Cześć.

Szukałem tematu na forum ale nie mogłem znaleźć.

Jak w temacie: mam 1.1 MPI i luźną głowicę z 1.2 MPI z kolektorem i ze spolerowanymi kanałami dolotowymi.

Pytanie brzmi: czy uda mi się i czy jest sens zakładać tą głowicę zamiast obecnej 1.1? Jeśli zakładać to wałek 866 zrobi robotę czy odpuścić? Wtryski? Pompa? Zostaje to samo czy wymiana? I oczywiście tym zabiegom towarzyszyć będzie nowy dolot i wydech (potrzebne wyciąć a najlepiej zamówić nowy).

Z góry dzięki za pomoc.

Hmm, no moim zdaniem wałek 866 to właśnie największa zmiana pomijając troszke większe zawory więc jak już zmieniać to oczywiście komplet z wałkiem, ssącym i przepustnicą 38mm.

Czy przy tego typu zabiegu trzeba stroić silnik od nowa czy uda się bez strojenia?

> Czy przy tego typu zabiegu trzeba stroić silnik od nowa czy uda się bez strojenia?

bez strojenia może (ale nie musi) ci siać błędami w komputerze, sterownik z 1.1 posiada jakieś tam możliwości "samodostrojenia", ale to nie będzie wykorzystywało potencjału.

Generalnie strojenie sterownika 1.1 mpi to worek złota.

Reasumując: polecacie? nie polecacie? taki zabieg ma swoje plusy ale ma też masę minusów. I poprawcie mnie jeśli się mylę ale zakładając do tego też przepustnice od 1.2 muszę przerobić układ paliwowy (dorobić powrót do baku) bo 1.1 nie ma powrotu tylko pompa sterowana jest z kompa, prawda?

> Reasumując: polecacie? nie polecacie? taki zabieg ma swoje plusy ale ma też masę minusów. I

> poprawcie mnie jeśli się mylę ale zakładając do tego też przepustnice od 1.2 muszę przerobić

> układ paliwowy (dorobić powrót do baku) bo 1.1 nie ma powrotu tylko pompa sterowana jest z

> kompa, prawda?

Jeśli nie zamierzasz tego wszystkiego stroić potem, a sprawa raczej nieopłacalna, to polecałbym zmienić tylko wałek i kolektor ssący z przepustnicą. Listwę wtryskową zostawiasz z 1.1mpi, tylko musisz dać podkładki żeby ją przykręcić do kolektora z 1.2 (np. jakieś większe nakrętki między listwę a kolektor). Będziesz musiał również zastanowić się co zrobić z map sensorem, bo w 1.1mpi jest przykręcany do kolektora. Można nawiercić kolektor z 1.2 i przykręcić do niego map z 1.1mpi, ale chyba najprościej będzie kupić map sensor z 900/1.1spi/1.2. Mój znajomy miał dokładnie takie przeróbki i nawet jakoś to się tam odpychało, czasem wywalało check engine, ale chyba bez konsekwencji w pracy silnika.

Miałem kiedyś tak zrobione, chodziło bez problemu.

> Jeśli nie zamierzasz tego wszystkiego stroić potem, a sprawa raczej nieopłacalna, to polecałbym

> zmienić tylko wałek i kolektor ssący z przepustnicą. Listwę wtryskową zostawiasz z 1.1mpi,

> tylko musisz dać podkładki żeby ją przykręcić do kolektora z 1.2 (np. jakieś większe nakrętki

> między listwę a kolektor). Będziesz musiał również zastanowić się co zrobić z map sensorem, bo

> w 1.1mpi jest przykręcany do kolektora. Można nawiercić kolektor z 1.2 i przykręcić do niego

> map z 1.1mpi, ale chyba najprościej będzie kupić map sensor z 900/1.1spi/1.2. Mój znajomy miał

> dokładnie takie przeróbki i nawet jakoś to się tam odpychało, czasem wywalało check engine,

> ale chyba bez konsekwencji w pracy silnika.

a powiedz mi: przepustnica z 1.2 będzie mi dobrze gadała z kompem od 1.1? Zaznaczam, że mam seja z 2002 r i silnik mam na tym małym kompie z dwiema wtyczkami.