wieprzmak

bledy abs odczytuje sie w 250 i 255 na pinie 7 czyli na pinie od silnika.Jezeli chodzi o swiecenie kontrolki to z duzym prawdopodobiesdtwem sa to przewody laczace czujnik, sa przerwane w srodku.zostaje ci naprawa przewodow albo kupienie nowych czujnikow.nie radze kupowac uzywanych moga byc za chwile takie same.Najleprzym wyjsciem jest naprawa obecnych oczywiscie usi byc to zrobione profesjonalnie.Ja naprawilem 2 czujniiki ponad rok temu i mam spokuj

> To nie jest problem opon tylko kiepskich nadkoli. > Też nie mogłem dostać nadkoli od dobrego producenta i założyłem jakiś badziew ale 10min pracy z > opalarką i nic nie obciera. moze ale moje sa oryginalne zalozone we francji od nowosci troche juz byly zmeczone ale dzialaja do dzis

> Potwierdzam, mam 215/55/16 i nic nie obciera mam oryginalne felgi alu i opony 55 jednak na zapacie mam oryginalna felge stalowa i profil wyzszy i po obciazeniu obciera na dzirach to zapaswe o nadnola a bylo zalkadane z tylu a no tak z przodu niema problemu z obcieraniem

Niestety jak masz z tylu nadkola będą one przy obciążeniu i na dziurach obcierac

Problem rozwiązany wina lezala w egr mechanik go odwrotnie przykrecil a nie rzucal się to w oczy.ale mnie WK....ł 2 śrubki .Ja nie wiem te mechanikery to takie partacze jak SE sam nie zrobisz to 0 pewności czegokolwiek.

a co trzeba zrobic aby to sprawdzic.Zdjac obudowe filtra,podeprzec silnik,zdjac lape silnika,odkrecic obudowe rozrzadu i sprawdzic znaki.A mozna na wysuniecie cylindra 1 w max polozeniu sprawdzc czy znaki sie pokrywaja na walkach u gory.Jezeli cylinser 1 jest w maxymalnym polozeniu u gory to znaki na walkach powinny sie pokrywac.Jezeli tak nie jest poprostu przestawiony jest rozrzad.Czy auto jak jest mocniejsze nie jest skutkiem przestawienia rozrzadu do przodu?

no ok silnik nie lezal dlugo wymontowany z jezdzacego auta,rozrzad byl robiony na nowo,pozatym silnik ciagnie jak zloto lepiej od poprzedniego tylko ma cos na jalowym.Podejzewam silniczek krokowy cos slabo reagowal i jakby sie przycinal.momentami bylo ok.W poprzednim aucie tez silniczek krokowy nawalal zasyfiony i zatarty choc sie ogracal ten co mialem to zamiennik po wylaczeniu silnika ledwo sie ruszal a po zalaczeniu zaplonu krecil sie ale strasznie wolno dotego skokami.Momentami bylo ok ale np po jezdzie na trasie potrafil znowu sie zawieszac wystarczylo lekko popuscic przepustnice i wszystko bylo ok.Te rzeczy co wymieniles mialy by wplyw rowniez na prace silnika na zimnym i na cieplym w czasie normalnej pracy i na jalowym.Ale dzieki za odpowiedz.W poprzednim aucie tez lekko cos nie pykalo ale na Pb bylo mniej odczuwalne bardziej na LPG.Tutaj jest jednakowo i na PB i na LPG.

a spinki plastikowe go nie trzymaja.Co potrzebujesz zdemontowac do montarzu haka czy do wymiany

no i silnik wymieniony.Ale nierowno pracuje na Pb i LPG.WYmienilem kable swiece i cewka nie poprawilo to dzialania.Na zimnym jeszcze jakos chodzi ale na cieplym zaczyna trzasc i prychac z wydechu.Odlaczylem krokowy nie ma zadnego efektu pracuje tak samo.Zauwazylem ze jak dostanie wiecej powietrza zaczyna lepiej pracowac.Sciagniecie wezyka z przepustnicy poprawia prace.Moze masa silnika jes nidobra.Proadzcie co jeszcze sprawdzic bo nie mam pojecia

a mnie niestety walnol na autostradzie przy predkosci ok 120.Wielki huk i z silnika nic nie zostało dobrze ze korbowód nie wyszedł bokiem naprawa w granicach 2800 -3200 nieopłacalna.Kupiłem silnik z anglika

a tak niestety ja wymienialem tarcze przy 185 000 alebyly jeszcze na granicy minimum natomiast zmienialem dlatego ze jedna byla zlapana i niestety juz nierowna.Prowadnice jakie pasuja to od matiza przod takie same

> Jakim kablem i programem próbowałeś wgrywać soft do sterownika? VAG a nastepnie z pracy pozyczylemprzejsciowke usb CAN ten sie laczyl ale niestety nie wgrywał zadanych parametrow.Po wylaczeniu napiecia powracaldo starych ustawien.gdzies w rejestrze jest jakis kod blokujacy taki Enable na zmiany ale jeszcze tego nie rozgryzlem.moze sprubuje jakims programatorem alemusze sie dowiedziec jaki to jest uklad w srodku mam juz rozwiazanie znalazlem w mr140 port szeregowy i program do wgrywania parametrow ale najpierw potestuje

w kolteku nie robi sie regulacji to instalacja GSI na sterowniku MR140 odpowiednio zaprogramowanym w ktorym jak w bezynie nastepuje samoadaptacja do warunkow obecnie panyjacych.Tam sa zaszyte juz fabryczne mapy wtrysku krore sa modyfikowane w czasie uzytkowania.po skasowaniu samego lpg rowniez rowniez trzeba zrobic adaptacje choc w tym przypadku jest ona nieco inna .Defakto taki sam sterownik dziala na bezynie.Obecnie mam sterownik do LPG do evandy 2,0 sterownik do bezyny pod 2,0.Pierwszy kupilem za 30 drugi za 20 zlotych i oba dzialaja dodam ze na 3 prubowalem wgrac program bez immo ale jakos nie moge przejsc problemu. linia k zrywa polaczenie a CAN nie wgrywa parametrow.Prawdopodobnie jest jakas blokada pin czy jakoś ze sterownikiem lpg na stole sie polaczylem za pomoca kabla za 60 zlotych VAG i widzialem parametry instalacji.za pomoca programu do silnika.Nie wszystko dzialalo ale jest postep.Natoniast winmonio dla koltec tez ma jakies zabezpieczenie prawdopodobnie sprzetowe i bez klucza na rs/usb nic nie zdzialam, choc znalazlem craka do winmonio ale w takim jezyku ze nie wiem co on zamierzakrakowac wiec narazie odpuscilem.Stad moje pytania. Bardzo interesujacy jest ten wątek i pragne go kontynuowac choc dzisiaj znalazlem T18SED.

> Jezeli mocowanie takie samo i jak kupisz razem ze sterownikiem to nie widze problemu a wybor > silnkow wiekszy. Może i tak ale wtedy musialbym jeszcze zmieniać LPG bo obecnie mam dydykowanego kolteca i osobno mam komputer do evandy 2.0 stad również moje pytanie

niestety to nie ten silnik w astrze i cruzie siedzi f18d4 postawiony na malym bloku GM 1,4 natomiast ten jest na duzym bloku GM2,0 pozatym silnik cruze i astry nastepnie ewoluowalu ale zastompiono je nowym 1,4 turbo i uzyskan taka sama moc

ok czyli rozumiem nie polecasz.Wymieniajac sterownik i pozostala elektronike masz na mysli immo wspomaganie poduchy i cos jeszcze.Powiem tak nie moge dorwac t18sed w normalnej cenie tylko wszystko powyzej 2200 a tyle to mozna za diesla dac a nie za bezyne.jezeli masz namiar na taki silnik w rozsadnej cenie to podrzuc moze jakis anglik albo po dzwonie.Znalazlem rozbitka ale silnik juz poszedl

a na którym portalu moge znalezc bo narazie widzialem ale w kosmicznej cenkie a od evandy mam o polowe taniej

witam, przykra sprawa to co w opisie tematu.Na dzie dzisiejszy trudno o taki silnik. A czy jak zmienie silnik T18SED na T20SED od evandy i zamienie elektronike czyli sterownik MR140 czy taki swap podejdzie i czy to zadziala.DO T20SED mam dostep u siebie od reki kwestia sterownika do tego silnika czy to bedzie dzilac.prosze o szybka odpowiedz.a czy silnik w evandzie 2,0 byl mocniejszy i o ile,a moze cos od daweoo leganza,nubira rowniez 2,0 czy to ewentualnie bedzie pasowac i co trzeba przerabiac

tak nalezalo by zastosowac multiplekser identyfikacji urzadzenia ale w tym przypadku napewno jest na tym samym pinie nie jest to prawidlowe polaczenie niezgodne z norma na 7 jest polaczenie tylko z engin,ale jeszcze sprawdze

> A sprawdzałeś tego ELM na innym aucie? U siebie nie miałem problemów tak z VAG, jaki i z ELM po > kablu USB i po BT. tak w kalosie z tego samego roku z tabletem z telefonem i nic w 2 autach sa te same protokoly i nie dziala a w palio tez ale w vw dzila ze wszystkim co sie polaczy

> temat przerabiany, większość (jak i ja) posiada elm 327 , a program diagnostyczny (na androida) z > możliwością kasowania błędów i innych pomiarów to torque pro (warto zapłacić za wersję pro > 15zł), używałem w lacetti i teraz w epica a u mnie w 1,8 t18sed nigdy ten zestaw nie dzialal i nie dziala do tej pory poladczenie jest ale nie moze zidentyfikowac poptokolu komunikacujnego 4 rozne interfejsy i lipa

tego akurat nie pamietam ale jak bedzie chwilunia to dam znac jak sie polaczyc programem i co wybrac bo opisu i tak nie widze w ros wersji ale nr bledu tak a i identyfikacje urzadzenia rowniez wiec nie twierdz ze to nie prawda

znalezc na jakim pinie jest w obd jest wspomaganie polaczyc sie i zdjagnozowac mostek pin3 na np pin 7 i laczymy sie mamy nr bledow i kod centralki albo przelacznik na pin 3 i diagnoza a jak nie pojdzie exprolerem to zwyklu porogrma do odb i lini k a tak najczesciej jak pisalem psuje sie rezystor obrotowy kierownicy

temat rozwiazany jednak tloczek sie zacinal po ponownym rozebraniu wyczyszczeniu wszystko wrucilo do normy,pozdrawiam

napewno jest schowany pod rozrzad ale jest na to metoda "naprawa ukladu chlodzenia bez ingerencji w rozrzad"