Witam i proszę o pomoc.

Podczas jazdy padła mi astra, dusiła się i gasła a na koniec zapaliła się kontrolka z silnika. Kod błędu 42 – „ Brak impulsu z układu zapłonowego” . Po wizycie u mechanik powiedział mi 98% moduł mocy (zapłonowy) lub cewka (czujnik indukcyjny) w rozdzielaczu zapłonu. Tak jak powiedział tak zrobiłem, wymieniłem obie części i co to samo, nic nie pomogło. Ok. Wyczyszczę krokowca i przepustnice. I znowu to samo. Czujnik cieczy chłodzącej zdaje się być dobry 80%. Jeśli ktoś ma jakiekolwiek sugestie proszę pisać.

P.S. Astra ma problemy z odpaleniem jak odpali to na wolnych obrotach jako tako chodzi czasami trochę nierównomiernie (pali na wszystkie gary) chociaż potrafi zacząć się dusić, silnikiem zaczyna telepać no i gaśnie. A gdy ryzykuje jazdę próbną podczas gwałtownego wciśnięcia pedału gazu kaplica, dusi się no i gaśnie jeśli nie puszcze gazu. Jeśli na biegu jałowym dodaje gazu to czasami dusi się a czasami jest wszystko ok. Świece, kable WN i kopułkę zmieniałem jakieś 3tyś. Km temu.

Nie chce marudzic ale kumpel mial takie same objawy, dokladnie to co piszesz, jak sie okazalo uszczelka pod glowica powiedziala papa miedzy cylindrami, ale ja tam sie nie znam

Zapomiałem dodac że. silnik pali taksamo źle zimny jak i ciepły. Może to czujnik położenia przepustnicy Jest jakaś metoda aby go sprawdzić

> Witam i proszę o pomoc.

> Podczas jazdy padła mi astra, dusiła się i gasła a na koniec zapaliła

> się kontrolka z silnika. Kod błędu 42 – „

> Brak impulsu z układu zapłonowego” . Po wizycie u

> mechanik powiedział mi 98% moduł mocy (zapłonowy) lub cewka

> (czujnik indukcyjny) w rozdzielaczu zapłonu. Tak jak powiedział

> tak zrobiłem, wymieniłem obie części i co to samo, nic nie

> pomogło. Ok. Wyczyszczę krokowca i przepustnice. I znowu to

> samo. Czujnik cieczy chłodzącej zdaje się być dobry 80%. Jeśli

> ktoś ma jakiekolwiek sugestie proszę pisać.

> P.S. Astra ma problemy z odpaleniem jak odpali to na wolnych obrotach

> jako tako chodzi czasami trochę nierównomiernie (pali na

> wszystkie gary) chociaż potrafi zacząć się dusić, silnikiem

> zaczyna telepać no i gaśnie. A gdy ryzykuje jazdę próbną podczas

> gwałtownego wciśnięcia pedału gazu kaplica, dusi się no i gaśnie

> jeśli nie puszcze gazu. Jeśli na biegu jałowym dodaje gazu to

> czasami dusi się a czasami jest wszystko ok. Świece, kable WN i

> kopułkę zmieniałem jakieś 3tyś. Km temu.

Wymieniałeś cewkę w aparacie zapłonowym i wymieniłeś moduł zapłonowy. Aby wymienic to pierwsze musiałeś rozebrać aparat zapłonowy. Czy do tej operacji wyciągałeś aparat????? Twoje objawi wydają się być typowe dla złego ustawienia aparatu zapłonowego.

A wiec tak najpierw wymieniłem sam moduł. Do tego nie trzeba wyciągać aparatu. No i dalej kicha. Następnie zabrałem się za cewkę no to już trzeba rozbierać aparacik na części pierwsze. Przed wyciagnięciem aparatu zrobiłem kila znaków, aby później ustawić go w takiej same pozycji, w jakiej był. Gdyby była to wina źle ustawionego zapłonu, dlaczego stało się to tak nagle bez żadnych wcześniejszych objaw? Asterka chodziła po prostu idealnie aż tu nagle zgon totalny. Czy aparat mógł się samoczynie przestawić??

> A wiec tak najpierw wymieniłem sam moduł. Do tego nie trzeba wyciągać

> aparatu. No i dalej kicha. Następnie zabrałem się za cewkę no to

> już trzeba rozbierać aparacik na części pierwsze. Przed

> wyciagnięciem aparatu zrobiłem kila znaków, aby później ustawić

> go w takiej same pozycji, w jakiej był. Gdyby była to wina źle

> ustawionego zapłonu, dlaczego stało się to tak nagle bez żadnych

> wcześniejszych objaw?

Nie no ja tylko próbuje ustalić fakty. Jak kolega jest pewny że aparat złozył dobrze i włozył też dobrze to znaczy że należy szukać w innym miejscu.

> Asterka chodziła po prostu idealnie aż tu

> nagle zgon totalny. Czy aparat mógł się samoczynie przestawić??

Aparat raczej sam się nie przestawi.

No dobra jedziemy dalej: moduł nowy cewka nowa aparat włozony dobrze. Czy jest iskra na świecach i czy coś sygnalizuje komp????

> Witam i proszę o pomoc.

> Podczas jazdy padła mi astra, dusiła się i gasła a na koniec zapaliła

> się kontrolka z silnika. Kod błędu 42 – „

> Brak impulsu z układu zapłonowego” . Po wizycie u

> mechanik powiedział mi 98% moduł mocy (zapłonowy) lub cewka

> (czujnik indukcyjny) w rozdzielaczu zapłonu. Tak jak powiedział

> tak zrobiłem, wymieniłem obie części i co to samo, nic nie

> pomogło. Ok. Wyczyszczę krokowca i przepustnice. I znowu to

> samo. Czujnik cieczy chłodzącej zdaje się być dobry 80%. Jeśli

> ktoś ma jakiekolwiek sugestie proszę pisać.

> P.S. Astra ma problemy z odpaleniem jak odpali to na wolnych obrotach

> jako tako chodzi czasami trochę nierównomiernie (pali na

> wszystkie gary) chociaż potrafi zacząć się dusić, silnikiem

> zaczyna telepać no i gaśnie. A gdy ryzykuje jazdę próbną podczas

> gwałtownego wciśnięcia pedału gazu kaplica, dusi się no i gaśnie

> jeśli nie puszcze gazu. Jeśli na biegu jałowym dodaje gazu to

> czasami dusi się a czasami jest wszystko ok. Świece, kable WN i

> kopułkę zmieniałem jakieś 3tyś. Km temu.

Sprawdź styki we wtyczce przy aparcie zapłonowym. Tam lubi zbierać sie syf. Sprawdzić należy również ciągłość połączeń od aparatu do kompa. Może coś nie styka.

A mi sie nasuneła nowa teza może to pompa paliwa a ten komunikat o braku impulsu z układu zaplonowego to tylko zmyłka mojej astry. Teraz gdy próbuje wymigac kod usterki kodu juz niema czyli nastąpiło 20 poprawnych odpalen silnika, bo akumulatora nie odłanczałem. Gdy do kompa nie dochodzi impuls z układu zapłonowego przekaźnik pompy odcina jej zasilanie. A więc może to być albo przekaźnik albo sama pompa. Co wy na to?? Ja już sam osobiscie wątpie że to przyczyna układu zapłonowego ponieważ żaden kod usterki juz mi sie nie pojawia, zaczołem raczej szuklać przyczyny w układie wtryskowym.

Sprawdź wytczkę od czujnika indukcyjnego, czy nie łapie lewego powietrza i pomierz potencjometr przepustnicy i Map Sensor (Między przewodami brązowym i białoczarnym 1,5-1,9V na wolnych obrotach i płynnie spada przy dodawaniu gazu).

Zobacz po zdjęciu chwytu powietrza czy wtryskiwacz dobrze pracuje, sprawdź czy nie poluzowała się wtyczka przy ECU.

Jeśli będziesz chciał coś wymieniać to najpierw jedź na Techa, nie warto wywalać kasy nie wiedząc czy to przyniesie efekt.

Zobacz czy pompa paliwa pracuje, a co ważniejsze czy nie wyłącza się podczas duszenia się silnika

Jeśli wymieniłeś moduł zapłonowy i czujnik indukcyjny to wygląda na to, że zdechło się ECU, ale mam nadzieję że się mylę.

> Sprawdź wytczkę od czujnika indukcyjnego, czy nie łapie lewego

> powietrza i pomierz potencjometr przepustnicy i Map Sensor

> (Między przewodami brązowym i białoczarnym 1,5-1,9V na wolnych

> obrotach i płynnie spada przy dodawaniu gazu).

> Zobacz po zdjęciu chwytu powietrza czy wtryskiwacz dobrze pracuje,

> sprawdź czy nie poluzowała się wtyczka przy ECU.

> Jeśli będziesz chciał coś wymieniać to najpierw jedź na Techa, nie

> warto wywalać kasy nie wiedząc czy to przyniesie efekt.

> Zobacz czy pompa paliwa pracuje, a co ważniejsze czy nie wyłącza się

> podczas duszenia się silnika

> Jeśli wymieniłeś moduł zapłonowy i czujnik indukcyjny to wygląda na

> to, że zdechło się ECU, ale mam nadzieję że się mylę.

Pompa paliwa pracuje iskra jest na wszystkich garach. To tyle co sprawdziłem narazie, zaraz sprawce to co tam podsunołeś. A co do odciecia pompy podczas duszenia to jeszcze niewiem.

Mam jeszcze jedno laickie pytanie bo nie jestem pewien ECU to ten komp w prawym przednim słupku?? Cz była by możniwa ewentualna podmiana z silnika C14NZ ??

Tak ECU to komp w prawym słupku .

Nie możesz podmienić z C14NZ

> Tak ECU to komp w prawym słupku .

> Nie możesz podmienić z C14NZ

No i tak sprawdziłem czy mi odcina pompe przy duszeniu sie silnika (podłączyłem żarówke 5w pod wtyczke z pompy) itak załamczam zapłon przez chwile pompa pompuje ciśnienie i sie wyłancza narazie jest opornie odpalam silnik, silnik jako tako sobie pracuje no i wkońcu sie zaczy na dusić i gasnie. A ja caly czas kontrola wzrokowa na moja żaróweczke a ona co : podczas dzuszenia sie silnika wciąż sie pali i gasnie dopiero po ok 2s-3s ( miejwięcej ten sam okres czasu co przed uruchomieniem silnika, pompa pompuje cisnienie). Czy to oznacza ze ECU , że nie wychwyca błedu jakim jest to duszenie sie silnika? A może by tak sprzedać Asterke F i kupić G ale to juz tylko ostatecznoś i w dalekiej przyszłości to tak na marginesie.

Odepnij czujnik temp. zmostkuj gniazdo opornikiem ok 6kom i odpal. Jeśli zacznie się dusić to przynajmniej będziesz wiedział, że to nie wina zbyt małej ilości paliwa (ECU będzie myślał, że jest poniżej zera i zwiększy dawkę paliwa).

Do sprawdzenia jest jeszcze cewka, może po rozgrzaniu przebija.

Moduł i czujnik ind. kupiłeś ze szrotu? może niefortunnie trafił ci się padnięty.

Moduł i czujnik kupiłem nowe a cwke sprawdzałem i jest ok.

Kompa też sprawdziłem podmieniłem od kumpla z C16NZ i komp jest dobry.

No i sie poddalem bo juz niemam pomyslu co to moze byc, dzisiaj asterka stoi juz u mechanika. Jutro ma sie nia zajac a na srode powinna byc gotowa. Jak ja odbiore to napisze co to bylo moze komujs sie przyda na przyszlosc. Wielkie dzieki wszystkim za dobre checi i porady

> No i sie poddalem bo juz niemam pomyslu co to moze byc, dzisiaj

> asterka stoi juz u mechanika. Jutro ma sie nia zajac a na srode

> powinna byc gotowa. Jak ja odbiore to napisze co to bylo moze

> komujs sie przyda na przyszlosc. Wielkie dzieki wszystkim za

> dobre checi i porady

Odebrałeś już to autko? Jestem ciekawy co mu dolegało..... Sam mam podobne objawy

> Odebrałeś już to autko? Jestem ciekawy co mu dolegało..... Sam mam

> podobne objawy

Witam dawno nie pisalem bo troche mi czasu brakowało. Braciszek autko odebral i mechanik wymienił palec rozdzielacza, na rachunku napisał również naprawa jednostki sterującej więc albo poszedł mi również komp albo bracika na kase naciągnoł ale co tam najważniejsze że asterka działa bez zażutu