witam, jak pisałem we wcześniejszych postach mam problem z falującymi obortami. Dziś mój gazownik stwierdził, że jest to wina(jego) złego podłaczenia przepływomierz paliwa, a w zasadzie jego odłaczenia gdy auto jest na gazie. Ponoć w silniku 1.4 w escorcie taki własnie mam, gdy przekażnik odłłącza wtryski odłącza także przepływomierz paliwa(zwany także czujnikiem biegu jałowego??), przez co wolne obroty wariują. W środe będzie to podłączał inaczej takżeby było ok. co o tym sądzicie??

> witam, jak pisałem we wcześniejszych postach mam problem z falującymi

> obortami. Dziś mój gazownik stwierdził, że jest to wina(jego)

> złego podłaczenia przepływomierz paliwa, a w zasadzie jego

> odłaczenia gdy auto jest na gazie. Ponoć w silniku 1.4 w

> escorcie taki własnie mam, gdy przekażnik odłłącza wtryski

> odłącza także przepływomierz paliwa(zwany także czujnikiem biegu

> jałowego??), przez co wolne obroty wariują. W środe będzie to

> podłączał inaczej takżeby było ok. co o tym sądzicie??

Zasilanie wtryskiwaczy, które zapewne przeciął jest również połączone z regulatorem biegu jałowego. Należy zrobić obejście tak by przekaźnik rozłączał wtryski, a nie rozłączał regulatora, bo nie będzie na gazie wolnych obrotów. Falowanie może wynikać z przyczyn niewłaściwej mieszanki lpg.

> Zasilanie wtryskiwaczy, które zapewne przeciął jest również połączone

> z regulatorem biegu jałowego. Należy zrobić obejście tak by

> przekaźnik rozłączał wtryski, a nie rozłączał regulatora, bo nie

> będzie na gazie wolnych obrotów. Falowanie może wynikać z

> przyczyn niewłaściwej mieszanki lpg.

Czy w takim przypadku nie warto wstawić emulatora wtrysków?

PZDR

> Czy w takim przypadku nie warto wstawić emulatora wtrysków?

> PZDR

Nic nie zmieni.