Witam...

dzisiaj rano jak jechalem do pracy zapalila sie kontrolka od wspomagania kierownicy,po pracy; po poludniu sprawdzilem poziom plynu-okazal sie byc w normie i w drodze powrotnej lampka juz nie swiecila...

stalo to sie dzisiaj pierwszy raz (i mam nadzieje ze ostatni:P)..

ktos cos o tym moze wie, czy TTTM czy cos moze juz go bolec zaczyna i mam sie zaczac tym bardziej przejmowac?!

pacjent to auto z podpisu

Pozdrawiam

> Witam...

> dzisiaj rano jak jechalem do pracy zapalila sie kontrolka od wspomagania kierownicy

Jeśli masz na myśli kontrolkę SSPS to tu masz co nieco: >> KLIK <<

najczesciej zabrudzony czujnik ogrotu kierownicy jak kupilem auto po roku sie zrobilo po wyczyszczeniu problem znikl do momentu jak kiedys niechcacy psiknolem czyms na ten czujnik i rowniez go wyczyscilem i wrocilo do normy.ale najpierw zdjagnozuj z pomoca chevi exproler co to za blad

>zdjagnozuj z pomoca chevi exproler co

> to za blad

A jest tam opcja diagnostyki SSPS?

> A jest tam opcja diagnostyki SSPS?

Ja takiej nie zauważyłem.

Jak narazie problem pojawil sie tylko raz wiec nic w tej kwestii nie bede "grzebal"... ale pojawil sie kolejny (moze opisze go tutaj coby nie zakladac nowevo watku) ...

Czasami-nie zawsze silnik przy wolnej predkosci i malych obrotach probuje jakby zgasnac tzn obroty spadaja do ok 300 zatrzepie nim i je podbija do 800 prawidlowych jednakze taka sytuacja jest dosc denerwujaca jak i niebezpieczna przy dojezdzaniu do skrzyzowan....

hm.m tak mi wyglada jakby podcisnienie moze jakies lewe lapal ale z tego co obadalem te wezyki to niczego podejrzanego nie zauwazylem i ecu tez zadnych bledow nie ma zapisanych...

ma ktos jeszcze jakies sugestie Pany albo spotkalo kovos cos takievo i potrafi doradzic?!

Zaprogramowanie korekty uzębienia wału? Archibaldi miał podobne problemy jeśli się nie mylę...

Przy lewym powietrzu obroty poszłyby w górę. Masz LPG?

> Zaprogramowanie korekty uzębienia wału? Archibaldi miał podobne problemy tjeśli się nie mylę...

Nie wiem o co kaman i pierwsze slysze; mozesz to troche rozwinac i mnie oswietlic?

> Przy lewym powietrzu obroty poszłyby w górę. Masz LPG?

Nie mam instalacji lpg

> Nie wiem o co kaman i pierwsze slysze; mozesz to troche rozwinac i mnie oswietlic?

Nie wytłumaczę bo tylko sobie o tym przypomniałem. Może zapytaj archibaldiego.

> A jest tam opcja diagnostyki SSPS?

A no jest

Skoro tak, to

> A no jest

A możesz dla potomności i nie tylko opisać jak to w programie zdiagnozować?

> A możesz dla potomności i nie tylko opisać jak to w programie zdiagnozować?

Ruskie na swojej stronie nie chwalą się takimi możliwościami programu Chevrolet Explorer, ale jak Gość twierdzi, że tak jest, to musi mieć na ten temat jakąś wiedzę.

znalezc na jakim pinie jest w obd jest wspomaganie polaczyc sie i zdjagnozowac

mostek pin3 na np pin 7 i laczymy sie mamy nr bledow i kod centralki albo przelacznik na pin 3 i diagnoza a jak nie pojdzie exprolerem to zwyklu porogrma do odb i lini k

a tak najczesciej jak pisalem psuje sie rezystor obrotowy kierownicy

> znalezc na jakim pinie jest w obd jest wspomaganie polaczyc sie i zdjagnozowac

> mostek pin3 na np pin 7 i laczymy sie mamy nr bledow i kod centralki albo przelacznik na pin 3 i

> diagnoza a jak nie pojdzie exprolerem to zwyklu porogrma do

A jak w programie nie masz opcji SSPS, to co sugerowałbyś w tej sytuacji kliknąć: silnik, automatyczną skrzynię, ABS, czy poduszki?

>odb i lini k

To już w ogóle odpada, programem typu "obd" nie połączysz się z niczym innym, jak ze sterownikiem silnika.

> a tak najczesciej jak pisalem psuje sie rezystor obrotowy kierownicy

A to akurat prawda.

tego akurat nie pamietam ale jak bedzie chwilunia to dam znac jak sie polaczyc programem i co wybrac bo opisu i tak nie widze w ros wersji ale nr bledu tak a i identyfikacje urzadzenia rowniez wiec nie twierdz ze to nie prawda

> tego akurat nie pamietam ale jak bedzie chwilunia to dam znac jak sie polaczyc programem i co

> wybrac bo opisu i tak nie widze w ros wersji ale nr bledu tak a i identyfikacje urzadzenia

> rowniez wiec nie twierdz ze to nie prawda

A możesz napisać jak diagnozować ABS w Evandzie Chevrolet Explorerem 1.7 gdzie jest on podpięty na pinie 7 razem z silnikiem? O ile z silnikiem gada bez problemu to z ABS nie chce się połączyć. Wyrzuca komunikat o braki inicjacji urządzenia. Rozpinać przewody czy kombinować inaczej?

tak nalezalo by zastosowac multiplekser identyfikacji urzadzenia ale w tym przypadku napewno jest na tym samym pinie nie jest to prawidlowe polaczenie niezgodne z norma na 7 jest polaczenie tylko z engin,ale jeszcze sprawdze

> tak nalezalo by zastosowac multiplekser identyfikacji urzadzenia ale w tym przypadku napewno jest

> na tym samym pinie nie jest to prawidlowe polaczenie niezgodne z norma na 7 jest polaczenie

> tylko z engin,ale jeszcze sprawdze

Na 100% tak jest, nawet w manualu serwisowym jest schemat. Czyli najlepiej było by przepiąć na inny pin w gnieździe?