Witam po sąsiedzku - autko do diagnostyki dała mi sąsiadka - problem - falujące obroty na biegu jałowym...

Myślę sobie, że pewnie krokowiec, jednak po jego odpięciu żadnej reakcji....zauważyłem, że przewód odmy jest wzdłużnie przełamany, więc wymieniłem go. Wymieniłem też drugi przewód, który wchodził do zaworu regulacyjnego ciśnienie w skrzyni korbowej (bo był stopiony i powykręcany), jednak i to nic nie dało

Komputer nie pokazuje żadnego błędu, a obroty jak falowały, tak falują...

Podejrzenie padło na sondy, jednak po ich odpięciu również obroty bez zmian - tylko wyświetlił się CZEK

Brak jakiejkolwiek reakcji jest wtedy, gdy odłączę przepływkę.

Niedawno miałem przypadek, że w pugu 406 były nierówne obroty i silnik nie miał mocy i wtedy była to wina lambdy, a teraz już sam nie wiem, a że nie chcę wymieniać po kolei wszystkiego, to prosiłbym o jakieś sugestie

P.S.

Jest jeszcze jeden element, który nie daje mi spokoju - mianowicie sam zawór regulacyjny, który syczy po zgaszeniu silnika, a podczas pracy syczy po przyłożeniu do niego palca...i nie wiem, czy tak ma być, czy aby zawór nie jest walnięty i nie zasysa non stop niepotrzebnego powietrza

> Witam po sąsiedzku - autko do diagnostyki dała mi sąsiadka - problem - falujące obroty na biegu

> jałowym...

> Myślę sobie, że pewnie krokowiec, jednak po jego odpięciu żadnej reakcji....zauważyłem, że przewód

> odmy jest wzdłużnie przełamany, więc wymieniłem go. Wymieniłem też drugi przewód, który

> wchodził do zaworu regulacyjnego ciśnienie w skrzyni korbowej (bo był stopiony i powykręcany),

> jednak i to nic nie dało

> Komputer nie pokazuje żadnego błędu, a obroty jak falowały, tak falują...

> Podejrzenie padło na sondy, jednak po ich odpięciu również obroty bez zmian - tylko wyświetlił się

> CZEK

> Brak jakiejkolwiek reakcji jest wtedy, gdy odłączę przepływkę.

> Niedawno miałem przypadek, że w pugu 406 były nierówne obroty i silnik nie miał mocy i wtedy była

> to wina lambdy, a teraz już sam nie wiem, a że nie chcę wymieniać po kolei wszystkiego, to

> prosiłbym o jakieś sugestie

> P.S.

> Jest jeszcze jeden element, który nie daje mi spokoju - mianowicie sam zawór regulacyjny, który

> syczy po zgaszeniu silnika, a podczas pracy syczy po przyłożeniu do niego palca...i nie wiem,

> czy tak ma być, czy aby zawór nie jest walnięty i nie zasysa non stop niepotrzebnego powietrza

Jesli n42 to valvetronic. Tanio nie bedzie...

> Jesli n42 to valvetronic. Tanio nie bedzie...

ufff, okazało się, że to ten pieprzony zawór odpowietrzający skrzynię korbową...

jego koszt po rabatach 110PLN

stawiałem na nieszczelność w dolocie

> stawiałem na nieszczelność w dolocie

syczało, więc też brałem to pod uwagę, ale łatwo nie było