka prosta jak drut.

Oby Póki co czuję się jak weteran I WŚ obsługujący kuchenkę mikrofalową

> Spalanie jak to spalanie - one nie zuzywają, one poprostu chleją. Tak mają i juz - jest to znany

> fakt

Wiem o tym i nie spodziewałem się niczego innego. Wiem, że Panda z LPG jest oszczędniejsza, ale nie chcę Pandy

> Ciekawi mnie opinia pobierania oleju - rozumiem ze to silnik z TB. Czy po pierwszej zmianie oleju

> wlewają jakiś inny ?

Tak. Podobno ten fabryczny służy dobremu dotarciu (jakieś tam dodatki ma czy coś) i po 3 kkm leją inny, a przestaje chlać po 5 kkm (tak piszą na forach).

A, i jeszcze jedna rzecz, która mnie wkurza (chociaż może po prostu nie znalazłem jeszcze jak to zrobić) - nie da się wyłączyć ESP! W Lancerze da się wyłączyć przyciskiem i można było poszaleć na torze lub lotnisku, tutaj dupa. Co mi ze słusznego napędu, skoro elektronika nie pozwala na przyjemności?

> Co mi ze słusznego napędu, skoro elektronika nie

> pozwala na przyjemności?

W starszych modelach wystarczyło przytrzymać przycisk DSC/ASC. Ja pierwszą zimę w bmw (2005r) zrobiłem na łysych oponach letnich. Można powiedzieć, ze nabrałem wtedy respektu do tylnego napędu, który w zasadzie bez kontroli trakcji jest mocno nieprzewidywalny.

To nie pomaga ?

> W starszych modelach wystarczyło przytrzymać przycisk DSC/ASC. Ja pierwszą zimę w bmw (2005r)

> zrobiłem na łysych oponach letnich. Można powiedzieć, ze nabrałem wtedy respektu do tylnego

> napędu, który w zasadzie bez kontroli trakcji jest mocno nieprzewidywalny.

> To nie pomaga ?

Musi być gdzies w menu... Poszukam

> W starszych modelach wystarczyło przytrzymać przycisk DSC/ASC. Ja pierwszą zimę w bmw (2005r)

> zrobiłem na łysych oponach letnich. Można powiedzieć, ze nabrałem wtedy respektu do tylnego

> napędu, który w zasadzie bez kontroli trakcji jest mocno nieprzewidywalny.

> To nie pomaga ?

W nowych też. Po przestawieniu na sport+ jest informacja na zegarach o wyłączeniu kontroli ale i tak działa tylko w innym trybie a dopiero przytrzymanie dłuższe przycisku na konsoli środkowej wyłącza kontrolę.

> sport fajnie zmienia biegi, ale jest za twardy, na komforcie zamula i buja, coś miga zawsze,

Dlatego tryb możesz sobie skonfigurować. Ja lubię ustawienie zawiasu i układu kierowniczego w trasie na sport a skrzynia i silnik na comfort.

W zależności od stanu drogi przełączam zawieszenie pomiędzy comfortem a sportem.

> Dlatego tryb możesz sobie skonfigurować. Ja lubię ustawienie zawiasu i układu kierowniczego w

> trasie na sport a skrzynia i silnik na comfort.

> W zależności od stanu drogi przełączam zawieszenie pomiędzy comfortem a sportem.

Muszę to opanować, na razie nie idzie mi

Bez foto się nie liczy!

> Bez foto się nie liczy!

To nie cycki

> To nie cycki

To wsadź cycki do środka i zrób foto

> To wsadź cycki do środka i zrób foto

Moich nie chcesz oglądać Ale pogadam z żoną

no ta... wiedziałem że Cię za cos nie lubię i teraz sie wyklarowało za co

Zadowolenia z autka - wrzuć jakieś zdjęcia

jakie auto?

> W zależności od stanu drogi przełączam zawieszenie pomiędzy comfortem a sportem.

Ale żeby to przełączać, to trzeba mieć chyba EDC, dobrze myślę?

> Ale żeby to przełączać, to trzeba mieć chyba EDC, dobrze myślę?

Nie chyba nie

> Nie chyba nie

Myślałam, że EDC, czyli Electronic Damper Control, to zawieszenie regulowane. Mam do wyboru przy konfiguracji samochodu zawieszenie standardowe, zawieszenie sportowe, a ja chcę mieć możliwość przełączania pomiędzy tymi dwoma, to powinnam dokupić EDC. Rozumiem, że tak to nie działa?

> No i zawitałem na kącik Bawarii w końcu

> Ujeżdżam bolid od czwartku, zrobiłem 1700 km (akurat trafiły się długie trasy). Za wcześnie na

> razie o jakieś poważniejsze opinie czy opisy, ot pierwsze wrażenia.

> - Szarpię się z menu i obsługą Intuicyjne to to nie jest. Pierwsze auto, w przypadku którego

> muszę czytać instrukcję Wsiadłem, przejechałem kilometr, stanąłem i pół godziny musiałem

> czytać instrukcję, żeby móc jechać dalej. Mnóstwo trybów skrzyni, zawieszenia, blablabla, na

> sport fajnie zmienia biegi, ale jest za twardy, na komforcie zamula i buja, coś miga zawsze,

> coś piszczy, o coś prosi, czegoś się domaga. Słowem - samochód jest mądrzejszy ode mnie i mnie

> to wkurza Ale w końcu opanuję

> - Skrzynia działa fajnie, ale IMHO w porównaniu do CVT to mały kroczek wstecz. Ale nie przeszkadza

> - Przyspiesza bardzo dobrze, ale dupy nie urywa. Ot, całkiem szybki samochód, ale oczywiście nie

> sportowy

> - Spalanie katalogowe można zwinąć w zgrabny rulonik i wsadzić sobie w dupę O ile Japończycy

> podają całkiem zbliżone do realnego (no możę +10%), to BMW zaniża o 50-80%. No ale może po

> dotarciu będzie palił mniej, chociaż nie sądzę.

> - Żre olej, po 1500 km zamrugał, że jest poniżej minimum. Ale wszyscy twierdzą, że po dotarciu i

> pierwszej zmianie po 3000 km problem znika. Mam nadzieję, bo nienawidzę dolewać oleju.

> Tyle póki co z negatywów. O pozytywach pisał nie będę, są oczywiste - kapitalne fotele, świetne

> prowadzenie i tak dalej. Czy auto jest warte tych pieniędzy? Zobaczymy...

Ale co ty właściwie kupiłeś ?

Póki co każde bmw jestem w stanie zmusić żeby mi paliwo w trasie tyle co podaje producent. Co nie znaczy że mi tyle pali na co dzień.