Witam!

Niestety wrócił do mnie temat wymiany tarcz w moim Golfie III Variant. Na początek kilka faktów: hamulce z przodu są niewentylowane (tarcza 256x13) a z tyłu bębny, zaciski można podrasować do tarcza wentylowanych przez wymianę jarzm (kiedyś na kąciku VW padło stwierdzenie, że to niewielw pomoże).

Planuję wydać na tarcze + klocki 300-400PLN + montaż + płyn. Czy to wogóle realne?

Całość ma poprawić fabrykę i nie obciążyć za bardzo kieszeni. Głównie jeżdżę po mieście (ok 30% trasa).

Poszukuję opinii na temat jakiegoś zestawu na przód, przy założeniu, że pozostaję przy niewentylu.

Po głowie chodzą mi różne opcje:

- tarcza standardowa + sportowy klocek

- tarcza nawiercana (chyba droga ) + sportowy klocek

- tarcza nacinana + sportowy klocek

Myślałem o tarczach firm: Mikoda, Ate, Brembo

i o klockach: Ferodo lub inne sportowe. EBC raczej odpadają, bo wykracza to poza budżet.

Będę wdzięczny za wasze cenne opinie.

PZDR

hamulce z przodu są niewentylowane (tarcza 256x13) a z tyłu bębny...

Przy tego typu rozwiązaniach nie warto kompinować. Wydasz pieniądze, a planujesz zmienić auto na mocniejsze, gdzie z przodu tarcze będą wentylowane, a z tyłu tarcza zamiast bębna.

> Planuję wydać na tarcze + klocki 300-400PLN + montaż + płyn.

> Całość ma poprawić fabrykę i nie obciążyć za bardzo kieszeni.

Załóż tarcze standardy i klocki ATE.

> Po głowie chodzą mi różne opcje:

> - tarcza standardowa + sportowy klocek

- od bidy czemu nie?

> - tarcza nawiercana (chyba droga ) + sportowy klocek

> - tarcza nacinana + sportowy klocek

- będziesz często klocki wymieniał, a efekt będzie ledwo zauważalny, albo i wcale.

Najlepiej załóż nowe tarcze bez nacięć i nawiertów, klocki o półsportowej charakterystyce, lepszy płyn hamulcowy i nie kombinuj zbyt wiele. Naprawdę szkoda pieniędzy. Gdybyś zakładał wentylowane tarcze, przewody elastyczne w stalowym oplocie, zaciski z większą ilością tłoczków, wtedy miałoby to większy sens.

Witam

Odwiedź może tą strone -----> http://www.sklepmoto.pl/szuk.php

Mają naprawde dobre ceny i może jednak kupisz coś lepszego mieszcząc się w budżecie

> Witam

> Odwiedź może tą strone -----

Polecam, mam od nich komplet na przód, ATE

Podlacze sie troche pod watek z pytaniem: Gdzie mozna kupic wezyki w stalowych oplotach??jakis sklep internetowy?prosilbym o namiary

> Polecam, mam od nich komplet na przód, ATE

Czy seryjne? Z jakimi klockami?

PZDR

> Czy seryjne? Z jakimi klockami?

> PZDR

Tarcze i klocki seria. ATE jest sama w sobie dobra marką

> Tarcze i klocki seria. ATE jest sama w sobie dobra marką

Czyli wchodzenie w sportowe klocki do seryjnych niewentyli nie ma raczej sensu?

PZDR

> Witam

> Odwiedź może tą strone -----

> Mają naprawde dobre ceny i może jednak kupisz coś lepszego mieszcząc

> się w budżecie

A tarcze JURID są ok?

> A tarcze JURID są ok?

Dobry stosunek ceny do jakosci (ja mam i nienarzekam) ale spotkałem sie z opiniami negatywnymi, na zestaw brembo+ferrodo tez sa przeciwnicy. (podobno klocki jurid nie sa za dobre, klocki to ATE bym kupił)

> Dobry stosunek ceny do jakosci (ja mam i nienarzekam) ale spotkałem

> sie z opiniami negatywnymi, na zestaw brembo+ferrodo tez sa

> przeciwnicy. (podobno klocki jurid nie sa za dobre, klocki to

> ATE bym kupił)

Czyli zestaw tarcze Jurid + klocki Ate mógłby być?

PZDR

Ja założyłem komplet ATE czyli tarcze Power Disc + do tego klocki ATE i hamulec poprawił się o dość dużo, co prawda klocki zużyłem po 25 kkm, normalne zużywałem po 30 kkm, czyli te 5 kkm można przeżyć, teraz mam kloce ferodo zobaczymy ile przeżyją na tych tarczach

> Ja założyłem komplet ATE czyli tarcze Power Disc + do tego klocki ATE

> i hamulec poprawił się o dość dużo, co prawda klocki zużyłem po

> 25 kkm, normalne zużywałem po 30 kkm, czyli te 5 kkm można

> przeżyć, teraz mam kloce ferodo zobaczymy ile przeżyją na tych

> tarczach

Mi "zwykłe" klocki przy "zwykłych" tarczach wystarczają na tyle...

A jak z głośnością takiego zestawu?

PZDR

na ATE klocach było trochę głośniej, teraz te Ferodo są bardziej miękkie, moim zdaniem jest cicho nie ma tragedii

> Witam!

> Niestety wrócił do mnie temat wymiany tarcz w moim Golfie III

> Variant. Na początek kilka faktów: hamulce z przodu są

> niewentylowane (tarcza 256x13) a z tyłu bębny, zaciski można

> podrasować do tarcza wentylowanych przez wymianę jarzm (kiedyś

> na kąciku VW padło stwierdzenie, że to niewielw pomoże).

> Planuję wydać na tarcze + klocki 300-400PLN + montaż + płyn. Czy to

> wogóle realne?

> Całość ma poprawić fabrykę i nie obciążyć za bardzo kieszeni. Głównie

> jeżdżę po mieście (ok 30% trasa).

> Poszukuję opinii na temat jakiegoś zestawu na przód, przy założeniu,

> że pozostaję przy niewentylu.

> Po głowie chodzą mi różne opcje:

> - tarcza standardowa + sportowy klocek

> - tarcza nawiercana (chyba droga ) + sportowy klocek

> - tarcza nacinana + sportowy klocek

> Myślałem o tarczach firm: Mikoda, Ate, Brembo

> i o klockach: Ferodo lub inne sportowe. EBC raczej odpadają, bo

> wykracza to poza budżet.

> Będę wdzięczny za wasze cenne opinie.

> PZDR

wymien zaciski na taki z wersi wentylowanej... 256x22 (golf III, ibiza 90TDI, ) albo zaszalej i zaloz 280x22 z toledo GT, ibiza GT,ibiza 20VT,

efektywnosc hamowania znaczaco sie poprawi...

mozna jazma i zaciski dosrwac na wiekszosci szrotow... ta inwestycja znacznie ci sie oplaci...

> wymien zaciski na taki z wersi wentylowanej... 256x22 (golf III,

> ibiza 90TDI, ) albo zaszalej i zaloz 280x22 z toledo GT, ibiza

> GT,ibiza 20VT,

Myślałem o tym (256x20) kiedyś, ale chyba ktoś z kącika VW mi odradził.

Co do 280 mm to bym musiał szukać 15'' do zimóek...

> efektywnosc hamowania znaczaco sie poprawi...

Jak znacząco?

> mozna jazma i zaciski dosrwac na wiekszosci szrotow... ta inwestycja

> znacznie ci sie oplaci...

Ile powinien maks kosztować zacisk z jarzmem do tarczy wentylowanej?

PZDR