Element pomiarowy miernika musi prostopadle stykac sie z nadwoziem cala swoja powierzchnia,

czy mozna dokonywac pomiaru na krzywiznach bez obawy o blad?

> Element pomiarowy miernika musi prostopadle stykac sie z nadwoziem cala swoja powierzchnia,

> czy mozna dokonywac pomiaru na krzywiznach bez obawy o blad?

zależy od miernika, ale w zdecydowanej większości musi się stykać całą swoją powierzchnią.

Dlatego niezwykle łatwo jest pokazać nieświadomemu sprzedawcy szpachel w miejscu gdzie go faktycznie nie ma...

> zależy od miernika, ale w zdecydowanej większości musi się stykać całą swoją powierzchnią.

> Dlatego niezwykle łatwo jest pokazać nieświadomemu sprzedawcy szpachel w miejscu gdzie go

> faktycznie nie ma...

Według SJP: "szpachlę", "jej"

są mierniki z wąskimi dziubkami - nimi zmierzysz łatwiej na zagięciach. miernik żeby dobrze zmierzył musi przylegać całą powierzchnią.

Nie można bo wystarczy pochylić o centymetr i mogą wyjść bzdury.

> zależy od miernika, ale w zdecydowanej większości musi się stykać całą swoją powierzchnią.

> Dlatego niezwykle łatwo jest pokazać nieświadomemu sprzedawcy szpachel w miejscu gdzie go

> faktycznie nie ma...

Druga strona medalu.

Wykrycie takiej naprawy miernikiem jest bardzo trudne.

Spawy i szpachla beda w miejscu, gdzie nie da sie przylozyc odpowiednio czujnika.

> Nie można bo wystarczy pochylić o centymetr i mogą wyjść bzdury.

o milimetr

> Druga strona medalu.

> Wykrycie takiej naprawy miernikiem jest bardzo trudne.

> Spawy i szpachla beda w miejscu, gdzie nie da sie przylozyc odpowiednio czujnika.

ale podwójne lakierownia dookoła pomierzysz.

> Druga strona medalu.

> Wykrycie takiej naprawy miernikiem jest bardzo trudne.

wcale nie - przecież błotnik który zostanie wstawiony będzie musial być pomalowany.

> ale podwójne lakierownia dookoła pomierzysz.

Tak. Ale skresle tym samym tez te samochody, ktore mialy mala obcierke?

> Tak. Ale skresle tym samym tez te samochody, ktore mialy mala obcierke?

obcierkę na łączeniu słupka z nadkolem?

Obcierki są na wystających elementach.

> Tak. Ale skresle tym samym tez te samochody, ktore mialy mala obcierke?

nie wiem jak inni, ale ja jak mam bite auto i ktoś mówi że obcierka, to wole mieć udowodnione że to rzeczywiście obcierka - zdjęcie, faktura z naprawy gdzie jest wypisane co bylo robione, albo historia w ASO.

poza tym jak auto było grubo bite, to najczęściej widać to po nim.

> wcale nie - przecież błotnik który zostanie wstawiony będzie musial być pomalowany.

Ale nie kazdy malowany blotnik rownoznaczny jest ze wspawywaniem polowek, cwiartek czy poszycia blotnika.

> obcierkę na łączeniu słupka z nadkolem?

> Obcierki są na wystających elementach.

Ale malujesz caly element np. blotnik i gubisz gdzies w polowie slupka? Metody sa rozne, ale tak to powinno chyba wygladac.

> nie wiem jak inni, ale ja jak mam bite auto i ktoś mówi że obcierka, to wole mieć udowodnione że to

> rzeczywiście obcierka - zdjęcie, faktura z naprawy gdzie jest wypisane co bylo robione, albo

> historia w ASO.

> poza tym jak auto było grubo bite, to najczęściej widać to po nim.

Wczoraj ogladalem auto, ktore wygladalo bardzo dobrze, jezdzilo poprawnie, prosto, ale na pewno byl robiony blotnik tylny.

Czy to tylko poszycie, czy wspawanie z podloga - tego bez fachowca nie ustale, bo jak?

> Ale malujesz caly element np. blotnik i gubisz gdzies w polowie slupka? Metody sa rozne, ale tak to

> powinno chyba wygladac.

jak spawasz słupek z tylnym błotnikiem to siłą rzeczy słupek malować też musisz. Cieniowanie widać na rozsądnym mierniku.

> jak spawasz słupek z tylnym błotnikiem to siłą rzeczy słupek malować też musisz. Cieniowanie widać

> na rozsądnym mierniku.

I tutaj wlasnie nie moglem pomierzyc slupka, bo byl zaokraglony...

> Wczoraj ogladalem auto, ktore wygladalo bardzo dobrze, jezdzilo poprawnie, prosto, ale na pewno byl

> robiony blotnik tylny.

> Czy to tylko poszycie, czy wspawanie z podloga - tego bez fachowca nie ustale, bo jak?

ale po co ustalać - ja takich niepewnych nie tykam i już.

> ale po co ustalać - ja takich niepewnych nie tykam i już.

Gdybym mogl przebierac wsrod setek lub dziesiatek aut - OK.

Kiedy jest ich kilka, to zastanawiam sie dwa razy, zanim skresle konkretny egzemplarz z listy.