Czy czujniki położenia wału do różnych Fiatów (silniki benzynowe), takie jak w aukcjach poniżej, różnią się czymś czy można je stosować zamiennie?

Seicento

Punto

Marea

Pomiedzy wszysktimi firami roznia sie tylko dlugoscia kabla

Różnią się rezystancją wewnętrzną, SPI i MPI na pewno nie są zamienne.

Nie tak dawno temu koles przedał mi przez przypadek czujnik do 1.6 16V zamiast do 1.2 8V MPI i silnik ni cholery nie chciał chodzić (z zewnątrz różnił się długością gdzieś o 1mm). Po numerach na czujniku dopiero kapnąłem się że to nie to (a pudełko było właściwe)

Wyszukaj dokładnie model do swojego silnika bo może głupieć..

> Różnią się rezystancją wewnętrzną, SPI i MPI na pewno nie są zamienne.

Interesujące, bo mam ostatnio kłopot ze stabilnością kompa 1.1 MPI z podłączonym czyjnikiem od CC 1.1 SPI. Gdzieś jest opisane o co chodzi, co dlaczego i jak?

> Czy czujniki położenia wału do różnych Fiatów (silniki benzynowe), takie jak w aukcjach poniżej,

> różnią się czymś czy można je stosować zamiennie?

> Seicento

> Punto

> Marea

jest wlasnie roznica bo z kolega Czaka nie moglismy odpalić mpi na czujniku z spi.

> jest wlasnie roznica bo z kolega Czaka nie moglismy odpalić mpi na czujniku z spi.

A pomiędzy silnikami MPI różnice są? Przykładowo, czy czujnik ze Sieny 1.2MPI podejdzie np. do Punto czy Pandy 1.2MPI bądź do silnika 1.1MPI?

> Interesujące, bo mam ostatnio kłopot ze stabilnością kompa 1.1 MPI z podłączonym czyjnikiem od CC

> 1.1 SPI. Gdzieś jest opisane o co chodzi, co dlaczego i jak?

Z doświadczenia już wiem że SPI mają rezystancję ~800ohm a MPI ~1200ohm

Jeśli się uda to znajdę gdzieś info potwierdzające

> A pomiędzy silnikami MPI różnice są? Przykładowo, czy czujnik ze Sieny 1.2MPI podejdzie np. do

> Punto czy Pandy 1.2MPI bądź do silnika 1.1MPI?

jeśli znasz dokładnie numer silnika w jakim ma to jeździć to zalecałbym odszukanie numeru tego właściwego czujnika.

Wszystkie wyglądają identycznie a w działaniu wychodzą krzaki

> Z doświadczenia już wiem że SPI mają rezystancję ~800ohm a MPI ~1200ohm

> Jeśli się uda to znajdę gdzieś info potwierdzające

Info potwierdzające nie jest w sumie potrzebne, wierzę Ci, pytanie tylko jaki to ma wpływ na działanie silnika (ECU konkretnie) w praktyce... I czy problemy, które mam (a może ich być tysiąc, bo projekt doświadczalny pod wieloma względami) mogą być związane z tym, że próbuję kompa MPI zmusić do pracy z czujnikiem SPI.

EDIT: No i pytanie dodatkowe, czy w moim przypadku wpięcie szeregowo dodatkowego oporu by przypadkiem nie pomogło...?

> jeśli znasz dokładnie numer silnika w jakim ma to jeździć to zalecałbym odszukanie numeru tego

> właściwego czujnika.

> Wszystkie wyglądają identycznie a w działaniu wychodzą krzaki

> Z doświadczenia już wiem że SPI mają rezystancję ~800ohm a MPI ~1200ohm

> Jeśli się uda to znajdę gdzieś info potwierdzające

> jeśli znasz dokładnie numer silnika w jakim ma to jeździć to zalecałbym odszukanie numeru tego

> właściwego czujnika.

> Wszystkie wyglądają identycznie a w działaniu wychodzą krzaki

Trochę się doszkoliłem w temacie - 1.2 8V MPI ma 1350 ohm, a inny (bodaj do 1.1) ma 1100. Pytanie tylko jak tą rezystancję mierzyć. Jak podłączyłem swój czujnik, to miernik pokazał około 630ohm

Powiem Ci , że jest niezła zmota z tymi czujnikami, bo u mnie padł i tak jak Michaś pisał, zapodaliśmy czujnik od SPI i za cholere nia chciał odpalić.Kompa mam od 1.2 75 MPI , a czujnik jest od 1.1 MPI , bo tak było w oryginale.

> Powiem Ci , że jest niezła zmota z tymi czujnikami, bo u mnie padł i tak jak Michaś pisał,

> zapodaliśmy czujnik od SPI i za cholere nia chciał odpalić.Kompa mam od 1.2 75 MPI , a czujnik

> jest od 1.1 MPI , bo tak było w oryginale.

Doszły mnie słuchy, że jest możliwe, że da się to przeprogramować w ECU, będę obczajał