O to wczorajszy log proszę o weryfikację

Cos nie tak z przeplywomierzem?

Filtr powietrza nowy? moze cos sie przytkalo?

Jak sie autko ogolnie zachowuje?

> Cos nie tak z przeplywomierzem?

> Filtr powietrza nowy? moze cos sie przytkalo?

> Jak sie autko ogolnie zachowuje?

no właśnie jakieś przymulone filtr nowy i na wolnych obrotach potrafią falować obroty może być walnięta przepływka?

Odepnij przeplywke i sie przejedz. Jak odzyskasz kucyki to proponuje najpierw wyjac i przeczyscic ta co masz, a jak nie pomoze to tylko nowa i tylko BOSCH.

> Odepnij przeplywke i sie przejedz. Jak odzyskasz kucyki to proponuje najpierw wyjac i przeczyscic

> ta co masz, a jak nie pomoze to tylko nowa i tylko BOSCH.

odpinałem i jakoś bez efektu tak z podpiętą jak i bez dla mnie dziwne

Piszesz ze EGR out....wyciety z ECU czy zaslepiony? Moze gdzies popuscil i lapie lewe powietrze?

Nie dymi? moze gdzies dziurka w dolocie (patrz przy lewym nadkolu tam lubi sie przecierac). A turbo dobrze gwizda?

na drógim forum klega mi napisał ze patrząc na wykres to mam zapieczone kierownice w turbinie i sprawdzić przepływkę bo coś mało zczytuje

> na drógim forum klega mi napisał ze patrząc na wykres to mam zapieczone kierownice w turbinie i

> sprawdzić przepływkę bo coś mało zczytuje

Jakbys mial zapieczone to mysle ze predzej czy pozniej mial bys blad na desce (engine fault) z przeladowania.

> Piszesz ze EGR out....wyciety z ECU czy zaslepiony? Moze gdzies popuscil i lapie lewe powietrze?

> Nie dymi? moze gdzies dziurka w dolocie (patrz przy lewym nadkolu tam lubi sie przecierac). A turbo

> dobrze gwizda?

patrząc na wartości oczekiwane i zmierzone to niby się pokrywają ale nie wiem czy są wystarczające

> Jakbys mial zapieczone to mysle ze predzej czy pozniej mial bys blad na desce (engine fault) z

> przeladowania.

Kiedyś raz wyskoczył taki błąd ale już się nie pokazał a na fiatecu scan wyszło bląd egr bo jest zaslepiony a o przeładowaniu nie było błędu

> Kiedyś raz wyskoczył taki błąd ale już się nie pokazał a na fiatecu scan wyszło bląd egr bo jest

> zaslepiony a o przeładowaniu nie było błędu

Moze niech inni koledzy sie wypowiedza, ale na moje to nie wina turbo.

Przedewszystkim loguje sie po jednym parametrze bo dałeś wszystko i masz próbke raz na 2s a z tego nic nie wynika.

Dzisiaj przegoniłem samochód do 5500 obr/m i wywaliło błąd doładowania miało byc 1837,0000 bara a było 2527,0000 bara czyli jednak kierownice w turbinie ?

> Dzisiaj przegoniłem samochód do 5500 obr/m i wywaliło błąd doładowania miało byc 1837,0000 bara a

> było 2527,0000 bara czyli jednak kierownice w turbinie ?

Czort wie....a sprawdz i przeczysc jeszcze czujnik doladowania (ten przymocowany tuz obok EGRa).

A czy u was po wyłączeniu silnika sztanga od turbo powoli wraca do do samej góry po czym odłączyłem wężyk z overbostu ten co idzie od pompy vacum a tam nie ma podciśnienia czy to normalne?

Ja bym może sprawdził tą przepływkę dokładnie. U mnie też występowało totalne mulenie auta do około 2200 obr/min. Odpiąłem wtyczkę i nie było różnicy jednak siatka od przepływki była lekko zawalona syfem i myślę, że o w głównej mierze było największym problemem.

i jak kolego poradziłeś sobie z problemem?

Tak koledzy zawór overboost wymieniony na nowy i sztanga od turbo śmiga od góry do dołu a podciśnienie zostaje po zgaszeniu w układzie nie jak na starym zaworze .

A powiedzcie mi jeszcze taką rzecz wczoraj rozbierałem egr i odpaliłem silnik a zawór zaczą się otwierać i zamykać i tak ze 30 sekund po czym się zamkną całkowicie i przez ten cały czas falowały obroty aż do jego zamknięcia potem jak igiełka równiutko chodził odłączyłem od niego wtyczkę ale falowanie na zimnym dalej jest zawór chodzi lekko nie przycina się czy to może być wina komputera silnika że takie coś robi i że aż obroty falują dla mnie dziwne?