Mam Ci ja moto, w którym DMC ma wyliczone na 386kg. Samo moto ma ~200kg. Kierownik w pełnej zbroi 120-125kg. Przyjmijmy 125kg, bo się najadł

Daje nam to już 325kg, czyli zostaje 61kg dla plecaka. No właśnie, co jak plecak ma więcej? Nie mówię tutaj, że zaraz drugie 120kg , no ale jak kierownik ma 193cm to nie będzie brał plecaków 150cm. A każdy plecak > 170cm ważyć coś tam musi

Jak się ma to wszystko do DMC? Martwić się czy olać? Producent dorzucił jakąś bezpieczną tolerancję czy nie?

moja chińska 50-tka ma DMC 225 kg, w masę własną 75KG.... zostaje 150 na 2os... jechałem ja (88 kg) z ojcem (93 kg)... nic się nie rozpadło.... więc jakiś tam zapas zawsze jest...

niejedno auto przecież też tak jeździ i żyją...

> Mam Ci ja moto, w którym DMC ma wyliczone na 386kg. Samo moto ma ~200kg. Kierownik w pełnej zbroi

> 120-125kg. Przyjmijmy 125kg, bo się najadł

> Daje nam to już 325kg, czyli zostaje 61kg dla plecaka. No właśnie, co jak plecak ma więcej? Nie

> mówię tutaj, że zaraz drugie 120kg , no ale jak kierownik ma 193cm to nie będzie brał

> plecaków 150cm. A każdy plecak Jak się ma to wszystko do DMC? Martwić się czy olać? Producent

> dorzucił jakąś bezpieczną tolerancję czy nie?

One mają tolerancję na dodatkowe obciążenie ponad limit ale tylko krótkotrwałe. Np. przewozisz na niewielkim dystansie dodatkową osobę U mnie weszłoby dziecko do 30 kg albo kobieta do 50 kg Powyżej tego koła by się rozjechały

> Mam Ci ja moto, w którym DMC ma wyliczone na 386kg. Samo moto ma ~200kg. Kierownik 125kg, bo się najadł

> Daje nam to już 325kg, czyli zostaje 61kg dla plecaka. No właśnie, co jak plecak ma więcej?

Odchudzić plecak, ew. zmienić na mniejszy/szczuplejszy lub też zostawić w domu

> Jak się ma to wszystko do DMC? Martwić się czy olać? Producent

> dorzucił jakąś bezpieczną tolerancję czy nie?

Jakie masz indeksy nośności opon? Ja na ten przykład mam 65 przód i 71 tył, odpowiednio 290 i 345kg, co nam daje w sumie 635kg. Motór gotowy do drogi to jakieś 355-360kg (zależnie od źródła), masa maks. to 530kg, więc nawet lekko przeładowany oponom krzywdy nie zrobię.

Wiadomo: parę kg ramy Ci nie zniszczy, ale zawsze prędzej na nierównościach dobije zawias, skrzywisz wahacz i takie tam drobnostki...

> Mam Ci ja moto, w którym DMC ma wyliczone na 386kg. Samo moto ma ~200kg.

Jeszcze jest kwestia prowadzenia....

Przy cieżarze 2 osóm i kufrow bliskich obciazeniu maxymalnemu - ale bez przekroczenia prowadzilow ie niezbyt pewnie - zwlaszcza przy predkościach parkingowo/miejskich

moto FZ1

Ale np lekki turystyk taki jak paneuropean przy przekroczniu masy pasażerów o 20 kg prowadził sie nadal wysmienicie...

> Odchudzić plecak, ew. zmienić na mniejszy/szczuplejszy lub też zostawić w domu

A myślisz, że można znaleźć lżejszy plecak niż 61kg przy wzroście >= 175cm? Deski do prasowania wykluczamy

> Jakie masz indeksy nośności opon? Ja na ten przykład mam 65 przód i 71 tył, odpowiednio 290 i

> 345kg, co nam daje w sumie 635kg. Motór gotowy do drogi to jakieś 355-360kg (zależnie od

> źródła), masa maks. to 530kg, więc nawet lekko przeładowany oponom krzywdy nie zrobię.

58 i 69 - 236 i 325

> Wiadomo: parę kg ramy Ci nie zniszczy, ale zawsze prędzej na nierównościach dobije zawias,

> skrzywisz wahacz i takie tam drobnostki...

O o o o, tego właśnie się obawiam. No i może tego, żeby mi moto w najmniej oczekiwanym momencie nie złożyło się w pół

> Jeszcze jest kwestia prowadzenia....

Tutaj akurat jest , choć nie ukrywam, że dużo zależy od plecaka - nie wszyscy się nadają. Z niektórymi to naprawdę strach w oczach podczas skręcania