Po raz Nty

Holownik:

DMC: 1857 kg

MW: 1212 kg

MMCP: 1500 kg

DMC zespolu: 3357 kg

Jest B+E.

I teraz ograniczenia jakie mnie trzymają:

Rzeczywista masa przyczepy nie może być cięższa od holownika ?

DMC przyczepy w papierach (nie rzeczywista masa) nie może być większe niż 1500 kg ?

Czyli chcąc na lawetę wrzucić auto o DMC 1225 kg:

DMC przyczepy nie większe niż 1500 kg, czyli MW lawety 275 kg (nierealne chyba)

No i teraz co z tą masą rzeczywistą ?

DMC holownika 1212 kg ale jak rzeczywista będzie 1500 kg to mogę lawetę o DMC 1500 kg ?

No i najwygodniejsze pytanie dla mnie

Czy jeśli masa rzeczywista holownika będzie 1800 kg, to mogę lawetę o rzeczywistej masie przykładowo 1700 kg, ale o DMC 2000 kg przykładowo ?

> Czy jeśli masa rzeczywista holownika będzie 1800 kg, to mogę lawetę o rzeczywistej masie

> przykładowo 1700 kg, ale o DMC 2000 kg przykładowo ?

Możesz, z tym że B+E to już za mało, no i viatoll się kłania.

był ostatnio wątek na ten temat:

klik

> Możesz, z tym że B+E to już za mało, no i viatoll się kłania.

B+E to 3500 kg + 3500 kg w skrajnym przypadku

> B+E to 3500 kg + 3500 kg w skrajnym przypadku

Czyli na B+E chcesz jechać autem dmc 3500kg i zapiąć przyczepę o takim samym dmc?

Czyli zespołem o dmc 7 ton?

> Czyli na B+E chcesz jechać autem dmc 3500kg i zapiąć przyczepę o takim samym dmc?

> Czyli zespołem o dmc 7 ton?

Czy ty wiesz co piszesz?

Bo chyba przepisów nie znasz, albo coś ci się pomyliło

>Możesz, z tym że B+E to już za mało

????

Na B+E można w skrajnych przypadkach prowadzić zestaw max 7 ton.

> Czyli na B+E chcesz jechać autem dmc 3500kg i zapiąć przyczepę o takim samym dmc?

> Czyli zespołem o dmc 7 ton?

Może Ty powiedz, czym mogę maksymalnie jechać mając B+E, bo to będzie ciekawsze

> Czy ty wiesz co piszesz?

Tak wiem, ślepy nie jestem, chociaż już po kilku browarach....

> Bo chyba przepisów nie znasz

> ????

No to co mi potrzebne, to znam.

Ale raczej C+E na codzień.

> Na B+E można w skrajnych przypadkach prowadzić zestaw max 7 ton.

Tak się zaczytałem w tych wszystkich masach i rozważaniach, że myślałem o samym B i skrajnym przypadku 4250kg, a pisałem o B+E i 7T

Więc wszystko się zgadza.

Tylko trzeba pamiętać, że jak autem o MW 1800kg ciągniemy przyczepę o MW 1700kg to wcale nie musi być wszystko ok, bo w dowodzie auta może być max masa przyczepy 1350kg

> był ostatnio wątek na ten temat:

> klik

Faktycznie niedawno

To co kolega Zuraw tam przedstawia wydaje trzymać się k00py

Czyli jeśli mam DMC 1857 kg i holownik ma wpisane w dowodzie MMCp 1500 kg,

to najbardziej "trzyma" mnie RMCh bo jego masa własna to tylko 1212 kg.

Czyli obrazowo:

auto 1212 kg + ładunek 288 kg) może pociągnąć przyczepę 1500 kg o RZECZYWISTEJ MASIE, a nie jej DMC w JEJ papierach.

Czyli max. co można ciągnąć to 1500 kg, ale trzeba pilnować masy rzeczywistej pojazdu, by nie była mniejsza od masy rzeczywistej przyczepy.

Wydaje się logiczne

> Może Ty powiedz, czym mogę maksymalnie jechać mając B+E, bo to będzie ciekawsze

Zespołem pojazdów do 7T... tak..tak...

Tylko nie wiem co za auto musiałbyś mieć, żeby miało w papierach na haku 3500...

> Tylko trzeba pamiętać, że jak autem o MW 1800kg ciągniemy przyczepę o MW 1700kg to wcale nie musi

> być wszystko ok, bo w dowodzie auta może być max masa przyczepy 1350kg

"zacytuję" Żurawia w skrócie

Art. 62. PORD Ciągnięcie przyczep

1. Rzeczywista masa całkowita przyczepy ciągniętej przez:

1) samochód osobowy, samochód ciężarowy o dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 3,5 t lub autobus - nie może przekraczać rzeczywistej masy całkowitej pojazdu ciągnącego;

2) samochód ciężarowy o dopuszczalnej masie całkowitej przekraczającej 3,5 t - nie może przekraczać rzeczywistej masy całkowitej tego samochodu powiększonej o 40%;

Czyli MW rubryka G z dowodu 1800kg + kierowca ok 100kg daje rzecz. masę pojazdu 1900 kg

rzeczywista masa własna przyczepy 1700 kg, więc ok (tylko weź i kłóć się z )

Ps też jestem już po browarku i słowackiej śliwowicy.

A jak się ma ta tabelka do tego i to 1.33 w przypadku hamulca najazdowego jaki jest w lawetach chyba.

Czy to co w niej zawarte jest aktualne ?

> Zespołem pojazdów do 7T... tak..tak...

> Tylko nie wiem co za auto musiałbyś mieć, żeby miało w papierach na haku 3500...

To jest w teorii ale jest możliwe.

Iveco daily mają 3000 kg

> "zacytuję" Żurawia w skrócie

> Art. 62. PORD Ciągnięcie przyczep

> 1. Rzeczywista masa całkowita przyczepy ciągniętej przez:

> 1) samochód osobowy, samochód ciężarowy o dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 3,5 t

> lub autobus - nie może przekraczać rzeczywistej masy całkowitej pojazdu ciągnącego;

> 2) samochód ciężarowy o dopuszczalnej masie całkowitej przekraczającej 3,5 t - nie może przekraczać

> rzeczywistej masy całkowitej tego samochodu powiększonej o 40%;

> Czyli MW rubryka G z dowodu 1800kg + kierowca ok 100kg daje rzecz. masę pojazdu 1900 kg

> rzeczywista masa własna przyczepy 1700 kg, więc ok (tylko weź i kłóć się z )

> Ps też jestem już po browarku i słowackiej śliwowicy.

sebaM25 ma rację, bo jeśli w O1 holownika będzie 1350 kg to koniec jego możiwości technicznych, niezależnie od mas rzeczywistych.

Alleluja

> jeśli w O1 holownika będzie 1350 kg to koniec jego możiwości technicznych,

> niezależnie od mas rzeczywistych.

O to to..

Kiedyś się interesowałem zapięciem lawety do jakiegoś auta o dmc do 3,5T w celu przewiezienia osobówki i pamiętam że bez busa nie było po co do tematu podchodzić.

Co z tego że weźmiesz auto o dmc 2500, ważyć będzie razem z pasażerami 2000, laweta niech ma 300 kilo + ładunek 1500 i niby wszystko pasuje.

Ale w dowodzie holownika masz powiedzmy O1 1400kg a F3 3500kg

> To jest w teorii ale jest możliwe.

> Iveco daily mają 3000 kg

Moje daily ma 3500kg

> Moje daily ma 3500kg

Ale 5000 kg DMC ?

> Ale 5000 kg DMC ?

Nie rowniez 3500kg, standardowa 35c15