Witam

Jak w temacie. Jestem po świeżo załozonym wspomaganiu i działa ok ale odczuwam że ciezej w prawo niz w lewo. Zbierznosc ustawiona, maglownica ustawiona na środku, kieownica prosto i wspomaganie po kalibracji poprzez napięcie po 2,43V na strone prawa i lewą.

Przy okazaji założone nowe poduszki McPersona rowniez pod wspomaganie.

Co moze byc przyczyna tego?

Nastawy podstawowe czujnika kąta i siły skrętu do wykonania.

> Nastawy podstawowe czujnika kąta i siły skrętu do wykonania.

Jakbyś mógł rozwinąć temat jak go wykonać to bede wdzięczny bo czytałęm troche ale każdy pisał coś innego. Wspomaganie był podłączone pod CDIF/3 i zalaczony był wykres napiec no i krecilismy kiera tak dlugo aż napiecia zrównały sie do 2,48V i 2,48V no i tyle... ustawilismy kierownice na wieloklinie prosto i ma kżyżaku maglownice na punkt 0.

> Jakbyś mógł rozwinąć temat jak go wykonać to bede wdzięczny bo czytałęm troche ale każdy pisał coś

> innego. Wspomaganie był podłączone pod CDIF/3 i zalaczony był wykres napiec no i krecilismy

> kiera tak dlugo aż napiecia zrównały sie do 2,48V i 2,48V no i tyle... ustawilismy kierownice

> na wieloklinie prosto i ma kżyżaku maglownice na punkt 0.

kierownica na wprost i krecisz czujnikiem ktory jest przy kolumnie, tak aby sie opornosci zgadzaly pomiedzy pinami 1-4 i 2-3 czym 1-3, 2-4. Poszukaj mojego tematu o wspomaganiu z 2011-2012 tam jest wszystko opisane

> kierownica na wprost i krecisz czujnikiem ktory jest przy kolumnie, tak aby sie opornosci zgadzaly

> pomiedzy pinami 1-4 i 2-3 czym 1-3, 2-4. Poszukaj mojego tematu o wspomaganiu z 2011-2012 tam

> jest wszystko opisane

Rozumiem że mam wypiąć wtyzcke z kolumny i do niej sie wpiąć a nie miedzy piny?

> Rozumiem że mam wypiąć wtyzcke z kolumny i do niej sie wpiąć a nie miedzy piny?

tak dokladnie

> tak dokladnie

Udało zrobić sie kalibracje. Fakt faktem że nie ustawiłem identycznej wartosci miedzy pinami lecz bardzo zblizoną. Kierownica dziala w obie strony z taka sama siłą Dzieki za pomoc.

Przy okazaji jescze jedno pytanie.

Mam kabel vag kkl i bez problemu lacze sie z ABS, AIRBAG poprzez FES i MES a pod komputer podłączam sie IWA SCAN 2. No ale problem mam z podlaczeniem ze wspomaganiem.... znacze ze mam złącza diagnostyczne na 3 pin.

Po wybraniu model SEICENTO nie ma opci wspomaganie.

Probowałem poprzez PUNTO i PANDA ale bez skutku.

Ktoś podłączył sie jakimś cudemw domowych warunkach ze wspomaganiem?

PS. U mechanika CDIF_2 łączy sie bezproblemowo - no ale jak to moj mechanik bardziej nia ma czasu niz chce $ za podłączenie

Odłączyłem dziś aku bo robiłem porzadki z kablami + ( jest ich teraz bardzo dużo ) i po odpaleniu wspomaganie jakis dziwnie dziala...

Słychac silniczek wspomgania ale kierownica nie mozna ukrecic.

Skrecilem na maxa w prawo pozniej w lewo ale bez zmian.

Gasilem auto i odpalałem ale nadal nic.

Podczas powolnej jazdy działa niby ok ale gdy stoje na postoju to znowu to samo? CO moglo sie stac po odlaczeniu aku i wtyczki od wspomagania?

No i problem nadal....

Podczas jakzdy dziala jako tako ale nie tak mocno jak po zalozeniu a w miejscu nie da sie ukrecic. Skrece max pol obrotu a pozniej bardzo ciezko idzie a slychac ze silniczek wspomagania cos tam pracuje.

Zmierzylem dzis napiecie i podczas gdy wspomaganie tak ciezko dziala jest spadek napiecia na wspomagania mierzone ( + ) z aku a ( - ) z miejsca gdze jest przykrecone do budy i z 14,2 spadalo na 12 na nawet 11,8 wiec cos jest nie tak tylko co....