Jako że alternator wył i gruchoczał zdjąłem pasek klinowy. Zatarte łożysko, ciężko się obracał.

Kupiłem i wymieniłem dwa łożyska. Kręci się lekko. Zamontowałem. Wszytsko działa.

To co mnie martwi to to że w pierścieniach ślizgowych są wyżłobione rowki od szczotek.

> Jako że alternator wył i gruchoczał zdjąłem pasek klinowy. Zatarte łożysko, ciężko się obracał.

> Kupiłem i wymieniłem dwa łożyska. Kręci się lekko. Zamontowałem. Wszytsko działa.

> To co mnie martwi to to że w pierścieniach ślizgowych są wyżłobione rowki od szczotek.

jaka głębokosc rowkow?

> Jako że alternator wył i gruchoczał zdjąłem pasek klinowy. Zatarte łożysko, ciężko się obracał.

> Kupiłem i wymieniłem dwa łożyska. Kręci się lekko. Zamontowałem. Wszytsko działa.

> To co mnie martwi to to że w pierścieniach ślizgowych są wyżłobione rowki od szczotek.

ostatnio robilem to samo. Wyzlobienia na okolo 1mm. Zrobilem na rowno i jeszcze dziala, do tego nowy regulator

> Jako że alternator wył i gruchoczał zdjąłem pasek klinowy. Zatarte łożysko, ciężko się obracał.

> Kupiłem i wymieniłem dwa łożyska. Kręci się lekko. Zamontowałem. Wszytsko działa.

> To co mnie martwi to to że w pierścieniach ślizgowych są wyżłobione rowki od szczotek.

mój w 0.9i od nowości przejeździł 180tyś ... też go robiłem, wymieniłem nawet uzwojenie, z fabryki to tylko wirnik i obudowa została, ale działał komutator też był wytarty już, ale ładował ... także olej to i jeździj

> jaka głębokosc rowkow?

> jaka głębokosc rowkow?

Nie pomierzyłem. Może z 2 mm.

W najbliszym czasie będę znowu zdejmował alternator to zmierzę. Czeka mnie wymiana pompy wody, bo ma delikatny luz choć nie cieknie, i muszę zaglądnąć do rozrządu, bo auto ma niewiadomy przebieg i nie wiadomo co tam jest...

> Nie pomierzyłem. Może z 2 mm.

> W najbliszym czasie będę znowu zdejmował alternator to zmierzę. Czeka mnie wymiana pompy wody, bo

> ma delikatny luz choć nie cieknie, i muszę zaglądnąć do rozrządu, bo auto ma niewiadomy

> przebieg i nie wiadomo co tam jest...

2mm to juz sporo,daj komus co regeneruje altki to za 50 pln max to ogarnie

> 2mm to juz sporo,daj komus co regeneruje altki to za 50 pln max to ogarnie

Fachowiec wycenił naprawe na 100zł.

Stwierdziłem że za 50 zł kupie drugi alternator na złomie i będzie w rezerwie.

> Fachowiec wycenił naprawe na 100zł.

> Stwierdziłem że za 50 zł kupie drugi alternator na złomie i będzie w rezerwie.

czyli bedziesz miał 2 złomy?

nie rozumiem podejscia...

> czyli bedziesz miał 2 złomy?

> nie rozumiem podejscia...

Przy zakupie zweryfikuje czy są zużyte pierścienie ślizgowe. Nie ma sensu kupować drugiego paścia.

> Przy zakupie zweryfikuje czy są zużyte pierścienie ślizgowe. Nie ma sensu kupować drugiego paścia.

a reszte zweryfikujesz wizualnie?

> a reszte zweryfikujesz wizualnie?

Nigdy nie ma się 100% pewności. Równie dobrze po wymianie pierscieni ślizgowych za 100zł może po tygodniu przepalić się uzwojenie wirnika Tak jak z miną, nigdy nie wiadomo kiedy wybuchnie...

Jako że wymieniam pompe wody stwierdziłem że zerknę do rozrządu zobaczyć w jakim jest stanie ślizg/napinacz. Bo łańcuch w teori jest niewymienialny.

Oczywiście hiszpanie w silniku 903 zrezygnowali z napinacza.

Wymieniać czy zostawić?

jakiś tekst

oraz

jakiś tekst